luda 说到小型轿车市场，国内消费者似乎还是很感兴趣的。毕竟15万韩元左右是国民最常见的汽车购买预算范围，所以这个细分阵营也可以说是汽车市长/市场竞争最激烈的。这里面的车型也可以说是“高手云集点”。据说，大众汽车、宝来、速腾这两个标杆分别是10万预算和15万预算消费者的最佳选择，目前这两个销售支柱也正在迎来中期改造。今天我们主要以速度为例，因为要权衡质量窑。(莎士比亚，莎士比亚。)。
价格方面，中期改组后的速腾统称为2023款，目前该车型指导价格区间为12.79 ~ 17.29万韩元，其中最高的两款车型价格一致，差别在于1.4T发动机，一款是大众最新的1.5T发动机。但是今天实际车型是1.4T动力。这样选择也是因为这种动力的可靠性更高，可能比1.5T稍微好一些，但是日常代步带来的加速感并没有太大差别。(大卫亚设)。
再看设计，作为中期改版，外观上的变化并不是很大，更多的细节进行了调整。例如，前脸形状仍然是熟悉的大众家庭语言。(David Assell，Northern Exposure(美国电视剧)，Laster式中网格栅与立体感强的品牌标志相吻合，进一步凸显BB级车的影子，等级感可以说有了一定的提高。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，)两边的对等团体也仍然是有规律的造型。LED光源也不缺席。但是，除了最高的两个车型外，剩下的版本方向灯是卤素的。实际车型是1.4T顶配，大众最新智商。应用了Light智能照明技术。自适应远近光、车灯功能都出现了。
尺寸依旧。中期改编也不需要再次更改原来充分占优势的数据。准确地说，速腾属于A级定位。从具体数据来看，4791*1801*1465mm的长宽和2731mm的轴距由于车身包围的变化而稍大，不会影响车内空间。车身侧面的设计没有什么特别的惊喜。贯穿车身的腰线笔直、僵硬，配合新款式的18英寸5辐车轮，运动感仍然有很好的表现。关键是，这个规格的同级也比较少见。
尾部设计也是保持旧风格的大体风格。鸭尾是亮点。四面平坦稳定的尾巴注入了一些活力，要想再次改变，尾灯集团内部结构不寻常。(阿尔伯特爱因斯坦)例如智商。应用Light智能LED光源后，灯亮后会出现X型，识别度自然会进一步提高。然后围绕具有装饰效果的双重排放设计，在上面再增加一个红色反射带，也是为了满足年轻消费者对移动的高要求。
如果你觉得新款速腾外观改动不多，谈不上什么惊喜，那咱们可以坐进车内，感受一下大众最新家族语言所营造出的科技感。首先打开车门就应该被全新造型的中控台所吸引，悬浮式中控屏达到了12英寸，并且内置MOS 4.0车机系统，因此UI界面、功能性应用以及流畅度都会有着不错的表现，达到了15万级合资家轿车阵营的标杆水准。而多功能方向盘也是大众最新家族样式，时尚感略有提高，配合后方10.25英寸全液晶仪表，对比同级日系竞品是要有着更为突出的科技氛围。
配置上比老款车型还是有着一定提升，尤其是中配版本就开始应用丰富的主被动安全功能，但想要达到大众所主打的Travel Assist L2级别还是得高配才行，因为它多出了并线辅助、疲劳驾驶提醒以及前方碰撞预警等功能。而其它舒适性和实用性功能也有着出色的表现，感应后备厢、方向盘加热、前排手机无线充电、前排座椅多向电动调节和加热通风、10色氛围灯等，势必会带来更高品质出行体验。
简单来说一下乘坐感受，毕竟新款速腾尺寸没什么变化，说明车内空间也还是老样子。就此次试驾反馈来看，空间达到了15万级轿车阵营一流水准，前排对于身高1.8米的成年男性也有一拳头部余量，且座椅包裹性和支撑性都不错，中短途行驶并不会觉得太劳累，再配合高配版本的加热和通风功能，市区代步更是没有问题。而后排空间也可以用宽敞来形容，前排不动也能获得两拳多点的余量，一家四口出行也最够了。
最后自然是动力部分，1.4T发动机依旧是有着熟悉的参数，最大功率110kW，最大扭矩为250N·m，匹配的是7挡双离合变速箱。而1.5T动力最大功率118kW，最大扭矩还是250N·m，变速箱也没什么变化，只是官方百公里加速不同，1.4T为9.2秒，1.5T只需要8.8秒。所以二者不同更多在于技术，官方宣称油耗会更低一些，实际上加速感受差不多少。
总结：如果各位预算不太充足，其实1.4T版本的入门版或者中配就已经表现不错，功能配置齐全动力也满足基本代步需求，价格比顶配也要低一万多，属于15万左右预算能够落地的水准。如果对品质有更高要求，高配版本显然会更合适，尤其是1.5T动力属于首次搭载国产大众车型上，相信驾乘体验也不会让各位失望。