luda 对于买家用车的消费者来说，开车好、耐、好看固然好，但看起来很简单，但汽车企业要付出巨大的努力。一般的家用车都可以考虑10-15万左右的预算，但只有及时升级才能满足消费者的这些汽车需求。从目前国内汽车市场的环境来看，以15万韩元左右的预算购买家用车的合资品牌，日产轩逸和大众郎都是不错的对象，但如果你想更低的油耗，也许来自丰田的雷凌魅力值更高。因为它提供了双引擎混淆系统。(威廉莎士比亚，双赢，Northern Exposure)。
目前雷凌提供的混动车型不少。6种配置价格区间为13.38-15.28万韩元，有一定的优惠，15万预算很容易考虑，选择雷凌的车主也比较认可豪华版或运动版。属于中间搭配。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，)今天，我们以2022双引擎1.8H E-CVT体育版为例，谈谈这款可以少去两次加油站的家用轿车。像它说的那样优秀吗？(大卫亚设)。
与奢华版相比，运动版确实颜值高得多。特别是对年轻消费者来说，新车产生的气质令人激动。在同一等级，颜值也处于一流水平。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)就像前面的面部部分一样，这一代的雷凌从2021年开始再次提高了细节质感。比如取消前雾灯和有铬装饰的下吸格栅，更换现在看到的空气动力学保险杠和运动网眼钢琴黑色前格栅，看起来相当尖锐凶猛。(David Asself，Northern Exposure(美国电视连续剧)，LED HED头灯组合，两边造型犀利，也显示出精练，具备适应性透视光这一同级罕见功能，进一步提高了实用性。
LAING是一款标准的3格小型轿车，基于TNGA体系结构制造，尺寸一流，4640*1780*1455mm的长宽高和2700mm的轴距，满足空间要求，同时提供苗条、调整的车身比例。特别是车身腰线是从A柱上升到C柱的设计风格，经过C柱再下降，不仅能满足对运动感的需求，还能更好地保证车内头部的空间。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)对于安装在运动版车型上的17英寸车轮，规格也是车系最高的，多辐合金的造型也很高级。
尾部设计有点简单。应该说雷凌的外观在任何地方都很好。换句话说，尾巴缺乏高级。特别是从应用卤素光源的尾灯组来看，对识别度的要求没有保证。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，MART)开灯可以达到基本的警告效果，但为了强调运动感，黑色装饰连接左右尾灯，搭配网状黑色塑料包围和银色护罩，令人惊讶。(大卫亚设)。
坐进车内，丰田最新家族语言应用下保证科技感与运动感都达到预期，比如说基本为深色调的内饰看起来很有运动气息，同时应用较多软性材质包覆，副驾驶面板处的银色装饰条也分割出更强层次感。这个时候看到悬浮式中控屏，实拍这款配置是9英寸，分辨率较高且UI界面合理，配合语音识别控制和车联网，娱乐效果也无需担心。但是，低配版本不支持这些功能，且屏幕尺寸为8英寸，我觉得这么做没啥必要，本身也不是什么高端功能，还不如标配彰显诚意。
其它功能配置倒是值得表扬，尤其是安全性配置水准之高，TNGA架构打造的车型真是同级别的天花板。比如L2级别驾驶辅助系统，无论是车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、前方碰撞预警和全速自适应巡航等功能均有搭载。实用性与舒适性功能同样齐全，电动天窗、前排无钥匙进入、仿皮座椅、全车车窗一键升降、自动空调和后座出风口也没有缺席，如果能出现座椅电动调节会更棒。
空间部分，前排座椅的造型比较运动，在保证舒适性同时带来更好的侧向包裹性，只是手动调节没有太多角度，不一定能满足你对坐姿的较高要求。对于身高1.8米的成年男性来说，调整好坐姿可获得一拳头部空间，进入第二排有着一拳半的腿部空间，只能是这个级别的常规表现，再加上座椅比较单薄，所以更适合市区内代步，跑长途会觉得有些累。
动力方面，雷凌双擎是采用丰田第二代THS混动系统，由1.8L发动机+电机组成，要说能否满足对性能需求，自然是不需要担心，比起1.2T和1.5L动力版本都要强是肯定的，因为参数摆在这。以试驾感受来看，起步得益于电机辅助会更轻快平顺，但你想要优秀的百公里加速就有些遗憾了，车内乘坐两人时能跑到10秒出头就算不错了，毕竟这套动力更侧重低油耗。所以在市区拥堵路段且开启空调跑了许久，表显油耗仅为4.3L，一箱油跑上千公里真不是问题。
总结：这个价位，追求较强性能，或许会考虑朗逸1.4T版本和威朗Pro，也可能是思域，但如果是追求更低油耗，以及较高安全性，雷凌双擎自然没有拒绝理由。像实拍这款运动版，还有较为出众的设计，满足年轻消费者对动感的需求，又怎能让人不爱呢？