luda 可以说，在接到skyline ME7之前，一直很兴奋。(威廉莎士比亚、泰姆派斯特、LATLID)毕竟，作为一个从品牌发布到车型预售、上市都很感兴趣的媒体人，天空品牌在我心中的定位一直是与众不同的。(威廉莎士比亚、坦普林、品牌名言)。作为一个新的势力品牌，天空并不像其他车企一样，在很多地方因高涨的发声而受到关注。(威廉莎士比亚，温斯顿，李安)定位高端，但没有几个头部品牌那样高的市长/市场热度。至少，天空在产品和营销方面看起来有些“低调”。
但是天空在业界媒体眼里不能那么无视。尽管受传染病的影响，天空还是很踏实。不仅成为汽车新动力中为数不多的拥有自己生产线(绍兴工厂)的品牌，还默默专注于技术开发和产品改进，2020年正式量产并交付品牌第一款车型Skyline Me7，这就像学生3354默默无闻，一次惊艳。
在新能源汽车市场形势越来越复杂、竞争节奏越来越快的当下，能够集中精力满足对技术和质量的要求，在与消费者的沟通中不断在产品中重现他们的需求，让我对天空ME7产生了极大的好奇心。这辆车的综合成果到底怎么样？
这次，凭借职业好奇心和“车主”的生活视角，可以全方位体验天空ME7。几天后，天空ME7的深度融入了我的日常生活，有很多有趣的亮点和惊喜，当然还有一些可以升天的小细节。大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，ME7)但是，毫无瑕疵，无论走到哪里，都将成为焦点，天空ME7不仅能看到天空的努力，还能通过无数的内在技术成为你不可或缺的家庭伙伴。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，“艺术”)用一句话概括，作为“准车主”的我不想归还汽车。
到处都是焦点
从2018年下旬开始，skyline ME7的造型设计一目了然，这也是我关注skyline品牌的重要原因。其引入的“先锋重构美学”理念，双色车身将大气的简洁与科技时尚完美地融合在一起，在低调优雅中呈现出高贵的氛围。就像设计理念的先锋主义一样，Skyline Me7打破了传统汽车的造型惯例，诠释了天空对未来生活的理解。
在简约的线条设计之上，Skyline ME7采用了横向LED前后大灯，特别是微光式品牌标识和U型吸入灯，是我见过的最简洁、最不俗气的点火式车辆。晚上，U型呼吸灯轮廓更加显眼，技术感直接充满。每次前面的灯一起亮的时候，都有心动的感觉。
实际上，Skyline ME7的设计获得了工业设计界奥斯卡3354德国iF设计奖，实际体验也是名副其实的。我提到的这个型号是高倍车型、幻想的蓝色车身、装载21英寸星网轮的轮毂，在任何情况下都涂上了明亮的颜色。大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)几天后，无论是在路上开车还是放在停车位上，总是会吸引行人的侧面头，回头率相当高。(威廉莎士比亚，模板，天使)甚至在外面充电的时候，也会有人被外观吸引。是你，是你。
有一次想在国网充电桩的时候，刚好上市不久的宝马iX3来了充电。过了一会儿，一个路人看着我回来，对各种询问的ME7赞叹不已。我乖乖地说了一句，旁边的宝马比我贵多了。大叔来了一句：那辆宝马真不神奇！
前卫的技术感能抓住年轻一代的心，简洁鲁莽的视觉很符合老年人的口味。可以毫不夸张地说，天空ME7的设计不分老少都很合适。
智能技术，处处惊喜。
迷人的不仅仅是外观，水外慧中的天空ME7真正的智能技术在吊舱上，让我每次介绍吊舱的时候都能说更多的话。(威廉莎士比亚、《哈姆雷特》、《流言蜚语》)定位为5屏幕互联智能巡洋舰SUV的天空ME7，打算用舒适的装修、智能互联和精心的设计制造全景互联的数字座舱。我每次旅行都好像很享受。(大卫亚设)。
