luda 相信大家最近都应该有所耳闻，雷克萨斯在研发自家超跑LFA的后续车型，近日该品牌也发布了一些关于该车的有趣细节。
之前作为雷克萨斯电动运动概念车（Electrified Sport Concept）发布的它，能够在纯电平台之上使用手动变速箱，从而达到让车手更有参与感的效果。
雷克萨斯CEO佐藤浩二表示需要一台光环拉满的超跑来展示该品牌驾驶动态的未来，并用电动车的形式让LFA的那种兴奋感再度归来。佐藤也表示，电动机的瞬时扭矩爆发是电池车的专有属性，车手的输入能够得到更快的反馈，得到的乐趣回馈也就更高。
他也提到了该车首见的模拟手动挡装置，这套系统并不能提高这台车的性能，但它确实可以提高人与车的互动感。今年早些时候，这些装置的专利便被曝光，离合器踏板和手动挡可以让人虚拟完成手动挡操作。
除此之外，雷克萨斯也申请了线控专向和扭矩矢量在内的专利，后者可以有效提高车辆驾驶动态，该品牌似乎也开发了与“控制车身姿态的气流”的主动空气动力学套件。
轻量化在电动化时代也一样重要，新车会与LFA一样大量使用碳纤维。电池组也是关键，丰田有可能会把自家最新开发的固态电池用在这台超跑上。理论上，电动运动概念车最大续航为700公里，不过佐藤浩二表示量产版可以提供更多定制方案供客户选择。通过自产电池，丰田可以对电池包体积和重量平衡有更好的把控。
在手动变速箱、扭矩矢量、主动空气动力学套件和大功率电机加持下，LFA续作很有可能会成为雷克萨斯的驾控新标杆。至于什么时候量产，就让子弹多飞一会吧。