关于科鲁兹俱乐部我想说科鲁兹月销破3万 引领中级车新蓝筹时代

科鲁兹以月销售额突破3万人，引领了中级车新蓝筹时代。

资料来源：经销商投稿日：2015-01-2735603台！汽车市场上的另一辆“大蓝筹股”新车上演了“强迫公示”，再次创造了新纪录。2015年初，最新统计数据显示，雪佛兰科鲁兹家族在2014年12月创下月销量新纪录，跻身“月梅三万大俱乐部”，成为中级车市场的新“明珠”。

带领科鲁兹家族的原因是“三马车”全面爆发，就像股市的“新蓝筹”持续飙升的力量一样。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)据统计，去年第三季度上市的新科鲁兹12月销量为6，312辆，科鲁兹的经典销量也为26，774辆，科鲁兹哈奇百车也继续畅销。值得注意的是，通过分析科鲁兹家族销售结构，以雪佛兰名片为代表的这款新车越高级越畅销的局面，其质量及品牌高级化战略得到了市场的认可。这也为雪佛兰2015年品牌的高开奠定了强有力的基础。

可以说，新一代科鲁兹经过多季度市长/市场检查，深受年轻消费者的喜爱，开始引领小型中级车市场进入“新蓝芯片时代”——高性能、高质量、大品牌时代。

那么，福克斯家族、轩逸、速腾等其他风格的竞争对手“遭遇时”，科鲁兹家族，尤其是新一代科鲁兹拥有什么武器呢？(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)事实上，消费市场的反馈可以窥见新科鲁兹的“三大武器”——质量建模、动力性能、技术构成，让年轻消费群体及时抓住中级车消费升级的节奏。

预计2015年中级车市长/市场竞争无疑将更加激烈，马太效应将更加明显，中级车“大蓝筹时代”将咆哮而来。新科鲁兹在2014年下半年闯进的中级车“新蓝芯片”模式将成为其他一代车型的标杆。

中级车“大蓝筹时代”呼啸而来

中级车市场一直是汽车市长/市场记录的诞生地。2014年最后一个月，科鲁兹家族创造了月梅3万辆的新纪录。目前，汽车市场每月销售3万辆汽车的车型像晨星一样罕见。科鲁兹无疑像2014年股市的大蓝筹股一样，“空头行情”不断上演，带领中级车进入了“新蓝筹股时代”。

中级车“新蓝芯片”是什么？去年第三季度上市的新一代科鲁兹无疑给了消费者和业界高度认可的答案。新蓝芯片中级车的关键在于果断脱胎换骨，进行创新。新科鲁兹表示，根据市长/市场的解释，频率最高的是“新”、新发动机、新变速器、新雪佛兰设计语言、新智能配置。新科鲁兹99%的零部件与上一代完全不同，只有共享、螺钉、快照等普通标准零部件的1%。事实上，从平台到体系结构、从硬件到软件，几乎看不到与上一代人的相似之处，只有雪佛兰家族基因的传承和“年轻创造”精神中存在的联系。以打破这种死蝴蝶的态度彻底完成替代车型在国内市场上是罕见的，但雪佛兰大胆突破创新的精神目前无人能及。(威廉莎士比亚、《哈姆雷特》、《史记》)因此，雪佛兰可以理直气壮地称新科鲁兹为“年轻创作”的最佳代表，这顺应了时代创新的大势。

第二，中级车新蓝芯片要求更高的价值、更低的价格收益比和市长/市场净率。毫无疑问，新一代科鲁兹在价值上推翻了中级车市场的旧标准。在1.5L手动时尚版(10.99万)、1.5L自动精英版(13.79万)和1.4T DCT精英版另一款车型的大力合作下，科鲁兹不仅在国内小型中级车市场已经坚持主流地位，还将对10-14万分裂市场的国王发起最有力的挑战。(威廉莎士比亚，美国作家)。

当然，中级车新蓝筹股离不开良好的口碑。自2009年第一代科鲁兹进入中国以来，引领雪佛兰崛起的明星车型在此后的5年里没有凋谢。目前，科鲁兹在国内拥有超过120万车主，全球车主超过300万人。良好的口碑加上雪佛兰品牌的创新，科鲁兹在中档汽车市场无疑得到了进一步加强。

新科鲁兹构建了新的蓝筹股“价值中心”。

2014年最后一个月，科鲁兹家族大爆发，总销量突破了3万台，越高级，畅销书越是成为新亮点。科鲁兹家族回顾新一代科鲁兹上市后的市长/市场变化，一定成功地改组了中级车市场。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)那么，新科鲁兹在2015年更加激烈的市场大战中，为了保持“新蓝芯片时代”的领先优势，拥有什么工具呢？

从终端市长/市场反馈来看，新科鲁兹拥有“三大武器”，打造了新的蓝筹股“价值中心”。首先，在质量造型上可以与豪华车媲美。通过车内材料的选用和氛围的渲染，新一代科鲁兹的品质感也进入了新的境界。大面积马鞍棕色配色不老套，真皮与铬装饰相结合，点缀着恰到好处的气氛灯，属于高级车型的惯用手法。(莎士比亚，真实，真实，铬，铬，铬，铬)

第二，在动力性能方面成为新的标杆。同级车的基本型动力仍在讨论是否采用VVT。

全新一代科鲁兹不仅通过动力总成技术的革新来大幅度节能增效，更基于新型材料的轻量化工程、对整体车身比例与风阻系数的极致化追求、全新一代自动启停技术等高科技的运用，并采用超低滚阻系数轮胎，来最终达成整车能耗降低25%左右，百公里油耗陡降到5.9L的优异数据，与日系车型相比也毫不逊色。事实上，无论是动力还是操控，乃至全系都有的4.2寸彩色屏幕，“全系标配”俨然成为新科鲁兹最亮眼的标签，获封德系中级车最强挑战者的称号，新科鲁兹绝非浪得虚名。

最后，全新一代科鲁兹在科技配置上也极为用心。侧盲区警示、智能泊车、人机互动，这些以前常出现在豪华级车型上的配置均能在新科鲁兹的配置单上找到，而这些装备在同级车上极为罕见。

由此可见，全新一代科鲁兹“三大利器”将成为其向对手发起挑战、再创新高的“利矛”，而且成为其坚守中级车价值升级新蓝筹模式的“厚盾”。