luda 当时国内汽车市场还没有亲民店的性能差异。预算只有20多瓦的我。选择不多。以性能为首要购买车原则，当时只锁定了大侯超艺地和高尔夫GTI。记得当时纠结的我，到处问朋友，其中一个朋友的一句话让我最终下定了决心。“在路上打开预知，从旁边经过GTI，你有什么感觉？(威廉莎士比亚、哈姆雷特、MARTI)当你驾驶GTI，过去骑了一辆锐志的时候，你还有什么感觉？”最终决定购买当时家人认为没有性价比的这种“厢式车”。
我一直认为没有改变GTI，就失去了买GTI的乐趣，之后我开始陷入这个改造过的“深坑”。最后送它的时候，打开工厂状态的时候，我突然觉得原来的工厂车这么舒服。同时，我也慢慢意识到，我喜欢的不是超天超的感觉，而是不陈腐的心情。(莎士比亚)。
回到正题，既然选择了GS，就要说我的理由。
事实上，在决定购买GS之前，有三种选择。A45/GLA45、GS300、A6 allroad。你看，三辆车，完全是三个不同的位置。
带着家人一个一个看，A45/GLA45，内部空间不符合家人的期望。结果我这次买车还是以家庭为主，所以我妥协了性能。
A6 allroad，想想看，3.0T 333ps的动力工厂气动让我激动不已，但高于预算的价格、老套的A6装修、昂贵的车费、大众集团特有的一些亮点最终让我放弃了。(大卫亚设)。
GS300F可以说是我对道路能见度很低、个性的追求。其次，雷车的质量我作为新车主不得而知，但口碑还是有一定参考价值的。作为理性的车主，我暂时保持意见。有人问我为什么不选择56E，我提出的理由是不要加长国产。另外，5系此次改组后的外观并不漂亮，进口5系也没有考虑范围。
Gagal的新作业，上午提出的车，下午做作业，坐车的感觉，只能下次分享。
这是导致无数返回率的主犯“第一个”
三眼灯火朦胧，带来了一丝狠心
改编后，标签的尾巴形状比正面逊色得多，但仍然有设计感。(大卫亚设)。
全部细节决定胜负，是尾灯的冷却用导风板
两个直发部分的排气使我还算上心
F Sport id
多功能和方便的操作并不矛盾，突出了日本人的用心。
675511bccb83?from=article.detail&_iz=31825&index=8" width="640" height="480"/>提车时11km，现在55km，涡轮压力表以及油压和油温显示
精致的钟表
Naguri名栗铝饰板
虽然GS300F在GS家族中定位不高，但配置依然不低
小巧的挡把，符合我的胃口
同样精致的灯光操作杆
Remote Touch上手后还算好用
3种模式，试驾的时候挂S档时AVS感受并不是特别明显，不过短时间试驾不具参考价值，用过一段时间之后再聊聊感受
这个可以不用，但不能没有。
细腻的手感，无可挑剔
当大灯亮起时
话说这车一点也不小
在夜色中送个迷离的眼神吧！
认证专用！