e.detail&_iz=31825&index=5" width="640" height="436"/>在天际汽车看来，不仅希望天际ME7成为一款懂用户、能交流的智能座驾，更希望它是能为每一位家庭成员带来乐趣的人性化移动空间。因此，天际ME7带来五块即时互联大屏，包括12.3英寸的全液晶仪表与12.3英寸副驾娱乐屏、15.6英寸超大中控屏以及12.8英寸后排双屏。
坐进车内，三联屏的悬浮式中控台引入眼帘，在未启动时仿若一整块镜面大屏，让人有一种身处太空舱的驾驶欲望。星空氛围灯贯穿中控台，带来环绕式驾乘空间。
在越来越多的新款车型都在搭载大屏幕的今天，天际ME7的这几块屏幕实际体验也做到了领先水平。液晶仪表盘可以切换行程信息、音乐、导航地图、胎压等页面，在行车中方便快捷地了解必要信息，特别是导航时可以直接在仪表盘上显示导航信息，减少了视线转移。
而15.6英寸超大中控屏的实际视觉效果并不输途锐的中控大屏。其不仅是最为抢眼的车内装备，更是集成了几乎大部分的整车设置，由此省略了诸多实体按键。并且，中控屏的UI设计简约方便，即使是新用户也能轻松上手，触控效果很好，包括驾驶模式、空调、座椅角度、后视镜调节、手机互联、智能驾驶等各项功能的操作，都可以在这里完成。
可能有人会觉得，省略了那么多实体按键都放在中控屏会操作繁琐。然而在实际用车中，当你习惯了与座舱的AI 智能助手互动，就会发现，天际ME7的座舱操作似乎还要更加方便了。
体验了许多品牌的座舱语音操作系统，天际ME7的AI 智能助手无论是反应速度、识别准度还是功能丰富度都做到了头部水准。每次只要一句“你好小天”唤醒它，你就可以让它直接给你打开空调并调节温度；此外，车窗、天窗与遮阳帘的开闭、导航、音乐、广播等功能，在日常中都可以交给“小天”，而且效率很高。
这就让我一直想探索“小天”到底会多少功能呢？直到我开始让小天操作外后视镜折叠、开启内循环甚至大灯的开闭，并且有一次在行驶中开着车窗使用空调，不一会儿“小天”就会询问是否需要帮你关闭车窗时，我才发现，小天不仅“会的多”，而且可能还有更多未知的贴心功能。
此外，依托天际iMA智能数字化架构，天际为其他家庭成员带来副驾驶娱乐屏与后排双屏。可以想像的场景就是：主驾驶在安心开车，副驾驶的女士可以刷新剧听音乐，而后排的孩子也可以看动画片，抑或是家人在后排也能够调节空调等许多功能，甚至用多部手机与娱乐屏互联、分享，让用车场景既能交互又可独享，其乐无穷。
操控随心，德系味道
作为一个自用新能源汽车五年的车主，我对于新能源汽车的驾控体验有着更多心得体会。即便省去了发动机与变速箱的匹配，新能源汽车的动力调校并不比燃油车简单。相反，当前许多新能源车型动力强劲，但一味追求动力性却似乎不是最优方案。
天际ME7在这一点上下足了功夫。几天的试驾体验中，我选择了城市道路、高速路、爬山路等综合路况。综合来看，天际ME7不仅动力储备毋庸置疑，在操控调校方面也更加人性化，在保证线性输出的同时，更好地兼顾了燃油车般的操控质感，既减少了乘员眩晕感，也能满足日常动力所需。
天际ME7搭载了高性能三元622体系软包电芯，匹配博世最新一代扁铜线永磁同步电机，最大功率高达160kW，最大扭矩330N·m，而实际体验中，天际ME7的加速性能似乎比参数上来的更快。
天际ME7拥有节能、舒适（标准）、运动、个性化以及单踏板模式几种驾驶模式选择。即便是生活中使用率最高的舒适模式，天际ME7的动力输出也依然不含蓄。可能是得益于纯电汽车的“天性”，免去了变速箱迟滞的线性输出让天际ME7在日常驾驶中身轻如燕。也正因为是舒适模式，松开油门踏板后的动力回收也不会带来明显的降速感。
当调整为运动模式后，天际ME7似乎变成了一辆“小钢炮”。即便是一款车长将近四米七的中型SUV，也能在此时满足你偶尔想放肆撒野的心。从起步阶段，积极的动力输出能够让你感受到车身极为轻盈，随时深踩，提速的推背感都不会让人失望。无论是在高速公路还是爬坡山路，运动模式下的天际ME7动作都干练而干脆，毫不拖泥带水，给人十足的信心。
