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我们身边总有几个朋友，他们的消费力已经远远超过一汽丰田车型所涵盖的价格范围，但他们依然坚定地选择一汽丰田的产品。(威廉莎士比亚，美国作家)。
在网上车市卡罗拉的口碑栏，随随便便一条卡罗拉新车的落地评价，后面都会引发网友几十上百条的跟帖。拥有如此大体量的真实用户评测，并非每一家车企都能享有的“殊荣”。
何为贴近用户？销量是最能说明问题的一个评价维度。今年以来，一汽丰田在TNGA的强势赋能下，推出了亚洲狮、RAV4荣放双擎E＋、奕泽双擎IZOA HEV、皇冠陆放、凌放等多款产品。紧锣密鼓的新车投放，一次次提振一汽丰田在消费市场的士气。
随着凌放的上市，一汽丰田宣布其累计销量突破900万辆。2021年还剩最后两个月，再加上明年的蓄力，一汽丰田达成千万辆目标近在咫尺。
一汽丰田从0累积到900万的用户体量，用了18年的时间。这个速度不及大众在中国的扩张速度，甚至与日产相比也有差距。但在用户端，一汽丰田绝对区隔于任何一家汽车品牌。它依靠着对中国汽车消费市场精准地把控，对质量、安全偏执的追求，对中国消费者和经销商虔诚地尊重走到今天，在消费端树立起可靠、耐用的良好口碑。
一汽丰田稳步推进900万辆的节奏，把控得刚刚好，既夯实了销量基础，又积累了品牌口碑。
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把控产品投放节奏，一汽丰田“天赋异禀”
说起一汽丰田的节奏感，不得不佩服它前瞻性的眼光和格局。一汽丰田销售有限公司成立的时间是2003年，彼时中国刚刚加入WTO，市场前所未有地开放与多元。
公开资料显示，在2003年上市的新车有五十多种，涵盖经济型轿车、中高档车、豪华车、MPV等主要车型。尽管选择范围多了起来，但中小型车才是当时市场最受欢迎的。
一汽丰田看准这一点，引入了第一款挂牛投标的车型——威驰。它的定位低于卡罗拉，但却大量借鉴了卡罗拉的外观设计，增益其价值。“Why take less than what you really want？”的广告词击中人心，让威驰成为21世纪第一个十年很多中国家庭的首选。
威驰成功试水后，一汽丰田接连引入了卡罗拉、皇冠车型，这两款车为一汽丰田注入了“灵魂”。
其中，在2004年刚刚进入中国市场时，卡罗拉就凭借实用、可靠与超高性价比，迅速收获了一批忠实的粉丝。到目前为止，卡罗拉在中国历经四代，成为一汽丰田销量的中流砥柱。一汽丰田官方的数据显示，截止到2021年10月，卡罗拉在一汽丰田的销量占比为43.4%。这意味着，卡罗拉不仅打动了中国第一批家庭用车的用户，更俘获了每一代中国年轻消费者的芳心。
第十二代皇冠2005年上市后，到2006年便斩获了60000辆的成绩，风头一度盖过有官方背书的奥迪A6。对于80、90后而言，皇冠是可以和奔驰、奥迪媲美的存在。这一信仰不仅奠定皇冠初期销量基础，更成为一汽丰田“皇冠复兴”、品牌向上战略的重要砝码。
时间推进到2009年，全球金融危机的恐慌情绪还未散去，一汽丰田快速推进了RAV4进口转国产的进程。它看准的是2009年，中国政府为了救市豪掷4万亿，推汽车下乡、小排量购置税减半、以旧换新等政策，强力刺激车市消费。也正是这一年，中国汽车销量首次超过千万辆大关，超越美国位居全球第一。
从2009年开始，中国SUV市场开始爆发，2009和2010两年增长分别高达47.15%和101.28%。RAV4的国产可谓生逢其时，也再一次印证了一汽丰田把控市场趋势的高明水平。
