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看起来似乎很熟悉，但是现代更新的七座车型正在包装大量新金属。
在起亚全新索伦托之后，姊妹公司现代汽车（Hyundai）已在2021年更新了自己的七座SUV圣达菲（Santa Fe）。
除了从内到外的经过调整的外观，2021年的Santa Fe还带着一些额外的花招回到了大型SUV战场。
而且，如果您认为我们所看到的只是经过整修的圣达菲，而皮肤下没有任何大的装饰，那您就错了。我们拥有2021年现代圣达菲精英版，配备2.2升柴油发动机和全轮驱动，以查找更多信息。这辆车的要价是不包括上路成本的57,800美元，比2020年的同类车型要高2700美元。
虽然改款前的圣达菲（Santa Fe）可以追溯到2018年，但它基于较旧的起亚/现代平台，但您在这里看到的车型却在皮肤下获得了新的装备。
这意味着，尽管外观相对熟悉，但起亚2021年的圣达菲与起亚的新嘉年华和索伦托以及我们在澳大利亚未曾接受过的其他汽车一样拥有自己的骨骼。
2021 Hyundai Santa Fe Elite柴油
引擎 2.2升四缸涡轮增压柴油
功率和扭矩 148kW @ 3800rpm，440Nm @ 1750–2750rpm
传播 8速湿式双离合自动变速器
驱动类型 全轮驱动
路缘重量 1943公斤
油耗（声称） 6.1升/ 100公里
测试中的燃油使用 7.0升/ 100公里
尾箱尺寸 571–782L（VDA）
ANCAP安全等级（年） 五星级（2018）
质保（年/公里） 五年/无限公里
主要竞争对手 起亚索兰托，马自达CX-9，丰田克鲁格
这个新平台使现代汽车可以使用一种新的动力总成–听起来很熟悉的2.2升涡轮增压柴油四缸发动机。但是，这是一台新发动机，总容量（2151cc）略低，合金块更轻。这种新型叉车的功率提高了整整千瓦，而扭矩却保持不变：3800rpm时为148kW，1750-2750rpm时为440Nm。
尽管与可比的翻新前车型相比，新平台和动力总成减轻了约44kg，但总体尺寸仍保持不变。它只有1900mm（增加10mm）的宽度，但轴距和长度都分别保持恒定，分别为2765mm和4470mm。它在1710毫米处也比晶须更高，但这可能来自更新的机车车辆。
现在，Elite规格得到了一些具有闪光效果的20英寸机加工合金轮毂，与更新的前端相比，它们在外观上有很大的不同。以前，圣达菲的这个规格卡在18英寸轮毂上。
新型八速湿式双离合变速箱可大幅减少燃油使用量，从声称的7.5升/ 100公里降低到最低6.1升/ 100公里-对于拥有7个座位和一些行李箱的大型SUV而言，这无疑是一个令人印象深刻的数字。
最终结果是圣达菲，从裤子的座位上起，其行为与以前的模型非常相似。但这不是一件坏事，因为就乘坐和舒适性而言，圣达菲一直是杂技演员。再次，澳大利亚的骑乘和操控性音色适合我们的道路，并且口味也不错，并且在城镇周围和高速公路上都在控制和舒适性之间取得了良好的平衡。
圣达菲（Santa Fe）的11.4m转弯圈足以应付大多数城镇驾驶。
尽管根据规格表仅多出了1千瓦，但这种新的动力总成确实比即将推出的车型总的感觉更舒适。这可能是由于重新设计的发动机获得了少量收益，但我认为这主要是来自效率更高的变速箱：这里的损失更少意味着将更大的动力传递给车轮。
艰难地旋转时，引擎确实开始听起来有些杂乱无章，但是好消息是您几乎不需要这样做。它的440Nm几乎在3000rpm以下的任何地方都能很好地工作，并且给Santa Fe带来了很多冲击。
我们平均使用了7.0升/ 100公里，但那确实有很多公路公里。根据行车记录仪告诉我的情况，我认为在市区行驶的情况下，这个数字将更接近7.5L / 100km。
像新的Sorento一样，双离合变速器非常好。您可以感觉到它的性质与传统的变矩器略有不同，但是非常易于使用和操作。也许我们要感谢i30N自动装置开发时间长的原因，因为它感觉如此好。
