luda 【以后的话题】就像“金子没有赤足，人不完美”一样，任何车都不能只有缺点，没有优点，不能只有优点，也不能没有缺点。
但是凡事都有轻重缓急，缺点也是一样。有些可以忍受，有些坚决不能。例如，代表以下车型的几个缺陷是可以避免的，最好不要买。
油耗高得离谱
代表：罗智田7
罗志帝队7一度被贴上“油老虎”的标签，一旦提到耗油量高的车，罗志帝队7一定榜上有名。但是有人说，索兰托、福特F150-猛禽等油耗高的车型其实不少。燃料消耗动辄在20L/100公里以上。
只是，它们都属于豪华、中型SUV和皮卡。重量和排气量都摆在这里，不是一般的私家车。罗志帝7本质上是20万左右的价格，排气量也比较小的家用SUV。
但是，这种家用SUV综合了大多数车主在12.5 ~ 15.9 L/100公里之间14.0 L/100公里左右的燃油消耗，比同类车型高出近一半。开这辆车不仅要有钱，而且家里要有加油站，这并不奇怪。(莎士比亚)。
往深了看，一个原因是车的重量摆在这里。因为2驱动器版本1.8t、4驱动器版本1.9t比本田、官渡等同级SUV重得多。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)其次，搭载了2.2T涡轮增压发动机，技术比较陈旧，动力和燃油经济性都没有优化。
保证率低得可怕
代表：樱桃eQ1
保修率是很多人买车时可以忽略的一个因素，但它是衡量一辆车换手时值多少的重要指标。当然，如果买车开到报废，保证率就没有任何意义了。
但是现实是残酷的。根据君迪公布的数据，中国43%的车主在不到3年的时间内换车，只有1%的车主可以开10年的车。由此可见，保证率对很多消费者来说仍然非常重要。
那么一辆车的保值率能降低到什么程度呢？根据《中国汽车保值率研究报告》，Cherieq1年保修率为19.03%，2年保修率为16.79%，4年保修率为10%，仅为11.6%。
目前樱桃eQ1的入门价为5.99万韩元，落地价约为7万韩元，如果买来一年后出售，价格不到2万韩元。四年后，价格低得多，几乎只有一部手机的价格。
高仿山寨
代表：众包SR9
有人说，无论是哪个行业，一开始都无法避免模仿或借鉴，甚至抄袭前辈也不例外。(威廉莎士比亚、模板、汽车名言)(Northern Exposure(莎士比亚、模板、汽车名言)。)即使是今天的国产车界领头羊——吉利、长安、比亚迪也有抄袭的历史。
对于能在市场上立于不败之地的车或一家汽车企业来说，不是精巧熟练的仿冒技术，而是真的迫切需要在行业内牵手，甚至可以依靠堪称标杆的硬核技术。(威廉莎士比亚，坦普林著。)
icle.detail&_iz=31825&index=6" width="640" height="558"/>反观一味沉迷于仿冒山寨的，最终只能成为吃瓜群众茶余饭后的谈资。这其中最为典型的代表，莫过于众泰汽车。众泰旗下有SR9、SR7、T600等多款车型，但无一不是靠抄袭山寨而成。
有意思的是，虽然是山寨车，但凭借亲民价格、丰富的配置以及宽敞的乘坐空间等优势，还是取得了不错销量。尤其是SR9，月销量一度超过2万辆，这也许就是众泰沉迷于抄袭的原因之一吧。
服务网点少
代表：DS 9
纵观大众、丰田等品牌，其销售网点在国内都分布得非常广泛，而这也是它们的一大优势所在。相比之下，一些冷门品牌寥若星辰的服务网点（4S店）在它们面前，就显得有些寒碜、可怜，比如DS。
作为一个法系品牌，DS品牌旗下的车型在国内市场混得并不是非常好。据相关机构公布的数据显示，2020年DS品牌在国内的销量仅为424辆，更为夸张的是，部分车型直接卖到了个位数。
深究内里，DS品牌在国内市场境遇愈渐糟糕，除了品牌效应不佳、车型产品力逐渐无法适应主流市场竞争外，因销量过低导致亏损严重，最终不断减少的经销商服务网点也有不可推卸的责任。
目前，DS品牌在全国范围内经销商服务网点，已经从200余家锐减至不到10家。而经销商数量的锐减，让DS车主的日子也不好过，现在想要到专业4S店做维修保养，真的比登天还难。
安全性超级低的车
代表：一汽森雅S80
如果说IIHS、E-NCAP的安全碰撞测试是一场闭卷考试，那国内素有“五星批发部”之称的C-NCAP的测试就是一场开卷考试。在它手里，不管你是什么价位的车，拿5星就像逛菜市场买菜一样容易。
然而，总有那么一些学渣不够争气，即便是开卷考也拿不到及格，比如一汽森雅S80。据了解，它是C-NCAP安全碰撞测试史上的第一位也是唯一一位拿一星的车型。
在C-NCAP这样的“五星批发部”测试中，一汽森雅S80都能拿到一星，其危险系数有多高不言而喻。不过，让人略感欣慰的是，在测试结果出来后不久它就悄然停产了，也算是为消费者做了一件大好事。
小毛病极高的车
代表：现代途胜
不管是手机、电脑，还是其它电子产品，只要在用，就会有问题出现。车其实也一样，用久了多少会有一些毛病，只是这个毛病多少得有个限度，动不动就是这里漏油，那里异响的，换谁当车主都顶不住。
因此，质量可以说是影响一款车销量走向的核心因素，但就是这么重要的因素，有一款车却妥妥的成了反面教材，它就是途胜。理论上来讲，投诉量与保有量成一定比例，但途胜这却不是如此。
根据途胜近一两年的销量数据看，其销量并不理想，今年上半年只卖出了11903辆，即便是去年一整年也不过2万辆。但是它在这一两年已经收到了2000多起的投诉。
其投诉车型主要集中于2015款车型，投诉故障多为发动机功率不足、发动机油耗高、发动机噪音大、发动机机油增多、 变速器顿挫、发动机抖动等等。
每月销量成个位数
代表：标致308
每个月销量榜单出炉之时，就好像高考放榜一样，几家欢喜几家愁。有些车销量轻松过万辆，有些努力了一个月，销量还只是个位数。比如今年6月份的昌河A6、标致308等等。
而对于这些销量靠后的车型，作为消费者的我们总会避之不及。当然，不是说销量靠后的车就一定不好。只不过在绝大多数情况下，每个月销量都是个位数的车，多多少少会存在一些问题。
因此，在生活中我们总能听到这样的声音，“如果不知道买什么车，那就跟着销量高的买，销量好的车一定不会差到哪里去，但销量倒数的车几乎是差车，能不考虑就不要考虑”。
编辑总结
综合所述，以上7种建议千万别买的车，其实也折射出了所有消费者都痛恨的一些点。虽然所列举的代表车型非常有限，但正所谓窥一斑而知全豹，见一叶而知秋，现实中存在这些问题的车或品牌还有很多，买车时多注意避开这些坑，绝对百利无一害。