luda 大家好，欢迎今天的代理说汽车。我是你们的老司机代理。又到了代理和大家谈论汽车的时候了。说到30万韩元左右的汽车购买预算，我认为这是一个非常苦恼的选择。因为这个价格可以买到二线豪华搭配，也可以买到一线品牌低配车。特别是，这两个阵营的品牌可以买到代表性车型凯迪拉克CT5和奥迪。也经常有粉丝们对这两种车型的苦恼和比较。今天代理来和大家详细分析一下。但是我必须先说，买车或看个人要求，最好适合自己。(大卫亚设)。
一定要记好这句话！好了，闲话不多说，咱们进入正题。系好安全带，咱们发车了~凯迪拉克CT5
凯迪拉克CT5
首先说一下凯迪拉克CT5，走量车型豪华版，落地正常价格27.5万左右。推荐尊贵版，落地30万左右，这是目前你花30万能买到的国内豪华品牌市场产品力和性价比非常高的一款车，主打运动性和性价比。
凯迪拉克CT5侧身
优点方面：不得不说CT5的颜值在30万左右这个价位非常的漂亮，出色的前后50:50黄金分割比重设计使车身非常具有美感，外观很大气优雅。有电磁悬架和双层隔音玻璃，BOSE主动降噪技术的加持，在底盘和隔音，整车行驶质感上面比A4L前驱版要好一些，那种开起来的稳重感非常好。237P马力后驱车，四活塞卡钳和限滑差速器，操控性也比A4L好很多。配置非常丰富，良心，用料也更好一些，性价比也更高一些。
凯迪拉克CT5内饰
缺点方面：将近五米的车身内部空间真的是不尽人意，内饰一堆真皮材质硬是堆不出豪华的效果，237匹的马力0-100加速硬是仅仅比A4L 194匹快一点。美系车财大气粗，不拘细节的特色在这款车上发挥的淋漓尽致。前排副驾驶腿部空间侵占太多，后排腿部倒是没问题，但是头部空间对于身高超过175的人来说比较压抑（溜背造型，会侵占顶部空间），内饰用料倒是很厚道，好多真皮材质，但是缺乏设计感，没有营造出豪华氛围。最致命的问题在于这个10AT变速箱，虽然技术含量很高，但是因为和LSY发动机匹配不是很好，在低速和激烈驾驶的时候换挡逻辑有一些问题，换挡太慢，跟不上节奏，导致前段加速拖了很大后腿，和A4L前段加速相比没太大优势（后段碾压）。
凯迪拉克CT5后排空间
奥迪A4L
接下来我们再谈谈奥迪A4L这款车，走量车型40TFSI前驱版本，落地也是30万左右（有些地区会要求强制购买1.8万的装潢包），在我看来这个车最大的优点在于：A4L是你花30万左右唯一能买到的一线豪华品牌入门B级车，中规中矩，没有明显短板，也没有太大优点，比较中庸的一款车，符合很多工薪阶层家庭购车需求，所以就凭这一点，还是有很多人选择了它，因为这款40前驱版本的定位更多的是那种满足了没太多钱又想要个一线豪华的那一类群体（豪华品牌B级车入门级，恰好30万左右，不得不说一汽奥迪对国内市场这类群体的消费心理也是拿捏的死死的）。
奥迪A4L
优点方面：一线品牌、品牌力比凯迪拉克好一点，外观也比较时尚，底盘前后五连杆独立悬挂，还算不错的动力调校水平，发动机和变速箱匹配比CT5好很多，油耗也更有优势一点。
奥迪A4L侧身
缺点方面：A4L前驱版本是一个在国内市场割韭菜很严重的产品，是在中国市场非常具有代表性的一款品牌大于产品力的车，前驱+双离合+低的不能再低的配置（30万落地的车后排没有出风口）+丑陋的内饰（2015年的内饰一直用到现在，即将进入产品末期）实在对不起它那将近31万落地的价格，品牌溢价太严重。30万买个前驱车会让很多人觉得不值。双离合的可靠性以及日常驾驶时低速顿挫感有些掉价儿（40版本变速箱是天津那边产的变速箱，可靠性不是很高，只有顶配45四驱版本变速箱和底盘是进口的），内饰整体来说也实在欣赏不来，中控屏幕过于突兀、塑料感太强。配置非常非常低、前驱版独一无二的阉割前驱+纵置发动机布局使得日常过弯转向太推头，操控性一言难尽。
奥迪A4L内饰
最后，大李总结一下：综合来说，如果不是特别看重品牌的话，CT5产品力更强一些，更值得选择，大家觉得呢？
奥迪A4L后排空间
欢迎分享不同意见。好了，今天大李就和大家说到这里，感谢大家的耐心观看，喜欢的朋友可以点个关注和赞，你们的支持就是大李我最大的动力，咱们稍后继续来说车。