Eco，Sport，Smart和Comfort的驾驶模式改变了节气门和变速箱的校准，可在城镇周围行驶。但是对于大多数人来说，舒适还是聪明才是入场券。
像大多数现代和Kia一样，车道偏离警告和车道保持辅助技术有时可能有些过分，特别是当您在标记不一致的繁忙多车道道路上行驶时。但是，可以很容易地将其关闭。
为了具有一定的软路能力，圣达菲能够深入研究沙，雪和泥泞模式，从而相应地校准全轮驱动系统。圣达菲（Santa Fe）不再具有中央差速锁按钮，但是可以通过可用的驾驶模式激活。
它的176毫米离地间隙足以满足基本的轻型越野车的需要，这很适合圣达菲。但是，最大的优势是全尺寸备用轮胎，该备用轮胎安装在铝合金轮毂上，同样适合居住在偏远和农村地区的人们以及希望进行更长途旅行的人们。
并且不要忘记，将备用零件包括在轮胎旋转中，并增加在轮胎磨损或变旧之前获得的行驶里程。
内饰方面，Elite规格得益于皮革专用的座椅饰边，但纳帕皮革保留用于顶级规格的汉兰达。虽然如此，Elite通过Apple CarPlay，Android Auto，数字广播和本机导航获得了更大的10.25英寸信息娱乐显示屏。
中控台也进行了重大的重新设计。规格较低的机型无法进行相同级别的检修，但我们的按钮重中控台堆栈流入升高的中控台，因此在测试过程中易于使用。
变速箱按钮与旋钮和传统变速杆的纹理背道而驰，并且以按钮过载为主题。它可能不会在欧洲人中赢得任何设计大奖，但是在您知道所有按钮的位置之后，它很容易使用。肌肉记忆力增强，操作简单。
存放起来不错，它有一个大的中控台储物箱，杯架，一个在按钮猛烈冲击下的额外带盖隔层以及一个专用位置，可防止手机滑落。下方是一个巨大的存储位置，还有一个额外的12V和USB电源插座。您可以在那儿放一个大号的手提包，这样可以使物品看不见。
座椅结合了大量的缝和穿孔，外观更加美观，而且占用空间非常舒适。人体工程学十分出色，特别是对于Santa Fe来说，可见度特别好。您会发现，与其他SUV相比，圣达菲（Santa Fe）感觉像汽车一样的座椅和驾驶位置，摆度很低。
当您将它置于高乘越野车中的乘用车农民上方时，您在方向盘后方的控制位置不同。但是，驾驶体验与大型轿车或旅行车相当。
还有一些不错的附加细节，有助于使圣达菲区分开来。该设计感觉独特，并通过带纹理的布料顶盖和现代扬声器罩完美地完成了设计。
第二排非常宽敞，有腿部空间和头部空间供大型成年人舒适地坐着。得益于相对较小的变速箱驼峰，即使是中间座位也不太差。中控台背面有两个USB电源插座，以及两个通风孔。
第三行访问在乘客侧很容易实现，只需轻触一下即可将第二行移开。爬上去，您会发现一个空间，该空间为成年人提供了一些腿部空间，但是却拥有很小的头部空间。您可以通过向前滑动第二行（及其60/40拆分）来帮助第一点，但是第二点没有任何作用。因此，第三排更适合孩子，不需要大单位。
该信息娱乐系统使用了易于使用的新操作系统，并且具有很多功能可供浏览。不过，如果智能手机镜像能够自动缩放并使用整个屏幕（而不是三分之二），那就太好了。令人遗憾的是，在大而令人印象深刻的显示器中有如此多的像素被保留下来。
现代汽车为圣达菲列出了571L至782L的行李箱空间，这很难量化。我不确定这是否有帮助，但是作为一个五人座的婴儿车，我可以将一个大的两人座婴儿车装回背部，没有任何问题，并且还有余地可以存放日用包和我们作为随身携带的所有其他小装饰品家庭。部署第三行，您将获得一个较小但可用的行李和货物空间。几个旅行袋或少量杂货就可以了。
2021年现代圣达菲很好地说明了汽车世界的发展速度。对于市场上的那些人来说，这款圣达菲一直是，而且仍然是一个不错的选择。它有很多内部空间，智能存储，并且易于驱动和使用。
但是，我似乎无法撼动这种感觉，尽管对改款前车型进行了很大的更新和大量改进，但新的Sorento却使它黯然失色。
驾驶这款圣达菲，您可以看到汽车制造商从每个新平台中获得的微薄收益。它更轻，更高效，更安静，更敏捷。仍然是一个不错的选择，但也许不再是最好的选择。