luda 大百哥评道：
如果你想花100万美元买SUV，你会选择什么车？战壕的世界百态我不理解，但这百万级SUV我可以帮大家详细说明。(大卫亚设)。
百万级的SUV，是大百哥一直可梦不可及的。不过说不定哪天，我这个买了10年彩票最高只中过10块钱的老彩民，一下中了几百万呢！是不是得提前研究研究这个级别的SUV买哪个合适？
路漫漫其修远，只要坚持，今天不中奖但总有一天能中的。既然已经聊到这事儿了，那我不如把研究成果先跟大家分享分享，毕竟关注咱们SUV大百科的都是有能力、有品位、爱家庭、懂生活的人，百万级SUV也是需要的。那么废话不多说了，接下来我就给大家对比三款目前比较主流的百万级SUV，它们分别是：
路虎全新一代发现、奥迪Q7、沃尔沃XC90，我先用两三句话介绍一下这仨车。
路虎全新一代发现
指导价：79.8-110.8万元
今年，路虎发布了全新一代的发现车型，这算是发现家族的第五代产品。新产品有什么变化？>>猛戳这里回顾<<我们之前的详细试驾内容吧。
作为路虎品牌下兼顾豪华舒适与越野性能的车系，发现的越野能力不会因为造型变得柔和而减弱。相反，全新一代发现的越野能力要更强。在实用性方面也有长足的进步。
奥迪Q7
75.38-104.88万元
在Q8还没出来之前，奥迪最大的SUV就是Q7了。前代Q7我估计各位在大街上都看腻了，这也足见Q7这车销量有多好。
2015年底，奥迪Q7终于换代了，而且我觉得这代Q7的方正造型也比上一代的“鲶鱼”造型好看得多。今年9月，Q7又推出了年型款，它也是目前“BBA”同级SUV里最先换代的。然而新Q7，我好像在街上没怎么见过……
沃尔沃XC90
68.8-93.78万元
2015年7月沃尔沃XC90上市了，我一直觉得这车是新沃尔沃的代表，跟前代比算是划时代的进步。我们之前也试驾过这款车，大家可以>>猛戳这里回顾<<。
这代XC90在智能驾驶方面的表现惊艳，你不光可以松开踩油门的脚，连握方向盘的手都可以解放了。
下面咱们就得把三个车型放在一块比一比。
三个车型里大百哥选择了100万左右的车款，它们分别是：
Q7最贵，XC90最便宜，三个车都是除了限量版之外最贵的顶配。
动力
咱们先比比动力吧，发现和Q7都是3.0L V6 机械增压发动机，XC90是2.0L L4 机械、涡轮双增压发动机，具体参数如下：
路虎和奥迪的俩3.0 V6发动机排量完全一致，不过发现这台V6机械增压发动机的表现确实不错，让大百哥又遥想起了当年的“喷火”战斗机。当年“喷火”装的劳斯莱斯梅林和格里芬V12发动机都是机械增压，而且它们是当时最好的V12发动机，特别是格里芬。搭载格里芬发动机的“喷火”最后成了螺旋桨式战斗机的巅峰之作。
所以英国人玩机械增压要是不强，就说不过去了。何况同门捷豹目前使用的工厂就是当年生产“喷火”战斗机的厂房。
▼ 路虎的3.0机械增压发动机
▼ 半世纪前的喷火MK XIV上使用的RR格里芬机械增压V12
咳，扯远了又，接着说车。除了动力表现最好的路虎全新一代发现外，大家有没有发现沃尔沃XC90这小四缸的逆天输出？这么一台四缸机的动力已经接近V6的水平。不过四缸在平顺性和动力的厚重表现上仍然会和6缸有点差距，这大概也是不少人有6缸情怀的根结。
▼ 沃尔沃XC90这台四缸发动机的效率很高
夹在两款发动机中间的就是奥迪那款机械增压发动机，从它诞生算起已经快有10个年头了，它是当年奥迪那批FSI发动机里唯一用机械增压的。
虽然设计的时间比较早，不过它的性能到今天也仍然没有落伍，像今天所说的Q7和A6L、A7这些主力产品上仍然在用它。相对其他两台发动机，它显得更“成熟”。
▼ 奥迪的这台V6老当益壮
除了发动机以外，三款车用的都是8速自动变速箱，而路虎和奥迪用的都是ZF的8速自动变速箱，而XC90是爱信的。为什么会不一样？前俩都是纵置发动机，而XC90是横置，而且这纵横置发动机影响的不光有变速箱，详细的咱后面说。单说变速箱本身，横置和纵置对驾驶品质的影响并不大，而且ZF和爱信都是一线变速箱厂，所以在这部分，三车差别并不大。
