luda 此前，我们经历了改装后的丰田86。FA20水平的反对引擎给我留下了深刻的印象。调查资料时看到树林上面的FB20引擎时，有点好奇。我想试试和86有什么不同。所以租了斯巴鲁森林人。型号是2.0i智能引擎旗舰版EyeSight。和小T一起体验一下这辆车是什么。
首先，森林人这辆车在美国卖得很好，老森林人在国内也很有口碑，在城市SUV给人留下了深刻印象。特别是滑雪地里的4驱动器性能，使4驱动器系统在滑雪路上更加自信。(大卫亚设)。
我们先看看外观吧。这个森林人的颜色是水晶珍珠白色。外观其实并不吸引小T。因为与旧机器之一相比，没有识别度的特征。就是引擎盖的进气口。大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，LID)然后，传承下来的中网上部是比较粗和粗的铬条，前脸看起来比老兄更坚硬，更坚硬，有自动水平控制系统的LED灯晚上亮，雾灯也是LED。(大卫亚设)。
车侧有不摩擦的轮拱塑料，侧面整体轮廓还是有点古老的古典风格，18英寸铝轮毂的形状和车辆很相配。尾巴被小T吸引的地方是贯穿车灯之间的这种装饰。有点野性。
与外观相比，车内视野更令人印象深刻。首先车内视野真的很宽，有点兴奋，前面挡风面积大，车窗地板也低，后面视野也很好。一直有这种感觉。视野宽的车开车特别轻、灵活，视野不好的车特别笨拙。(大卫亚设)。
装修的设计看起来有点老，功能配置齐全，看方向盘和暖气，冬天需要太多了。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视新闻))仪表板仍然很传统，中间有4.2英寸的液晶屏。中心控制台有两个液晶屏，上面的6.3英寸液晶屏显示了空调、油耗、续航等驾驶常用信息。下面是8英寸多媒体触摸屏，主要是音响和导航系统。
不要偏向室内乐队。这辆车的智能配置还是很丰富的。官方名称ESIKET看驾驶辅助系统，不知道有什么实用的配置，挡风玻璃上部有双目立体摄像头，可以时刻关注周围环境，在辅助驾驶的同时还可以介入紧急情况。(大卫亚设)。
再说说空间，轴距是2670mm，前排座椅坐着很舒服，带加热，头部空间也很宽裕，后排座椅也带加热，头部空间也没有问题。后备箱的开口极其的宽，很多大物件横着就放进去了，很方便，后排座椅放倒后，空间很平整，看着就很通透。
这台车的机械部分是日系车里的“保时捷”，它搭载的FB20发动机，排量是2.0，水平对置，自然吸气，功率调校的比较保守，在5800转的时候输出150匹马力，和FA20比呢，更倾向于低转速输出，最大扭矩也是在4000转达到194N·m。
还有一点，这台车的动力系统是轻混，配备了一个发动机专用的锂电池，电动机的最大功率13.1匹马力，扭矩63N･m，就是在特别拥堵的时候能帮助省油。实际试了一下，基本上就是在10km/h一下是电机驱动，一旦超过这个速度发动机就会启动，所以是在特别堵车时那种一点一点的挪很好用。
这台发动机的声音还是能够明细的听到的，这台四缸水平对置发动机的感觉跟保时捷有点类似，声音是比较柴的那种，你一踩油门，动力就会出来，跟86的感觉有点像。
变速箱是CVT，可以模拟8个档位，开起来特别的顺，对于家庭用车来说没毛病，但是对于这台水平对置发动机来说，CVT变速箱把这台车的性格给磨平了，就是我知道这台车的发动机和四驱开起来是有乐趣的，但是一个佛系的变速箱让一台机械部分本该有魅力的车变得太没有个性了，如果配个8速AT变速箱，不知道会不会开起来很爽呢
四驱系统是左右对称的全时四轮驱动系统，发动机是水平对置的，从曲轴到变速箱，再到传动轴，都在正中间，一条线，跟其它横置四缸发动机的四驱系统对比，这样的好处就是更加平衡，然后系统会根据行驶状况，自动调整前后轴的扭力分配，所以开起来会很好用。好用的四驱就是开起来没什么感受，但是用到驱动力的时候，四个轮子都能努力工作，帮助通过复杂路面。
总结一下，斯巴鲁这个品牌虽然在国内混的一般，但是它的产品还是让车迷们印象深刻，也许国内市场那些有特性的车就是叫好不叫座，但是如果你开了很多车之后，你反倒怀念以前那些纯粹的有性格的车。
这种感觉就像在你刚拿到驾照的时候买了台丰田，你会错过很多很多关于车的感受，我一直觉得年轻的时候就应该开有性格的车，年龄大了再换佛系的车，这样的用车经历是符合人的成长的。这台斯巴鲁森林人相比那些销量排在前面的车来说，给我印象要更深一些，这是一款开过之后能让你记住的车，我认为这是一台有趣的车。