luda
在很多人眼里，Jeep似乎是越野汽车的代名词。但是今天我们要说的替代诺基其实现在更关注公路行驶的舒适度，但是越野能力还是很强的。Quadra-Trac全时四驱动器系统、Selec-Terrain道路模式选择系统和七大驾驶模式在同等级独树一帜。(威廉莎士比亚，Northern Exposure，)更严重的是，它的价格仍然合理。55.99万~ 75.99万韩元的销售价格区间比同级对手便宜10多万韩元，性价比高。(威廉莎士比亚、温斯顿、价格、价格、价格、价格、价格、价格、价格、价格)2016款除了配置较小外，还提供多达11种外观颜色和5种室内配色体系。
此前，我的同事试驾了2016款替代noki 《两手抓两手硬！试2016款Jeep大切诺基3.6L》，此次制造商安排了一次小型越野体验，让真正的越野专家们揭竿而起。(威廉莎士比亚，美国作家)。
2016届切罗基有什么不同？
外观：继承7孔进气格栅耐看力/力量感。
2016车型的外观设计与现有车型没有区别。除了现有添加了4种车身颜色外，以前只有塔车型才有的隔音降噪前防风玻璃的“普及”是外界最大的亮点。Jeep家族的7官方进气格栅识别度很高，正方形的坚硬形状似乎与强大的越野能力格外吻合。(那就是莎士比亚，坦普林。)
新款车型的内饰同样沿用了老款的设计，简洁、具有很高的品质。真皮包裹的中控台、横纹实木饰板、手工双缝线包边工艺、环绕式金属饰条装饰、奢侈品手袋内胆绒面材质顶棚全覆盖，豪华感提升明显。
动力方面，2016款Jeep大切诺基沿用了老款车型的动力总成，3.0L汽油、3.0T柴油及3.6L汽油发动机，并对发动机真空泵及压缩比进行了调整。传动方面，新车全系搭载来自ZF的8速自动变速器。此次试驾的3.6L发动机最大的亮点在于它并不挑食，93号（京92）汽油即可，如果到了偏远地区，这种油品适应性强的优势就会显现出来了。
大切诺基沿用了老款车型引以为傲的Quadra-Trac全时四驱系统，配合Selec-Terrain路况模式自选系统，加上集成在中控面板上的经济和运动模式，共拥有包括自动、雪地、沙地、泥地和岩石7大驾驶模式，这在同级中独领风骚。
大切诺基所采用的承载式车身提供了良好的公路舒适性，还通过副车架加强了车身刚性，保证其良好的越野性能。大切诺基的接近角和离去角分别为26°和28°，此外，可调节高度的空气悬挂可以使其拥有最大287mm的离地间隙，使其在Off road路面中大大提升其实际通过性能。
相比公路上的表现，大切诺基的越野能力更值得期待。4WD LOW（四驱低速）模式下，大切诺基会拥有更强的通过性和攀爬能力，当切换至4WD LOW模式后，空气悬架会自行提升离地间隙，时间约20秒。在侧破、碎石等非铺装路面上，大切诺基的表现也非常从容，你需要做的就是把握好方向、油门和刹车就好。
全文总结：大切诺基的最大优势在于出色的全路况适应能力，它比同级车型的越野能力都更加出色。新款车型增加了发动机启停系统、前风挡降噪玻璃、全新的自适应巡航及机械式换挡杆等配置，实用性得以提升。价格上，也要比多数对手们来得实惠。但其豪华感上与XC90、GLE等车型相比显得有些朴素。在60万-70万这个级别的全尺寸SUV中，大切诺基有着自己特殊的吸引力。总体而言，它非常适合那些心有Jeep情怀又对翻山越岭感兴趣的低调能人。当然了，公路驾驶它也不会让你失望。