luda 现在提到圣塔菲最直接的印象是这辆车很便宜。实际上，圣塔菲的经典地图价格在6.8万-6.98万人之间，基本上是最便宜、最小巧的SUV。与当时的价格和地位截然不同。当年现代和华泰合作生产圣达菲的时候，那是SUV绝对稀缺的东西，价格高达20万韩元，买它的都是有钱人，打开它真是特有的面子。此后，现代和华泰分道扬镳，华泰独自经营圣达菲，以吃本的心态持续至今。地位和价格也下降到冰点以下，除了壳外，现在的圣达菲的经典当年已经被判定为两辆车。(莎士比亚) (以英语发言)(以英语发言)。
其实圣塔菲在现代是一辆很有历史意义的车，和华泰分手后，现代继续以进口方式销售，近几年没有进行合资国产，这车就是新的捷达，是不是有点意外？没有错。当年圣达菲的起点一点也不低，也不是我们普通老百姓的菜。可能是因为模特太旧，也可能是因为选择范围太广。现在的圣达菲经典，不管多便宜，基本都处于无人问津的状态。
从外观上看，以现在的眼光来看，确实有点过时，但在美观和气质上，其实很有特点。当年斗胜和狮子赛跑都是这种风格，硬派越野车辆和城市SUV相结合的造型风格。因为圣塔菲比狮子跑，途胜位置也高，车身大小也大一些，整体气势也有点艰险。这些车只是没有走强硬派路线，如果坚持不懈，加强越野性能，可能会成为普拉多的经典车型。
装修方面，继承了当年现代圣塔菲1.8T手动导航的设计风格，材料方面发生了翻天覆地的变化，用软性材料和皮革包裹都换成了塑料材料.(威廉莎士比亚、斯图尔特、STARTER)(NORTHERN EXPOSURE)等级和质地也瞬间降低，即使每一分钱的价格分一毛钱的东西，也反而属于正常情况。(威廉莎士比亚，温斯顿，质感，质感，质感，质感)只是华泰当年已经抓住了SUV发展的机会，为什么没有顺势发展呢？如果当时抓住了机会，现在国产SUV的老板很有可能圣达菲，华泰也很有可能跃升为一线自主品牌。
尺寸方面，长宽为4500*1820*1730mm，托架：2620mm，属于紧凑的SUV。从目前SUV的尺寸标准来看，这个尺寸确实很一般，但在当时也可以说是个大家伙。路透胜的长宽高：4325*1795*1680mm，坐在路透胜的人都知道那个空间很好，但是当年圣塔菲的优势有多明显，比较大的空间和比较正方形的外观有直接关系。
动力方面，搭载2.0L自然吸气发动机，最大输出功率为136马力，最高扭矩为177雨米，与5档手动变速箱一致。发动机型号是三菱4G94D-F1，动力参数一般，但实际成果还不错。可以吃杂粮。也就是说，燃料消耗不低。也有人反应说，与变速箱的匹配性不是很好。当时配备的是1.8T涡轮增压发动机和2.7L V6自然吸气发动机。前悬架使用MACPERSON式独立悬架，后悬架使用多连杆独立悬架，没有阉割，这一点值得称赞。