luda 本田飞度可以说是近年来最火爆的小型车。“平民超跑”的称号得到了年轻人的新宠爱，变态的保值率和多变的空间又让很多家庭选择了它作为代步车。飞度火辣辣的背后，反而显得这种车船寂寞。就是大众保罗。(莎士比亚)。
2018年前大众polo的销量对比飞行度绝对是碾压级别的存在。从2013年到2018年的5年里，飞度在5个月内超过大众马球，高峰期的马球月销量接近25000辆。毫无疑问，当时它是“小型汽车之王”。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视)，)但是从2019年开始，波罗公司的销量开始急剧下降。今年1 ~ 2月总销量为4645辆，低于巅峰时期的0，新款大众马球(以下简称大众马球)变得更加时尚，大小也变长了，为什么销量不上升？
首先从大众polo自己来看，新型polo的形状和极小号的高尔夫差不多，其长度/宽度/高度分别为4053*1740*1449mm，Bay为2564mm，相比老款车型有了很大的提高，车内后排不再是“宝宝座”，以上都有优点。换句话说，如果想买自动挡，价格已经达到9.99万韩元。如果想要倒车雷达、天窗、无钥匙进入等功能，只能选择11.59万韩元的自动现色
大众波罗销量低迷有自己的原因，但竞争对手的强势也不可或缺。除了我们熟知的本田飞度和丰田奇贤，甚至日产奇塔，最大的威胁是新能源汽车。这似乎是大众没有预料到的。不用说娜塔、零跑、奇瑞、欧拉等品牌，光是一只比亚迪海豚就已经抢走了小型燃油车市场的很多份额。海豚的价格在10.28-13.8万韩元之间，与大众polo非常重叠，海豚作为新能源车企业可以免征购置税，这两款车型几乎是同价位的产品。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。
最后，我们必须认识到小型汽车的市长/市场份额正在迅速减少。2010年前后是小型车最美的时刻。届时，雪佛兰SEO、现代LENA、起亚K2、丰田位置、大众Polo、长安V3、本田飞度、吉利锦江、雪铁龙C2、福特嘉年华、丰田ARIS POLO COSON等车型均有良好的销量，6年后的2020年已滑至43.9万辆雪佛兰赛欧、起亚K2、福特嘉年华、长安丞相V3等车型已经看不到样子了。这种车型的淘汰速度在其他市场上是找不到的，可见市长/市场份额减少后车型之间竞争的激烈程度。
小型汽车份额迅速萎缩的原因可概括为以下两种。
第一，消费升级看起来像很多人大声喊的口号，但实际上正在车市上发生。随着人们购买力的提高，10万以下的汽车吸引力正在迅速下降。(大卫亚设)。
第二，国产车的降维对小型车市场造成了太大的损害。哈佛M6、五常X5、奇瑞西湖5X等车型的价格都在10万元以下，但空间大、工资配置好、动力好，性价比明显。
蛋糕越来越小了。竞争者比一个强，大众波罗低价的圈套显然行不通。随着大众品牌的光环逐渐退去，保罗的辉煌将只能停留在过去。