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皮卡一直以强大的实用性和越野性能被视为终极交通工具，更何况今天的皮卡更好地操控着驾驶、甚至豪华舒适等功能。
国内皮卡热一段时间不管是工具车还是大玩具，开那家伙真酷。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。
那该有人问了。现在应该说什么皮卡值得关注？
是长城吗？
也许吧。
但是郑州日产艺奇7一定会被列出来。(莎士比亚、郑州、日产、日产、日产、日产、艺奇7)
别的不说，日产皮卡的国内名字绝对是响当当的。当年你看皮卡的话，十有八九是日产，郑州一山已经玩了29年皮卡了。
虽然经验充足，但郑州日产艺驰7能否满足这个时代的要求，直接进行了远距离试驾体验。
那么这辆车的优缺点究竟是什么呢？
今天带大家看一看。当然，可以装载的那种皮卡的基本属性在这里就不提了。(大卫亚设)。
我们先做预后病，先谈谈优点。
以前开皮卡都是去工作，做设计是其次，最重要的是做好。(莎士比亚)。
但是现在不一样了。谁都在追求时尚。皮卡也不例外。郑州日产艺驰7给人的第一印象不是贤韩。
中网采用时尚的哑光铬中网，全系标准的LED日间行车灯和老虎胡子雾灯相结合。就是“等待”这个词。这种气场SUV肯定比不上。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。
坐在室内。不说的话，可能会认为是舒适的轿车。全部标配10英寸悬浮型高清屏幕和大面积软袋，车内看起来很高档。(大卫亚设)。
我最喜欢的是这辆车的电动调节座椅。主驾驶面是8方向，辅助驾驶面是4方向。关键是包裹性。舒适度都很合适。开车不累。这个座位也是日产引以为傲的失重座位。其他房子看不见。这是绝对优势之一。
还有一件事，而且令人吃惊的是，我们必须改变皮卡愚蠢头脑的内在思维，至少这辆皮卡算是聪明的。(莎士比亚)。
例如，新一代汽车联网、远程打开空调、远程解锁门、远程查找车辆停车位置、蓝牙钥匙等，这款已经应用在皮卡上的新玩法算是皮卡里的小助手。(大卫亚设)。
此外，上坡辅助、陡坡缓解、360高清导航摄像头、定速巡航等多种驾驶辅助也已配备齐全。
这辆皮卡可以说是智能的。
有些人同样会问。这车怎么开？
该车有两种动力选项，与雷诺日产三菱合资动力系统、122千瓦最大功率2.3T柴油发动机和168千瓦最大功率汽油发动机相匹配
给这套动力加上了可靠的双保险。我们体验的是柴油动力，最直观的感受呢，就是加速非常平稳线性，而且非常有力，特别是到了中后段的持续输出，感觉很给力，一看就是耐力赛选手。
并且，别看这款车是个大个子，其刹车性能很好，一点就能达到你想要，后来一看这车全系标配四轮通风盘碟刹及NAO陶瓷刹车片，果然是不错的，也正是皮卡所需。
还有一点，我也想提一下，有人说柴油发动机肯定很吵吧，而在这款郑州日产锐骐7上还真没感觉到，我还特意关注了这一点，座舱内整个静谧性可以说在同级别是数一数二的，柴油车是如此的话，那么汽油版们肯定是没问题的。
好了，谈完优点，缺点肯定是大家更为关注的了。
其实在试驾前，我也和一些这款车的车主聊过，看看他们的用车的一些体验。
很多人都提到了油耗高的问题，老实说，我们的柴油车试驾下来百公里油耗在8.9L左右，其实非常省油了，汽油车相信会高一点。
但是，这毕竟是一款能拉货的皮卡啊，能有这样的油耗表现实属不易了。
不信，你去查查奔驰宝马轿车的百公里油耗是多少，或许比这儿还高一点呢。
还有一个是车主反馈比较多的，就是操控的灵活性。
当然，这个我们也能理解，是皮卡天生的弱势嘛，这么大的车还要拉个翻斗，灵活性肯定比SUV什么的要差一些。
但我们在试驾体验中发现，这款郑州日产锐骐7整个的悬架调教、方向盘转向的精准性以及驾驶辅助系统的配备，开起来还是比较轻松的。
结束语：
关于郑州日产锐骐7，给我最真切的感受，除了皮卡本身的装载能力和越野性能之外，它开起来很有乘用SUV的舒适性，其中要包括了智能化配置还是驾驶辅助系统。
其实，这样的车并不仅仅是用来拉货，对于都市生活或者是周末的户外都是很好的选择。
试驾了这样一款皮卡后，我的确也在思考：是不是该换车了？