▼ 发现和Q7用的都是这ZF的8速变速箱
通过性
说完动力，咱们得聊聊通过性这事儿。虽说大部分人买了这些SUV之后都很少有机会去越野，毕竟现在中国的公路修得这么好，20年前是找好路难，现在是找烂路难。
但是，既然买了SUV，谁不对通过性抱有期望？所以咱先说说四驱，这可是SUV的核心。
三个车里面四驱最强的当然是路虎发现，毕竟路虎的重要卖点就是越野能力，上一代发现越野能力就不错，这代不能折了。所以，发现也是三个车里唯一带低速四驱的，这是专门为越野准备的机构。它的中央差速锁也是三款车里唯一带锁的，如果你觉得一把锁不够，还可以选装后桥差速锁。
▼ 发现有全地形反馈系统
除了机械结构外，在电子辅助方面发现还有全地形反馈系统，根据模式自动调整四驱和悬挂高度。当然，其他越野相关的功能还有涉水深度探测（全新一代发现的最大涉水深度能达到900mm）、辅助摄像头等等。
▼ 发现是可以这么玩的
奥迪Q7则仍然是托森差速器，而且是第六代，电子化程度越来越高，电控系统能很好地消除托森差速器的短板。而且对于奥迪，还用托森已经很难得了，要知道quattro≠托森，新Q5上都不再有托森机械差速器，而是简单的电控离合器了。
▼ Q7能够做到这样就足够了
XC90的四驱在三个车里就比较弱了，从结构上讲，它和20多万的城市SUV基本一样，后轮靠一个多片离合器与变速箱连接来获得动力。它的学名叫Haldex第五代，途观L上用的也是这玩意儿。
▼ XC90的四驱靠的是挂在后桥上的它
另外，还记得说变速箱的时候大百哥提到，XC90是横置发动机么？一般这种横置发动机的四驱都采用上面说到的结构，它们的操控品质更接近前驱车，车头也会比较重。
▼ XC90的前横置发动机结构是个短板
影响通过性的另一个硬指标是离地间隙，这三款车都带空气悬挂，而且都是高低、软硬双维度调节的，可以说大家在伯仲之间。
空间
今天聊得这三款车的尺寸都在5米上下，全是“大块头”。车大带来的好处是空间大，三款车都有7座，发现和XC90是标配，Q7可以选装7座，那么咱们也看看它们的空间表现。
数据上看，Q7赢在整车长度和轴距，但车内空间并不一定大。咱们通过后备厢放到后两排座椅以后的容积可以看出车内空间的尺寸，这时路虎全新一代发现就占优了。算是从侧面反映后排空间表现。
▼ 路虎全新一代发现的第三排
▼ Q7的第三排是这样的
▼ XC90的第三排是这样的
▼ 路虎发现的后排空间很大
而路虎发现另一个功能倒让7座玩出新花样，发现专门开发了一款手机App，它可以遥控调节后两排座椅布局，不用上手，划拉手机就能调整座椅，比用手扳座椅或者站在那按着后备厢里的按钮要高端多了。
▼ 发现的7座还可以这么玩
配置
最后咱们来说配置。这豪车的配置吧，要是一项一项说估计得万把来字。就算我能写，你们也不想看，对吧？说“不对”的请自觉按“<”或者home键……
好了，剩下的都是好同志，我就给你们捡重要的说。咱们先看看基本配置上的一些主要区别。
接下来咱们再说每个车的特有配置。
先说路虎发现。
这代发现拥有很多进化，最明显的一点是它抛弃了前四代车型一直沿用的非承载式车身，改为了主流的承载式车身，车身的整体性和舒适度更好。
而且全新一代发现的承载式车身材料改用铝合金，占了车身材料的85%，其他部分还有镁合金和钢。这使得它的车重比上一代减轻了193kg，相当于从车上踢下去俩胖子。那么发动机的动力水平没变，车重减轻了，那开起来当然是更轻快了。
▼ 发现的全铝合金车身
说到科技感，现在不和手机、互联网扯上关系怎么行。像前面提到的App，除了远程控制座椅外，还可以远程启动发动机（冬天可以提前预热，夏天可以提前制冷）、开关车锁等等。
全新一代发现上时髦的东西还有穿戴设备，一个感应手环可以替代车钥匙，关键是这个手环防水防尘。
▼ 防水手环可以替代钥匙
