luda 事实上，去年年末新高尔夫在海外销售时，很多人预计，在与国内第八代高尔夫相同的平台下，奥迪A3将在2020年相继更换。
而到在今年年初的时候，奥迪也公开了今年的国内上市计划，全新A3自然也是榜上有名，只是上市的具体时间一直还未确定。
但随着全新车型路试谍照的曝光，以及全新的1.5试制发动机的下线，全新的奥迪A3似乎离我们越来越近了。而对车辆换代最关心的莫过于两类人，一类是期待新车看点且准备入手的人；而另一类是准备趁着大优惠抄底现款的人。
现款奥迪A3近年来一直有着不错的优惠加持，而随着车型临近换代时期，优惠也得到了进一步攀升，网上也总能看到一些“十万还买国产车？加点钱BBA都有了”的标题，但那些所谓的“低价奥迪”真的靠谱吗？
从一切汽车网站上摘取的信息来看，奥迪A3目前的确实给到了非常大的优惠力度，以入门版的Sportback 35 TFSI 进取型（官方指导价：18.92万）为例，根据4S店销售给出的优惠显示，目前A3的优惠金额为5万；但值得注意的是，目前车辆在市面上大部分为综合优惠，假设我们以5万的纯现金优惠计算，车辆优惠后的裸车价为13.92万。
但购车光看裸车价肯定是不实际的，综合上保险、购置税等方面，最终的落地价还是要达到16.29万。16万买奥迪看似不亏，但毕竟这只是入门版、LED大灯、自动空调、倒车影像、电动天窗等很多配置都并没有涵盖在内，而且座椅也仅配有织物座椅。再配上中控台区域的大塑料板，基本上看不到一丝豪华车该有的质感。
而主销的Limousine 35 TFSI 风尚型在指导价上本就不便宜，官方售价23.46万。即便优惠后的裸车价也要18.46万，而算上后续的保险和购置税等，车辆的实际落地价达到21.28万。有这个预算，大多数消费者还是更愿意选择一辆凯美瑞或者是雅阁混动。
很多人说BBA的车就是品牌溢价比较严重，这点买买君并不同意。豪华品牌较高的品牌溢价只是其一，而后续的配套服务上，奥迪A3确实也有着更高的水准，其中就包含更高昂的保养费用。
虽说奥迪A3和高尔夫为同平台产品，但两车在保养花销上明显不是同一个水准。首先我们先以高尔夫的保养建议为例，车辆的保养周期为1万公里，但官方的首保在5000公里，而整体在保养上的花销在同级别车型中算是中规中矩，一般更换机油和机滤的小保养价格在332元，而像是6万公里的大保养的花销也仅有864元。
但奥迪A3的保养则要“高端”不少，首先像是普通的机油更换就需要600元的工时费，更换机油和机滤的小保养就要花费1124元。而2万公里需要更换一次的空调滤芯和火花塞，加上4万公里需要更换的一次刹车油，因此在4万公里的大保养上确实会产生非常昂贵的保养费用。在A3车型的保养上工时费占据了不小的比重，真叫人消费不起...
对比本身高昂的售价和保养花销，好在奥迪A3的油耗并不高。因为1.4T+7DCT的动力总成是采用了与大众相同的方案，因此两车在油耗表现上也是相当接近。经过实测奥迪A3的综合油耗为7.8L/100km，而高尔夫的综合油耗为7.5L/100km；毕竟，稍微偏高的油耗还是吃了车重的亏。
奥迪A3只是其中一款豪华品牌的入门级豪车，在A3后续还有宝马1系、奔驰A级，甚至是凯迪拉克CT4、雷克萨斯UX这类定位更低的豪车陆续走进市场。虽说在车型定位上，它们都是主打年轻化的设计以吸引年轻消费人群，为品牌注入更多新鲜血液。但是从售价上来说，这些车的售价上已经与高它们一级的轿车或SUV产品持平，甚至是更高，加上高昂的用车成本，都劝退了一堆年轻消费者。
对于中国消费者来说，确实有不少人非常看重品牌为其带来的收益，例如更好的身份和别人的目光，说的通俗点就是更有面子。但买买君觉得这些条件大多是针对35万以上的产品而言的。
首先35万打上大多都是豪华品牌之间的竞争，除了奔宝奥以外，还有雷克萨斯、林肯、凯迪拉克等。同时不同级别的车型售价跨度也大，对比一辆定位和级别更高的车型，售价之间的差距能够达到10万+甚至更多。在这个预算区间的消费者，基本不会考虑是车身尺寸更大的一般品牌车型还是低一级的豪华品牌车型，更多是在考虑同一级别内差不多的用车体验什么品牌更能更加彰显身份。
但是这类入门级豪车却不同，以一辆A级豪华车的售价，我能够买到一款空间更大，舒适性更强，甚至是保养还更便宜的B级车，不同级别的车型存在的用车体验差距也是实实在在的。因此在这一价位内，比起豪华品牌反倒是像丰田、大众等一般的汽车品牌更值得优先考虑。
总体来说，这些入门级豪车其实并不适合大多数年轻消费者。但如果你本身就有一定经济基础或是比较可观的收入，且以后换车也是准备在豪华品牌中挑选定位更高的产品，那么这些入门级豪车会是一个给你体验豪华品牌的配套服务以及用车体验的“试水产品”。