luda 在奢华的大型汽车阵容中，一个车型的存在可以说是独一无二的。虽然属于二线豪华阶梯，入门版采用2.0L发动机，价格也很强，但销售额完全不受影响，仍然是很多消费者喜欢的豪华大型车。就是进口雷克萨斯生产的ES。很多互联网利害差人士吐槽的对象，实际业绩到底怎么样？(威廉莎士比亚、莱萨斯、北方快递(美国电视))下面我们来看一下！
雷克萨斯ES的外观设计和大多数同级车型一样，采用家族式设计语言，特别是因为雷克萨斯ES有小LS的称号。尤其是前脸方面，纺锤体风格的前进机格栅具有很高的识别度，大号的中网设计，给人以强大的大气运动氛围，使老少皆宜。在我看来，这就是我们的生活方式。(Wind Summer)。
由于进口，大陆不会增加，长宽分别为4975/1866/1447毫米，湾区为2870毫米，大小数据在同一水平上没有任何优势。幸运的是，多亏了巧妙的设计手法，车身方面仍然有很好的气场和等级。
关于尾巴，雷克萨斯ES仍然是以精巧大气为主题的设计语言。饱满的车身轮廓、锋利的尾灯组合、前照灯和良好的呼应效果。随着铬装饰条穿过尾部，精细度也大大提高。只是对于豪华中级车来说，采用隐藏的排气布置是自己的减分，特别是对于追求等级和面子的朋友来说，低调的雷克萨斯ES显然不符合他们的购车要求。(莎士比亚，莱萨斯，北方专家)。
内藏式豪华感是雷克萨斯的拿手好戏，无论是紧凑的车还是大型车LS，内藏式质感总是受到称赞的地方。就这款雷克萨斯ES而言，虽然材质上没有自己的旗舰LS奢华，但在大面积软材质包裹的同时，悬浮式LCD显示屏的应用仍然让我们无法吹毛求疵。
说到配置成果，雷克萨斯ES也达到了同等的主流水平，特别是在安全配置上，给了我们不少惊喜。膝盖安全气囊、全速自适应巡航、前后停车雷达、车道偏离警报系统、车道保持辅助系统、主动刹车等都是电场标准提供的，如果对动力要求不高，可以从29.49万韩元的低倍版本开始。个人认为，相对全面、均衡的配置也是雷克萨斯ES低配能受到关注的主要原因。
如上所述，车身尺寸与同等级其他本土加长的竞品相比没有任何优势，所以即使乘坐空间也不会给我们带来惊喜。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)身高180厘米的体验者坐在后排，头部空间表现良好，保持一拳左右，但腿部只有两根手指的空间满足需求不是问题，但作为豪华的大型汽车来说，这是说不通的，后排坐垫短，对腿部的支持度相对一般。(大卫亚设)。
动力方面共分为2.0L燃料、2.5L燃料和2.5L油田混合三种硬件总和。其中2.0L版本就不用说了，最大功率只有173马力，与CVT变速箱匹配的情况下，动力输出只能用平滑的线性表示，更适合对动力要求不高的中年消费者。2.5L版本最大功率达到207马力，但与8速手本身一体变速箱相配合，略高于2.0L版本动力，但突破9.1秒100%的成绩仍然难以满足性能要求较高的消费者。
因此，在预算充足的情况下，个人还是建议采用2.5L油田混合板、2.5L发动机和前置单电机组成的动力布局。E-CVT变速箱，8.9秒，与100%的加速成绩一致。在大多数情况下，这是可以满足车辆场景的水平。当然最重要的一点是燃料经济良好，WLTC综合燃料消耗
综合来看，雷克萨斯ES在空间和性能等方面没有太大亮点，但在省心耐用的同时，也比保证率高要好。三年保修率达到86.45%，成为最大的保修车，这是雷克萨斯ES独特的卖点。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，)所谓的存在是合理的，个人感觉，雷克萨斯ES更适合重视质量，同时喜欢佛系驾驶的消费者。所以，如果是以家用为主，对后期养车成本敏感的话，入手雷克萨斯ES是值得的。(大卫亚设)。