luda “在隔壁吃了香，看到辣的东西，自己也开始刻了一遍。”这是A8L Horch对奥迪的心理活动分析。(莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)
的确，在一百万以上的超豪华轿车市场内，奥迪属实拿不出对应的产品。虽然有售价超200万的S8，但这车明显是走西装暴徒的风格，而不是迈巴赫那种追求极致的豪华体验。
4月28日，奥迪A8L Horch创始人版正式开启预定，官方指导价为130-175万元，提供四款车型选择。随便问一个人都知道，奥迪A8L Horch想要卖出去，则必须要突破S级迈巴赫这一关。
首先来回顾一下A8L Horch这款车，作为A8L的顶级版本，在外观上就展现出足够的辨识度，简单概括就是与普通版形成明显的区分，开在路上就能让人感觉到不一般。前脸使用了专属镀铬格栅，同时中网周围也有着一圈镀铬，用镀铬来彰显尊贵，这种设计手法可以说与迈巴赫如出一辙。
侧面采用的是20英寸的“大饼”轮毂，C柱位置都加入了Horch的英文标识以及徽章。同时为了彰显气势，奥迪A8L Horch的轴距增加了130mm，并且均加长在后门，为后排空间打下坚实的基础。
车内各种配置也是奥迪家族里面的天花板级别，后排娱乐系统、两档冷藏冰箱、四驱自动空调、后排座椅通风、加热、按摩、全新设计的座椅靠背以及头枕等，基本上能想到的配置，在这辆A8L Horch上都能找到。
从产品力来看，奥迪A8L Horch并没有太多槽点可言，但反过来想，既然都是家族金字塔顶尖的产品，有槽点反而是一件不正常的事，倒不如说这是最基础的职责，毕竟价格已经那么高了。
除了产品力之外，能一次性拿出这么多钱来买车的大佬自然不缺钱，就像埃尔法一样，加价那么凶，可依然还是供不应求的状态。因为这种车对于他们来说就是一张富人入场券，能迅速帮助他们融入到圈子里面，同理富豪们喜欢迈巴赫也是一个理由，奥迪A8L Horch就是缺少这样的认同度，而这样的认同度并不是靠堆配置和搞宣传所能做到的，更多还是用时间来堆砌口碑而出来的成果。
奔驰在这方面可以说是拥有了十足的基础。首先奔驰在国内的品牌号召力就要比奥迪要更强，奥迪更多给人一种买不起奔驰退而求其次的选择。其次就是迈巴赫品牌在多年以前就进入到国内销售，虽然当时不是顶着三叉星的LOGO，但凭借着宣传还是在市场上迅速得到认可。最重要的是，迈巴赫是一家隶属于梅奔集团旗下的子品牌，专注于打造奢华产品，这种专业性并不是奥迪A8L Horch这种类似特别版车型能给到的。
道理大家都懂，奥迪的市场部也清楚正名硬刚迈巴赫S级就是死路一条。于是奥迪用了两种方法来应对，分别是通过性价比以及限量发售。
从定价来看，迈巴赫S级售价区间为146.8-248.8万元，其中主力销售车型S480为146.8-154.1万元。而A8L Horch的起售价则为130万，这恰恰就能卡在迈巴赫S级的价格空白。而且不要忘记，迈巴赫S级这种车型基本上整个生命周期都是在加价。虽然我目前还不确定A8L Horch是否也有这种待遇，但概率还是偏小。
另外就是限额发售，据悉是106辆。尽管本质上这车只是特供国内，但这种做法一定程度要拉高自己的品牌形象。利用这个特别版给消费者留下印象，卖完卖不完都没有关系，只求在消费者脑海里留下印记，方便以后品牌在这方面继续深入发力。
总结
奥迪A8L Horch成功的确机会不大，虽然产品力和迈巴赫S级并没有太多区别，但在品牌形象、口碑、历史等关于溢价方面的造诣还有很长一段距离。