luda 马自达汽车一直以颜值、操作和安全性受到广大消费者的喜爱，被称为与日系最不同的日系车，为什么？在很多国家的人心目中，日系车已经被打上了上皮薄车、轻型车、偷工减料、安全性差的标签，所以实际情况究竟如何暂时不讨论，这里我们单独谈谈马自达。
iihs评定的2017汽车安全性排名，马自达、奥迪并列第四
马自达创驰蓝天技术囊括发动机、底盘、车身的整体设计、调校、整合为一体，在突出操控与燃油经济性的同时，对安全也非常重视，体现在底盘、车身的设计及材料等方面。
底盘纵梁采用直线设计，底部结构件衔接连贯，纵梁直接贯穿到后部，与前纵梁连接的底部纵梁通过斜角度与后部直接连接，避免弯曲处的应力集中，提高车身对撞击吸收能量。
车身骨架使用屈服强度270-1500MPa的高强度钢比例达到了60%，要高于现行车型40%，车门侧面A柱、B柱、门框支柱、门梁等位置上下交叉焊接成一个封闭的环形框架结构，同时在连接处使用了焊接胶以增加框架结构的刚性，这种多封闭环形框架的笼式结构，有利于提升驾驶舱的整体刚性，同时对于车身发生翻滚碰撞时也有较强的抵抗能力。
前后保险杠下均增加有防撞钢梁，在车门内增加了两根防撞杆，车顶薄弱部位增加了加强筋，在这些看不见的地方，马自达没有丝毫的偷工减料，难怪数年来马自达一直被世界权威级机构iihs评为同级别最安全的车型之一，也被国内众多网友称为最不像日系的日系车。
马3、马6、cx-5、cx-8均获得iihs碰撞测试tsp+的最好成绩
可能有人会提到南京宝马撞碎马2那次不幸的事故，我只能说，不是一个级别的车，一辆两吨多重的车以180公里/小时的速度撞击一辆微型车，换任何品牌的车结果都差不多，在猛烈的撞击下，无论什么车、什么防撞梁加强筋都是浮云，车辆行驶安全的第一要素是人，尊章守法、文明驾驶才是安全的最大保障。