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新北赛道也被称为“真理之环”、“绿色地狱”。177条弯道300米以上高度差距非常复杂的包装状态，成为了世界性能拦截的英雄。几乎所有大品牌的汽车量产前，都会在这里进行赛车电路实验，从经济型轿车到豪华轿车，从超级轿车到大型SUV。如果能顺利通过北环测试，就能证明这辆车足够优秀。
不得不说，国产品牌在这方面与国际大牌有一定差距。奇瑞、蓝等少数自主品牌去新北圈后，再也没有旁边的人了。
今天，我们来谈谈代表独立品牌出战新北的第一位奇瑞书记G5。
2009年10月13日，在自主品牌的期待下，奇瑞书记G5走上了北环轨道。
8分56秒后，来自国内主要媒体的数十名专业观众在北环赛道T13看台现场目睹了这一世界级记录的诞生。
8分56秒是什么概念？
8分56秒比福克斯RS快9秒。比美洲豹S-Type快16秒。虽然比不上那些顶级性能怪物，但已经被秒杀的著名钢炮也已经被秒杀了。这时奇瑞人站了起来，中国所有的汽车人都站了起来，G5向全世界展示了中国的造车功力！
但是不知为什么，好事后面总是跟着坏事。成绩出来后不久，G5被指定为作弊，不能作为正式成绩使用。
G5是对赛车方向盘和防滚架等进行了重大改造的非量产车型，被指车辆零部件被严重拆除，轻量化。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)CHERY发表的成绩单中提到的其他型号的相应成绩是Newbogreen官方批准的大量生产商用车辆分数。
新北官方承认的量产车成绩是不允许车辆事后变更的，即使换了原装轮胎，也会受到指责。(威廉莎士比亚，美国作家)。
G5本应列入新北另一辆非量产改装车成绩单，但被奇瑞列入量产成绩单。(威廉莎士比亚，《北方司法》前情提要)。
为了营销效果，奇瑞以非量产改装车的成绩和市售养车型一起确实不公平，但至少奇瑞做了其他国产品牌不敢做的事，值得我们大家尊敬！
最后，希望Chery和所有其他自主品牌尽快用自己的实际量产车去新北跑一圈。即使中途爆炸，我们也会以你为荣。(大卫亚设，Northern Exposure)