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日本人喜欢做限量款吗，还是只能卖给日本？
最近有关于斯巴鲁英普拉扎的好消息，坏消息。
好消息是，限量版WRX STI、代号TC 380、著名拉力赛车手前辈申正民红参与了调教开发。
坏消息是只在日本本土销售。
与其他特别版WRX STI不同，TC 380由全球拉力赛著名车手Toshihiro Arai(申正民弘)帮助开发。多亏了世界冠军和喜欢这辆车的一系列后市“爸爸”，以及逐渐淡出人们视野的“君子协定”，这辆车在工厂里可以输出380马力。
这里介绍Toshihiro Arai(申正民红)。1966年出生于日本群马县。(果然漫画里没有瞎编。这里云集了高手)，学生时代陷入拉力赛，1990年获得东北关东冠军，1991年以丰田卡罗拉AE101获得日本拉力赛冠军。
2001年加入斯巴鲁WRC队，2001年至2012年参加WRC赛场，2011年驾驶WRX STI R4参加国际拉力赛，获得量产队冠军。
可以说，Toshihiro Arai(申正民红)前辈是斯巴鲁最有话语权的车手之一，也是WRX STI性能最好的车手之一。(威廉莎士比亚，美国作家)。
在设备方面，除了HKS GT III RS Sport涡轮套件外，还使用了HKS高流量进气套件、RECARO特别版座椅、排气套件、车身加强件等。
在动力方面，预计仍将搭载大功率版本的EJ207，因为日本习惯只在当地销售的WRX STI上搭载207这样的慷慨机器。(威廉莎士比亚、温斯顿、原动力、原动力、原动力、动力、动力)估计传动系统继续与具有6档手动变速器和MULTI-MODD DCCD多模式中央差速器的左右对称全时四驱系统相匹配。
售价方面，与之前的WRX STI type RA-R基本一致，约500万日元，换算成人民币约30万左右。
一共只有50多岁，中国还是没有。
所以我们还是看着吧。如果有在日本购买的酷车朋友，请一定要分享。
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