luda 就品牌而言，这两辆车可能已经有定论了！
考虑到国情，我们从同价位来看，这两辆车该如何选择？
新大众CC在今年的北京车展上正式亮相。
A4L作为最畅销的奥迪系列，其运动化的外观和时尚科技的内饰，成为了“轻奢”的代表。
对比车型：
大众CC
2019款 380 TSI 魅颜版（次顶配）
指导价：28.68万，优惠4万，到手价：24.68万。
奥迪A4L
2019款 40 TFI 进取型（国六）
指导价：30.7万，优惠6.14万，到手价：24.56万。
1、开发平台，奥迪领先一筹
大众CC采用的是发动机横置布局的MQB平台，迈腾、帕萨特都出自该平台，国内保有量大。
奥迪采用的是发动机纵置布局的MLB平台，处了A4外，奥迪A6、Q5和全新Q7等车型都基于此平台生产。
简单理解，MLB是B、C、D级等中大型车的通用平台，而MQB是A0、A、B级等紧凑型到中型车的通用平台。
2、外观方面，CC更有型
新CC采用了双“U”形前脸与中网融为一体的大灯设计，除了辨识度强以外，也让前脸看起来十分灵动。
车身延续了溜背式造型设计，上翘的“鸭尾翼”很有运动范。
扁平的尾灯设计拓宽了视觉，让尾部显得更加宽大。下包式排气口的细节设计，很好的体现其轿跑的优雅。
奥迪A4L的外观继承了家族化设计，棱角更为分明的六边形进气格栅和前LED大灯增强了其视觉冲击力。
车尾设计上，奥迪A4L的LED灯组设计不负“灯厂”美誉，精致、有科技感。排气口与尾灯形态呼应，显得含蓄而有爆发力。
3、尺寸方面，“L”不是白叫的
虽然新CC的车身尺寸有了全方位的提升，4864/1870/1447mm，轴距达到了2841mm。
作为“加长情结”的奥迪，A4L尺寸进行了全方位升级，长宽高为4818/1843/1432mm，轴距更是达到了2908mm；空间属于表现越级的存在。
后排乘坐表现，A4L 40 TFI 进取型腿部空间表现占优，新CC魅颜版的质感更好，后排中部的隆起的高度相差不大。
后备箱空间表现，新CC掀背式尾门设计，让501升的后备箱在装载大件的便利性上占据了很大优势。
而奥迪A4L的424升后备箱容积加上传统开口式尾门，装载能力表现不如新CC。
值得一提的是，
新CC还配备了电动尾门的贴心设计，让掀背尾门能“轻拿轻放”。
4、内饰方面，CC平淡，A4克制
新CC“魅颜版”的内饰设计没有外观那么惊艳，妥妥的大众家（tao）族（wa）风。
全液晶仪表盘、支持手势控制的9.2寸中控屏、内置石英表都提升了车内的档次感，但一眼看上去还是很“大众”。
A4L 40 TFI “进取型”内饰显得更加“克制”。
贯穿式布局延伸了内饰的视觉，显得更加宽大。悬浮式可收纳8.3寸中控屏、隐藏式出风口更是设计功底的体现。
最新的“飞机”档把设计，除了设计创新外，也让前端的MMI Touch操作更加方便。
5、动力方面，高、低无悬念
新CC“魅颜版”搭载了2.0T高功率版，最大功率为162kW，最大扭矩350N·m，官方百公里加速7.24秒。
传动系统匹配的是7速DSG双离合变速箱。
A4L 40 TFI “进取型”，配备2.0T L4低功率版发动机，最大马力为190Ps，最大功率为140kW，最大扭矩320N·m，官方百公里加速7.9秒。
传动系统同样匹配了7速双离合变速箱。
6、底盘悬挂，舒适or全面之选
新奥迪A4L底盘采用了更多轻量化设计，簧上质量和簧下质量的比值在一定程度上进行缩小。
悬架整体表现比上一代车型更“软”，有更高的舒适性。
新CC搭载了DCC自适应底盘控制系统，这让悬架变得软硬可调，追求平衡。
车身抖动或者倾斜会被DCC抑制的非常到位，同时，细碎的震动也能很好的过滤掉。
补充一点
关于NVH，新CC采用无框车门的设计，其隔音效果有天然的短板。
大众通过双层隔音玻璃、底盘采用的PVC涂胶和大面积隔音材料的运用，让全新一代CC的NVH水平基本达到了同级的正常水平。
至于谁的静音更好，还需要通过自己的试驾来体验。
写在结尾：
整体来看，新CC“魅颜版”外观更年轻时尚运动，内饰略显沉闷。
A4L 40 TFI “进取型”外观和内饰设计水准、风格一致，派头足。
动力配置上，新CC“魅颜版”要强于A4L 40 TFI 进取型。
但如果要四驱，那就调高预算，选奥迪吧。
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