luda 新的第四代吉利迪豪将在成都车展上亮相，截至8月8日，该车预售订单已经破了10000辆以上，可见这款销量320多万辆的车型仍然很受欢迎。我人生中第一辆车就是帝豪家族的EC715。那我今天从一个老车主的角度来看看这辆新车是怎么变的。(莎士比亚)。
首先，我们来谈谈这辆车最大的变化。新车使用BMA的模块化体系结构。我看到很多视频里都提到了，但没有人说真正好的地方。(大卫亚设，Northern Exposure)那么我来说吧。BMA结构的车型采用70%高强度钢材和20%热型钢材，20%热型钢的钢材比例非常高，首先可以更加安全。第二，车辆的车身刚度也有了很大提高。以前我开我那个帝豪会很难受的。底盘松了，过坑的时候车身会有各种声音，很不舒服。其中很大一部分是车身强度不足造成的。(大卫亚设，Northern Exposure，)目前采用吉利BMA架构的车型已经很多了。比如领克06、吉利、吉利、多彩等，他们都做得很好。我相信如果这辆车更换BMA结构，整体上会有很大的提高。(大卫亚设)。
接下来我们谈新车的外观，我在网上看到了一篇很有趣的评论，他说开帝豪很有面子，我想他可能用错词了。直瀑布式进气格栅加上比较宽的车身，给我的感觉很大方。另外，由于采用了帝豪的家庭式设计语言，很多人称之为“小星书”，确实差不多。帝豪不惜使用电灯组的LED，三级LED每周行车灯、远近光灯也是LED，等级感和亮度都很好。
另外，我们来看看这辆车的车身侧面。海湾为2650毫米，比上一代没有变化，但发现“新车”郎比(2610毫米)的海湾长4厘米。因为这明显的腰线，整个侧面给人的视觉感觉也确实可以说是苗条的。
Humi采用了与大众新型帕萨特有些相似的穿透式尾灯，可见新型车型的设计仍然很时尚。对于后面的“GEELY”字，个人认为帝豪的标志更多，字标签是缺点的设计感更好。行李箱不是设计单独的开放式钥匙，而是设计了一种感官上的开放式方式，使钥匙接近尾部4-5秒。这种设计我用了几次后，感觉没有物理按钮很方便，感觉感应打开更适合手里的东西时使用会更好。最好再加一个物理按钮。(圣雄甘地) (以英语发言)(以英语发言)。
行李箱部分，整体空间大，两个大行李箱没问题。第二行也是支持比例的，拉比较长的东西时也有很好的扩展性。
这辆车的亮点其实在车上，为什么这么说？座位部分使用了大面积的绒面材料，这真的吓到我了。这是几万块钱的车，隔壁的郎会不会紧张？当局表示，该车柔软材料覆盖面积超过85%，肉眼可见的柔软材料覆盖面积不输给雷克萨斯的部分车型。新车内的设计布局与吉利圣经非常相似，圣经和帝豪、帝豪采用的线条更加笔直简洁。中央控制部分是中断的中央控制画面，系统看起来和我们的工作车辆吉利豪一样。很容易使用。与豪不同，该车使用540环形车图像，比普通360具有更多透明机箱功能。呃，我还没有意识到透明底盘在轿车中的作用。希望网友们在评论区做一些小编科普。(大卫亚设)。
ps://p3.toutiaoimg.com/large/pgc-image/177e3cc83e974f89a46f50fb322f3731?from=article.detail&_iz=31825&index=6" width="640" height="480"/>新帝豪的车第二排，虽然尺寸不算非常大，但是座椅比较宽大，填充物也比较软，舒适性还是OK的。得益于BMA架构，地台上并没有太大的凸起，中间坐个人也不会难受，这点比隔壁的朗逸强，绝对算台合格的紧凑型家用车。
动力部分，新车的发动机经过了一些优化，1.5L自然吸气搭配CVT变速箱，最大功率84kW，最大扭矩147N·m，虽然账面参数一般，但是日常的家用还是够的，若是想要一些运动可以移步传祺影豹。我开的那台帝豪有人说它的油耗高，其实我觉得还好，相比于大众1.4T的机器确实高一点，但是总的来说还算合格。
对于全新的帝豪的预售价网上是有一些争议的，不过一般车型在预售时价格都会高过实际售价。另外目前预售的是尊贵版和旗舰版，算是顶配，次顶配所以价格是比较高的，参考上一代车型的售价，加上现在的预售时的优惠，最终的价格应该是与上一代的车型相差不大。当然如果预算差一点，可以选择现款车型，现在终端有七八千块左右的优惠，性价比还是很高的。那对于这台车你有什么样的问题或看法都欢迎在下方评论区留言。