luda 4月末东南汽车发生股权变更，当天在车圈成为话题。原来占25%股份的日本三菱退出，意味着东南三菱完全成为历史，国内不再有“EVO”。
现在已经是12月上旬，三菱撤资已经半年了，今天东南汽车是怎么混的？过热竞争状态下的中国汽车市长/市场、东南汽车又将如何突破？也许这是很多消费者最关心的地方。
12月9日，东南汽车“汇翼”汇新会议在大本营福州举行。趁这个绝好的机会，汽车信息新媒体亲自探询了一次，大家关心的股权结构、资金情况、车型计划等重要信息都一一回答过。
首先来看看股权结构这一重要的上层建筑。
发布会上获悉的消息显示，福州市政府和福基集团主导了东南汽车股权结构改革，目前东南汽车股东方面已改为福建省汽车工业集团、抚州交通建设投资集团、闽侯县建设投资集团和台湾中华汽车。其中省市县三方股东在第一轮增加了20亿，后续资源、资金投入将更大。
说实话，20亿对于造车这件事真的不算什么。因为韦莱CEO李斌公开表示，没有200亿就不要造车。何小鹏也说，200亿根本不够花。但是东南汽车，初期20亿韩元的象征性更大。这不仅意味着多年来困扰的资金问题得到初步解决，还意味着东南可以整合领土资源，依靠战略合作实现更长期的发展。
从东南汽车城这个项目来看，它建成了国际领先和国内最高点的全产业链汽车城，未来将有千亿规模。东南汽车作为“龙头”企业之一，这种天时地利人和兼备，国内乘用车企业能拥有的真的不多。
第二，看看新产品的布局。
这次见面会的干货挺多的，除了这个B级SMV东南DX9，还有A级SUV CROSS东南N7和纯电动汽车A7。
通过这三辆车，可以发现投胎后的东南车，产品思路还是正确的。一方面迎合消费升级的大势，东南DX9等大型空间车型本身就受到消费者的欢迎。因为融合了SUV和MPV的优点，可以自由切换家庭旅行、商务办公室、郊游拖车等多用途场景。
另外，东南N7迎合了年轻消费者的需求。可以说，这种类似的车不仅在空间等基础需求层面具有优势，还创造了动态的造型和智能的玩体验，兼具个性和性能。用很多社交媒体上年轻人的话来说，东南N7简直是为他们准备的车型。希望这辆车早点上市。(威廉莎士比亚，美国作家)。
另一方面，纯战车跑了A7，是目前最火的纯电车品种，是在新的纯电平台基础上制造的，除了外观很棒以外。
，内饰也是科技感十足，另外东南还展示了续航里程、低温用电、安全等核心环节技术。不用怀疑，它绝对是后期关注度颇高的一款车型。最后来看一下新东南在技术层面的储备，以及营销层面的布局。
好比现在颇受年轻人喜欢的智能辅助驾驶，东南也做了相关的研发。就见面会当场的内容来看，东南汽车配备了S-Pilot智能驾驶系统，能进行面部、声纹、动作等智能化识别。除此之外，还有网联化领域的布局，智慧管家小南构建了全场景智慧生态体系，再加上AVP自主泊车技术，可以解决最后一公里无人停车、接驾等问题，这些都让公众看到一个积极拥抱变化的东南汽车。
对了，在营销板块，东南汽车宣布将致力于在消费者全生命周期内，打造一致化、圈层化及场景化的购车及服务体验。比如说通过CRM客户信息收集系统及大数据挖掘技术，为百万车主打造“千人千面”、“千车千面”个性化服务体验，并通过差异化，多元化的跨界营销方式，打造东南 FAMILY的生态圈。坦率地讲，配合上述硬件层面的努力，这样贴心的营销和服务无疑是更大的加分项。
【结语】综合上述内容来看，尽管今年的东南汽车多少有点沉寂，除了三菱撤资这个新闻事件后，就没啥大的动作。殊不知，这是东南在憋着一股劲儿，这次见面会的三款新车齐发，并且连LOGO都换了，再加上一大堆黑科技以及营销举措的落地，预示着东南汽车将在接下来的时间里大干一番。对于此，您怎么看东南汽车的焕然一新？欢迎在文末留言互动。