天际ME7的单踏板模式很有创意。其实，作为很多先进纯电车型的创新性配置，这个驾驶模式可能很多人一开始会不适应，但是适应后依然会觉得“很香”。简单来说，单踏板模式就是踩油门加速，松油门减速，动能回收最大化。
值得一提的是，该模式下能够在松油门后逐渐将车减速至刹停，相当于兼具AUTO HOLD功能，在城市的走走停停以及等红绿灯时，熟练使用单踏板模式后，会让人觉得很是轻松，既减少了脚部切换，也带来了更多的动力续航。
此外，天际ME7的个性化驾驶模式也是一个亮点。它能够支持对动能回收、动力输出百分比的个性化设置，相当于让你可以按自己的需求个性化设定动力表现与动能回收的匹配逻辑，带来了更多的驾驶乐趣。
天际ME7握感紧实舒适的方向盘指向很是精准。其采用的是前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架，底盘调校出自英国米拉之手，注重操控性和舒适性的完美平衡，在日常驾驶中的滤震表现让人欣喜。
在面对细小的路面起伏与坑洼时，天际ME7的滤震表现沉稳而老练，在保证舒适度的同时，颇有一种德系质感。不过，在行经比较硬的减速带时，前悬的震动仍显得有些松散，反倒是后悬更加成熟稳健，这个在后期改款中可以继续优化。
智驾加持，续航安心
我所试驾的这款天际ME7还搭载了前瞻的L2.5级别ME Pilot智能驾驶系统，真可谓武装到了牙齿。这个包含了LDW车道偏离预警，FCW前车碰撞预警，BSD盲点监测，AEB自动紧急制动带行人识别，LKA车道保持功能，LCA变道辅助系统，RCTA倒车侧方辅助，TJA交通拥堵辅助等16项前沿科技的智能驾驶系统，不仅展示着天际满满的诚意，实际体验也可圈可点。
在长途出行中，特别是高速路段，这个ME Pilot智能驾驶系统的优势更为凸显。一方面，其拥有的自适应巡航功能能够解放双脚，设置好与前车的距离后就可以自动跟车了。此外，天际ME7的车道偏离预警功能还能够设定车道居中，即便由于走神偏离了车道，车道居中功能也能够轻微纠正方向盘，将车始终保持在车道中央。
当然，这也并不意味着双手就要完全解放开。当系统检测不到双手握住方向盘时会有声音警示，防止你过度分心。而当车道前方有车辆汇入时，天际ME7也能够及时通过测距雷达监测到并相应调整车速，排开安全距离，即使是拥堵路段中前车刹停，智能驾驶中的天际ME7刹车也会很线性，不会过于突兀，舒适度很好。
对于许多消费者极为关注的续航表现，我其实也有着更多期待。毕竟，早期的新能源汽车不仅续航不高，并且由于标定逻辑等原因，实际续航的折扣率都很高。而几天的试驾下来，这款NEDC综合工况530公里的天际ME7，续航表现算得上可靠。
当然，在不同的驾驶模式下，对于续航的影响也并不相同。通过几天中针对不同路况、不同驾驶习惯与模式的观察记录，在舒适模式下，满电的天际ME7表显530公里续航，在城市道路中的日常驾驶并全程开启空调制冷，依然可以做到450公里左右的真实续航，这个表现在众多知名新能源车型中都算得上优秀。
如果采用更激进的驾驶习惯，抑或是全程高速公路维持120公里的时速行驶，天际ME7的真实续航表现可以达到300余公里；而如果将速度降至100公里时速，此时天际ME7的掉电会慢很多。从实际数据看，电量100%跑高速到剩余21%，我行驶了300公里，续航表现值得肯定。
这几天里，个性前卫、质感突出、经济出行是“拥有”天际ME7的生活体验代名词。无论是出现在都市街角还是穿梭于山林之间，天际ME7的型面视觉都自带气场，高品质的智能化科技驾乘体验也在为生活品质加分。而即便如此，充满电只需几十元的家用电费，就能带来近500公里的实际都市续航，又算得上是几乎零成本出行。
从天际ME7身上，既有天际对于极致出行体验与智能交互科技深度融合的孜孜追求，又能看到对于用户的贴心关怀，让科技更有温度的努力。综合看来，天际ME7被赋予了独特的产品巧思与价值本色，在新能源汽车市场的竞争实力并不逊色，但市场表现依然要交给用户来决定，只是拥有天际ME7的产品亮剑，对于未来，天际应该有更多的胆量与信心。