luda 9月7日，威瑞汽车发布2022年第二季度财报，实现销售额102.9亿元人民币，比去年同期上涨21.8%，但净亏损达到27.45亿元人民币。报告显示，今年第二季度威瑞汽车总交付量为25059辆，比同期上升了14.4%。
(图片来源：威来汽车官网)
国产智能电车制造商中，威来汽车的话题度一直很高，不仅自己的品牌形象可以圈出来，旗下产品本身的口碑也很好。在今天发布的第二季度财报中，韦莱首次“疤痕曝光”与溢价形象不符，是暴涨300%以上的净损失。事实上，同期新势力制造商面临着几乎相同的问题，像小鹏、韦莱一样，第二季度的净损失与去年同期相比大幅增加，但小鹏连续第四个季度获得新势力交付冠军，市长/市场前景渺茫。
(图片来源：威来汽车官网)
反观威来汽车，其车主社区文化将成为品牌发展的桎梏。与大多数新势力品牌不同，威来汽车正在打造自己的社区，如“饭团”。通过威来官方应用程序，车主们可以交换汽车文化，共享生活。像“偶像”和“粉丝”一样，限制了正式创建信息传播的社区，对外影响力逐渐下降。当然，这不是韦莱致命的问题。开发威来商城，打造威来手机，所有这些消息几乎与汽车无关，消费者对品牌形象越来越模糊，这是不可避免的。
(图片来源：威来汽车官网)
现在新势力品牌在智能电车发展初期赚的“安拔党”几乎消失了，随着传统车企大胆进入市场，主要经营业务无法集中的威来，难免会被遗忘。此前，比亚迪截至8月，新能源汽车累计销量为97.88万辆，同比增长267%，这种爆发力超过特斯拉，暂时获得销售冠军。
在《三小江》中，韦莱并不是没有积极投入研发。据统计，威瑞汽车在第二季度投入研发支出21.5亿韩元，而鹏只有12.65亿韩元，但在核心技术上仍没有重大突破。在智能电车领域，技术仍然是核心竞争力，在“整理”汽车业务之前，最好先收敛对其他领域的投资。
(封面照片是：威来汽车官方网站)