剩下的细节则体现了发现的“居家”风格，除了贴心的杯架和太阳镜盒外，还有多个储物格，可以放进iPad这样的平板电脑，前排的扶手箱更是能一气儿放进5个iPad。当然了，有iPad没网怎么行？发现自带的Wi-Fi热点可以支持8个设备同时接入网络。玩着玩着就没电了？没关系，既然都“家居”了，充电口还能少了吗？发现上一共有9个USB口，4个12V电源插口。怎么样，这够用了吧？所以，7座的发现即便满员也能让车里每个人都自在，充电口随手可得，即便是第三排。
▼ 不起眼的USB和储物格让发现更“亲民”
咱再说奥迪Q7。
奥迪在被叫做“灯厂”之前，给人的印象是科技领先。还记得当年的中文slogan吗？“突破科技、启迪未来”。如今的奥迪Q7当然也有不少技术亮点让人乐道。
首先也是新材料，这代Q7使用的MLB Evo平台里大量使用铝合金材料，虽然没到发现的全铝车身结构，但至少有一半是铝的。下图中红绿蓝色的是铝合金，银色是普通钢板，紫色是热成型钢。可见Q7的车身是半钢半铝的。当然了，325公斤的减重不光有车身的贡献，工程师从其他子系统上也抠出了不少“赘肉”。
▼ 钢铝混合的Q7车身
另外，这代Q7还加入了四轮转向系统。即便是这代车型比上代车身缩短了，但这个尺寸的SUV仍然不够灵活。那么能在低速（<15km/h）前后轮反向、高速前后轮同向的后轮转向能让车子转弯停车、高速并线更灵活。不过，这四轮转向并非标配，顶配车款也得选装，选装价格16900元。
▼ 后轮转向让5米长的车开起来像4米长
选装的科技配置除了四轮转向还有那套带行人识别的夜视系统，它可以在夜视画面上用黄色方块把行人标出来，是不是很厉害？它的选装价格是30900元。
▼ 带行人识别的夜视系统
最后说沃尔沃XC90。
主打安全概念的沃尔沃当然要强调安全方面的表现。它使用的SPA平台上也用了不少铝合金，不过主体结构仍然由沃尔沃一直宣传的热成型钢，也叫硼钢打造。
▼ 沃尔沃的车身核心仍然是热成型钢
除了被动安全，主动安全也颇具亮点。XC90上最让我印象深刻的当属自动跟车功能，在中低速，这车可以自动跟随前车行进，它走我走，它停我停，它拐我拐（仅限小弯）。在堵车的时候可以解放手脚，很舒服。但我还是建议在用这个功能的时候脚时刻备在刹车上，碰上中国那些不打灯猛并线的，瑞典这套系统真反应不过来。
▼ 沃尔沃Auto-Pilot可以解放手脚
最后是那套Sensus系统，竖着安装的9寸触摸屏里集成了几乎所有舒适功能的控制界面，从空调温度到悬挂高度都可以在里面设置。再配合上北欧风格的实木装饰件，XC90的内饰很是别具一格。
▼ 大触屏的Sensus
北欧简约风格的内饰质感很棒
好了，以上就是三款车的对比内容，最后我来做个总结。
作为100万级别的SUV，它们基本都是集大成者，用了最好的材料、最新的工艺和最先进的技术。而因为品牌不同、设计思路有别，它们又有自己的个性。
我认为路虎发现是三个车里实用性最强、性价比最高的。它有动力最强的发动机和四驱，加上轻盈的车身让它的越野能力仍然像前代那么出色。7座布局和贴心的配置又让它非常适合家用，不像华而不实用来壮门面的豪华车。最后算上那些能在手机上玩的科技配置，我只能说，发现这车属于相当不装又有料的类型。
奥迪Q7则得益于前代的威名，只要开出去大家对这车的售价都心里有数，大概很多Q7车主要的就是这种效果。更儒雅的外观也让这代Q7的接受度更高。反正我看见前代Q7的第一反应是，车主不是黑社会就是暴发户。看见这代我至少能往公司高管这个思路上去想……吐槽结束，说正事。
新Q7的科技含量也不低，但总给人感觉缺少划时代的变化。而且像后轮转向、带行人识别的夜视系统还都是选装件……你已经是三个车里最贵的了好不？啊？市场优惠十几万？前言撤回……
沃尔沃XC90这车和上代比仿若隔世，技术进步不是一星半点。高效强劲的发动机、轻巧坚固的钢铝复合车身、半自动驾驶功能、新颖的Sensus系统、清新淡雅的内饰氛围都让人倾心。只是这前驱结构的四驱系统比一众城市SUV强点有限，不够浑厚的四缸发动机少了点底蕴。不过想想它的售价，恩，忍了。
怎么样？各位壕，买哪个车心里有数了么？那你们先聊，我去买彩票了。反正我要是中了彩票就去买发现了。
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