02
量变引发质变，一汽丰田加速产品投放
到近几年，中国汽车消费进入白热化竞争阶段，一汽丰田把控产品投放的神经依然非常敏感。
按照社会学的原理，当一个国家的人均GDP在1000-3000美元之间时，整个社会将加速从传统的一元结构社会向多元化的现代社会转型。而2020年中国人均GDP已经远远超越这一数值，达到1.13万美元，刺激中国消费者追求个性化的产品。
车企能够非常明显地感知到消费者对个性化表达的强烈需求，随之针对性地推出更细分的车型。例如市场份额最大的10-20万的中级车市场，就聚集了轩逸、思域、朗逸等几百款产品，再比如丰田的老对手大众，也在中国展开了密集的SUV攻势。
丰田对中国市场的消费爆发也早有准备。凭借TNGA架构灵活的开发优势，一汽丰田从2018年起快速导入了奕泽、亚洲龙、卡罗拉等多款产品。今年又先后投放了亚洲狮、皇冠陆放、凌放等车型。至今，一汽丰田已经形成了SUV部分覆盖紧凑型到中大型车，轿车部分覆盖A级别到B级车的全面产品布局。
与此同时，一汽丰田还在燃油车、双擎、插混、纯电动车等多技术路线上实现全面布局。
一汽丰田还将“皇冠”独立成一汽丰田旗下高端品牌，推出了首款国产中型SUV皇冠陆放以及旗舰MPV车型皇冠威尔法。未来，皇冠品牌的将覆盖多品类车型。
如此密集排布新车背后的逻辑，是一汽丰田正在顺应市场大势优化产品结构，从而保障销量增长的同时保证一汽丰田高质量发展。
多产品的爆发式投放，打破了以往一汽丰田稳健的产品投放步伐，使得一汽丰田百万辆达成的速度明显加快，最初增加一百万辆需要两年时间，近三年增加一百万辆仅需一年。
至此，一汽丰田进入全面加速期。
03
尊重用户与经销商，一汽丰田构筑品牌基石
一汽丰田有足够的信心在此时加速扩张。过去18年通过产品投放，一汽丰田积累了良好的口碑和运转良好的经销商体系。
从一汽丰田诞生之初，就执行“用户第一、经销商第二、厂商第三”的方针，这一理念贯穿一汽丰田发展始终，如今演化为“致真 至极”的品牌理念。
首先在用户端，一汽丰田初入中国市场时就引入订单式的销售模式，根据用户需求生产汽车；针对中国汽车消费早期付费易，理赔难的情况，一汽丰田与保险公司合作，保障零部件维修价格和保费价格的统一和透明。
针对经销商，一汽丰田从资金链条、产品投放、人员培训等多角度出发，确保一汽丰田经销商网络能够良性触达消费群体。
一汽丰田设立了经销店支援部和经销店业务部，分别处理网络建设、网络培训和大客户订单、二手车业务开发等经销商网络价值链的问题，从而保障了在市场动荡期，一汽丰田能够精准把控市场动向，有针对地调整市场策略，保障渠道的正常运行。
这一理念至今依然利好着一汽丰田经销商体系。在2020年全球疫情的情况下，一汽丰田超额完成年度销量目标，91%经销商实现盈利，远高于行业60%的平均水平。
一汽丰田已经连续 6 年、累计 7 次获得“丰田服务全球表彰”金奖。一汽丰田“诚信服务”连续四次获得中国质量协会汽车用户满意度指数测评第一名。2021 年全国汽车行业用户满意度测评中，一汽丰田销售服务和售后服务满意度，再次斩获双项第一。
观点：
经过十八年的发展，一汽丰田在中国消费者心中早已成为品质、靠谱的代名词。它不追求风口，却站在每一个风口的高位。这是因为，一汽丰田的每一款产品投放、每一步市场扩张，都是基于中国用户的需求，深思熟虑后做出的决定。
对用户的理解和尊重，成就了一汽丰田900万销量目标的达成。而这绝不是终点！面向未来的市场竞争，一汽丰田已经荷枪实弹，准备好冲击第一个千万辆高峰。