luda 就提升到百万级的豪华行政旗舰车来说，我们熟悉的车型是奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L。其中豪华型无可挑剔的奔驰S级成为这个级别的标杆，是很多成功人士的首选驾驶，但对于追求低调的大佬来说，他们更喜欢雷克萨斯出品的LS，而不是不感冒、名气大、知名度高的BBA。
当然，在销售阶层分析中，雷克萨斯远低于德系同级别的竞品，但更能突出低调小子的差异化。虽然销售量不是主流，但产品实力不低于BBA三项。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，商品名言)在目前销售的2021年版中，官方指导价格保持在87.80-118万韩元，下面个人以2021 500h优秀版为例，谈谈这个被称为东方S级的LS。
从外观上来说，雷克萨斯LS采用家族式设计语言，自然具有很高的知名度。看起来和所属ES差不多，但实际接触LS的时候，会发现有更厚的车身布置和更大的纺锤型铬格栅，拥有完全不同的气场。即使是不太懂车的朋友也会觉得这个雷克萨斯不一般。
车身方面，苗条氛围的姿势也是个人最喜欢LS的地方。柔软细腻的线条从车头到车尾，再加上5235毫米的车长，很好地保障了自己的气场。其实雷克萨斯和德系BBA是否发现有很多不同，但从设计上可以看出，当S级、7系、A8L走向年轻运动的路线变远时，LS仍然不忘初心，抓住这种旗舰车应有的稳重豪华是恰当的。(莎士比亚，坦普林。)
尾巴上，雷克萨斯LS和前脸产生了呼应的效果，没有德系旗舰车那么锋利，而是更加整洁的氛围。熏黑风格的尾灯组合在一定程度上提升了运动时尚，饱满的车身布局和镀铬装饰条横过尾灯中间布局，营造出高档的气氛。
我相信很多朋友都会称赞奔驰S级和奥迪A8L老兄的中央控制设计。新产品更有前卫的技术感，但好像总是有意义。(大卫亚设)没关系。BBA不能满足我们，看这个雷克萨斯LS。包容风格的中央控制布局应用大量线条和形状表面。只要能用手触摸，就用柔软的材料包裹着。豪华的实木装饰面板也没有缺席。我得说，这就是百万豪华车的魅力。
雷克萨斯ES性价比不高，成为公认的事实，但到了雷克萨斯的高端阵营，LS成为了性价比的代表。这次体验的低配版本包括近乎正常的主动和被动安全配置，以及空气悬架、电动行李箱、后座加热、矩阵LED前灯在此版本中组装。结合87.8万韩元的指导价格比较奔驰S级，其优势仍然很明显。
乘坐空间方面，和BBA阵营的竞品比后排腿部空间，雷克萨斯LS并没有太多发言权，身高177cm的体验者坐进后排，腿部空间仅有两拳左右，这点确实有失旗舰大型车的身份。好在带有副驾驶座位后排可调节按钮，对于坐在后排的老板来说，在副驾驶座不坐人的情况下，腿部空间还是可以的，再加上堪比真皮大沙发的前后排座椅，雷克萨斯LS的乘坐舒适性依旧很能打。
最后来看看硬件部分，相比于2020款，2021款全系取消了3.5L燃油版本，采用3.5L发动机+电机组合的油电混合动力，系统综合最大功率为264kW，与之匹配的是模拟10挡E-CVT+自动变速箱。官方给出的0-100Km/h加速成绩为5.4秒，NEDC综合油耗为6.8L/100km，无论是性能表现，还是燃油经济性，雷克萨斯都做到了足够抢眼。根据试驾，给我印象最深的地方就是在于从容线性的动力输出，即便是后段加速，也能有源源不断的动力，开起来真的很惬意舒服，这也正是众多低调大佬所要求的驾乘品质。
综合来说，LS作为雷克萨斯的顶级轿车代表，其产品力着实没有让我们失望，不过在百万阵营中，知名度和认可度不敌BBA也使得它注定不会成为主流车型。个人感觉，对于追求低调、看重性价比和品质的成功人士来说，入手雷克萨斯LS绝对是不会后悔的选择。