luda 在国内奢侈品牌中，BBA几乎占一半，部分二线品牌不得不通过价格优势填补部分差距。今天带来的这个别克君越652T豪华型就是代表性的代表。尽管有超过5米的次长和美系奢华的气场，但仍然无法避免“打折”的厄运。一起看看这车到底怎么样。(以下车型均为别克君越2022英寸652T豪华型)
奢华和体育兼备的外观设计
虽然美系豪华轿车一直给人的印象是敦实有力，但别克君为了迎合国内消费者的偏好，在外观上添加了更多的运动元素，前脸的翼子板内部采用了梯度鳞片状设计，边框上环绕着粗镀铬，标准LED大灯内部采用了“L型”旋转灯塔，使其看起来更加年轻。
车侧的变化是别克品牌大胆走向年轻的标志，与上一代君越相比，新型车型车身更细更低，在线使用也更流畅，分段式腰线分别凸显了刘海和尾部的力量感。特别是尾巴稍微上升的轮廓充分营造了后面的运动氛围，车门下面和车窗线都用镀铬装饰，保证了高档。
车后部形状较为简洁，平滑伸展的线条与车前部相呼应，还有为了提高运动感的鸭尾形状，楔形尾灯内部有与前灯相对应的细长灯带，灯带之间穿透镀铬，使整个尾部看起来更加统一，尾部下方具有双出的实际排气，表现出一定的运动音调。(我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说。
古典和未来兼备的室内风格
进入君越的车内，可以明显感受到来自古典和未来两种感觉的碰撞。中心控制台的整体形状加上台面的线条趋势，产生了明显的机翼效果。金属铊软材料的盖子上，金属刷面板和铬装饰的组合，保证了这个等级的车型当然豪华，这是经典的部分，从未来感上来说，简洁的中央控制区和嵌入式中央屏幕都突出了技术属性。
配置、8英寸中央控制大屏幕、简单的界面设计和清晰的操作逻辑对用户来说非常容易，流畅和丰富的功能非常实用，除了标准GPS和一般多媒体功能外，Carlife和CarPlay手机映射、汽车联合生态和OTA都受支持，可以语音控制。仪表部分稍微展示了经典的范儿，但仍然是机器和液晶屏的组合，驾驶信息比较丰富。
头顶上的空间有点狭窄
君越的座位继承了美系大型沙发的优良传统，宽大的椅面和柔软的充电使乘客乘坐非常方便，可以提供足够的支持和包裹，5026*1866*1462mm的体型和2905mm的轴距可以为车内提供足够的乘坐性能，但受车顶弧的影响，后排的头顶空间略窄，为180cm。
l&_iz=31825&index=6" width="640" height="426"/>车内配有多个常规尺寸的储物空间，同时在挡把区域下方配有独立且较大尺寸的储物槽，可以放置一些随身杂物和物品，中央扶手内部深度一般，可斜着放下两瓶矿泉水。后备厢除轮拱处的凸起外都较为规整，1480mm的宽度和1070mm的深度可以提供足够的装载容积，同时后排支持放倒，可进一步提升装载能力。
灵敏轻快的驾驶感受
君越652T豪华型搭载了一台搭载可变缸技术的2.0T发动机，最大功率174kW（237Ps），最大扭矩350N·m，这个动力表现让君越开上去极为轻快，不过油门调校略微灵敏，稍微踩下车身便可获得快速响应，涌出的动力可以带来足够的推背感，这或许是其运动感的体现，如果想要开得从容淡定，则需要用户多些时间适应，9AT变速箱整体表现比较温和，在低速区间时偶尔会有轻微的闯动，不过不会影响整体的驾驶质感。
麦弗逊式独立悬挂和多连杆式独立悬挂的组合在调校上偏向柔软，对于路面的振动过滤较为彻底，同时美系一贯的厚重感依然保留，即便在快速通过减速带时也不会在车内感到明显的冲击，这种感觉足以比肩BBA的部分车型，刹车行程略微片段，制动力略显突兀，同样需要一些时间进行适应。
写在最后
别克君越的外观年轻而不张扬，在保持家族传统元素的同时增加了不少运动气息，古典与未来相结合的内饰同样令人惊喜，光凭这两项都足以使其成为一台畅销车型，不过头顶空间和略显突兀的油门设定是其需要适应的地方，不知道你怎么看这辆车呢？