luda
3月14日，一家媒体报道说：“轿车大众2021个龙利车型隐蔽减配，被数百名车主起诉。”车主权益过程中出现了各种理由推诿的问题。报道发表后，更多车主在维权过程中提出了与蒸汽大众和4S店的沟通证明和处理结果。综合全国各地车主信息，记者们发现，部分4S店承认了对车主的隐瞒和车辆减员事实，但上述公众对这一事件始终没有得出正式结论，车主们得到的赔偿金千差万别。
如果更换零部件或面临质量保证的取消，现金赔偿标准就会不同
经过两个多月的调查，记者发现，被裁员的上海大众2021家龙井车主遍布大江南北，提出维权的人已接近千人。此前报道称，其中少量投诉车主的裁员问题已经得到解决，车主从4S店获得赔偿金，同时被要求从第三方网站撤回起诉。(威廉莎士比亚，美国作家)。
记者发现，这些车主遇到了同样的问题，但得到的解决方案背后有不同的“出入口”。
来自云南的车主李老师告诉记者，在多次投诉后，4S店最终提供的解决方案是赔偿2000韩元的加油卡，但仍然想回到具有宣传中标记功能的主机。拒绝了用加油卡支付的方式。但是4S店的回答总是“芯片不足，没有库存”。“最后，我不想继续在这件事上投入精力，只好接受了加油卡的赔偿方案。
很多有类似经验的车主在相应的4S店回复中表示，更换汽车换机几乎是不可能的事情，因此最终只能选择维修、加油卡或其他“等效”部件等赔偿方式。
“多种”支付方式(业主供应)
一些车主成功地更换了汽车机器。来自河南的车主吴老师向记者讲述了他的更换经历。吴老师告诉记者，21条郎购买了1.5自动水积型。在他多次进行权益沟通后，4S店同意更换869型号车辆和12V电源。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)他没有预料到的是，他接到4S店的通知，“看着4S店从店内的新车上拆下一辆车载我”。
吴老师把这一经验传给车主们后，很多车主感到震惊。“那辆新车的未来车主不会成为另一个减色的车主吗？”“拆东墙补西墙，大家不都是原创吗？没有适应问题吗？”
4S店工作人员拆卸更换新车车辆(车主供应)
另一个车主没有吴老师“幸运”，4S店也同意帮忙更换配件，但是还要收安装费，经过这样的拆卸换车，车上有很多伤口。
点火器孔在拆卸中产生的划痕(车主供应)
另外，一些车主得到了4S店的现金赔偿，但奇怪的是，赔偿金额都不一样。记者的调查显示，提供资料的车主中收到的赔偿金额从900 ~ 2500韩元不等，该金额标准完全依赖车主和4S店的协商能力。
不同赔偿金额(车主供应图)
蒸汽大众全过程“隐身”，车主期待正式的解决方案。
同样的处境被处理了，但五花八门。究其原因，可能与上海大众当局对此事始终不在有关。(莎士比亚)(一)(二)(二)(二)(二)(二)哈利波特。
一家媒体今年1月报道朗逸下一轮裁员问题时，常期待中对媒体说“正在调查中”，但事实上几乎所有车主在提出正式投诉时收到的答复都是“请联系经销商”，经销商在没有统一标准的情况下，只能是各自发挥“神通”解决投诉的车主。很多车主因为正式的沉默，连自己的车都没有意识到，所以默默减少了配置。
车主方面的老师说：很多专业知识、车主都没有掌握，看到了车主们。
的分析，才知道不同型号的车机原来有这么多区别。4S店给车主更换的车机，包括869和869s两种型号，其中869s确实比之前的安卓车机屏幕清晰度有大幅度提升，使用体验也更顺畅，但仍缺失智慧车联系统。对此，4S店给予的说法是“你那边先撤诉吧，这个问题是厂家批次生产的，不是4S店能决定的问题。你投诉厂家还是转给经销商这边，咱只能确保厂家发的是啥配置咱交付给车主啥配置。”车主留意到869及869s系统关于主动刹车说法不一致（车主供图）
方先生指出，普通车主搞不懂这些冰冷的数字代号，希望厂家对几个版本批次给予一个更为权威的说明，好让自己能够更加了解自己的车到底是哪个批次，区别在哪里，自己可否接受，这样“心理上更踏实”。
此外，由于上汽大众官方说明的缺失，车主在与4S店沟通解决问题时，遭遇了很多自己无法处理的难题。有的4S店在试图劝退车主更换车机的想法时，就告诉车主，“换了车机就不是原厂了，（车机）就不质保了。”另外，有车主签署的购买协议里显示，选配的上汽大众原装附件质保期为一年，而4S店提供的更换车机系统的告知书里，又显示原装附件质保期为三年，那缺失的这两年，又该如何弥补？一系列问题，都让车主感到困惑不已。
更换车机后车主们拿到的不同文件（车主供图）
有车主表示，他们和4S店沟通赔付标准时，唯一的依仗，就是他们在第三方网站上的投诉，凭借投诉来争取更高的赔付标准。
“我们不想‘按闹分配’，既然更换车机是上汽大众已经认证过的行为，它作为生产方就是最了解二者成本差价的一方，不管赔付金额是谁来出，它是唯一能制定权威赔付标准的一方，为什么不站出来？”车主对于上汽大众在如此大规模的投诉中，始终隐身表示非常不满。
根据乘联会的统计数据，2021年，新朗逸全年销量达432035辆，虽然同比下跌3.8%，但依然位居所有车型的第二位。那么，在这超43万位车主中，又有多少位遭遇了隐瞒减配？他们又面对了来自不同地区的4S店多少种处理办法？车主们期待上汽大众一个有说服力的解释，和一个统一的解决方案。
来源：央广网
记者：果君
等一个有说服力的解释！