luda 一般来说，国内混得好的车企基本上有一两种受欢迎的车种，作为“主力担当”，负责帮助车企增加销量的重任。雷克萨斯旗下最受欢迎的车型不是雷克萨斯ES。这款车在2018年换代后，以优雅低调的造型、纯收入的身份、不俗的保值率受到消费者的追捧，甚至印象都要排队买。
毫无疑问，雷克萨斯ES的销售趋势将对这个豪华品牌产生重大影响。所以可以看到雷克萨斯ES近年来也在提高竞争力。这与去年中期改组的配置方面有所提高，最近雷克萨斯ES即将进行年度改组。(莎士比亚、雷克萨斯、雷克萨斯、雷克萨斯、雷克萨斯、雷克萨斯、雷克萨斯、雷克萨斯、雷克萨斯)
从整体变化来看，这辆新车的变化不大。主要是优化外观和装修。例如，前脸两侧的大灯组内部造型有微妙的变化，看起来更有活力。装修方面，新型车型将提供新开发的装修组合——柴盐竹饰板白色装修，打造更加干净现代的车内空间。当然，该车由12.3英寸触控中央显示屏、新的云导航功能、新的智能语音支持、智能手机互连功能、支持apple carry、添加中国本地化应用程序等多种配置组成。
另外，车身尺寸与现金车型一致，长宽为4975/1866/1447mm，轴距达到2870mm。对于动力，提供2.0L和2.5L的自然吸气传输系统，与CVT无级变速箱相匹配。后者最大功率207马力，最大扭矩243牛米。混动车型搭载2.5L自吸四缸发动机和单电机的混动系统，最大功率为218马力。
作为年度改装车型，雷克萨斯ES没有太大变化也不奇怪。最终，去年才进行了中期改组。但是令人无语的是，这辆变化不大的新车又涨价了。入门版ES200，售价提高2000韩元，目前这辆新车的起步价达到29.69万韩元。
事实上，根据大多数人的印象，一般来说，改装车型都是“不加价”的，这才能体现新车的竞争力。但是在雷克萨斯眼里，这种“规则”几乎不存在。因为自2018年世代交替以来，雷克萨斯ES提高了一次以上的价格。例如，一开始雷克萨斯ES的起步价只有27.9万韩元，但4年后这辆车的起步价已经接近30万韩元，谁不说荒唐呢？
更重要的是，雷克萨斯进入今年以来一直在下降。雷克萨斯进入2022年以来销量最好的ES今年上半年累计保险量也为44425台，同比下降了25.28%，而雷克萨斯整体品牌上半年的保险量为86493台，同比下降了29.7%。
从逻辑上讲，销售减少后雷克萨斯不会那么猖獗。因为最终只有售价降低，销售的可能性才会更大。(威廉莎士比亚、雷克萨斯、销售名言)但是现在丰田似乎不希望雷克萨斯照常去。即使不像以前卖得那么好，也不想损害自己的形象价值。这种思维方式也是正确的，雷克萨斯ES没有提高多少价格，但数了一下，4年来上涨了近2万韩元，背后的实际利润更多。(大卫亚设)。
必须承认，造成这种现象的原因还是人民把雷克萨斯抬得太高。在质量、形象、保证率方面，我承认这辆车确实优秀，但配置动力、车身尺寸、弱系动力与同等级车型相比，看起来并不怎么样。有这么好有坏的车型，如果这些年能“任性”不断提高价格，是不是国内消费者给的气质？
小编语
也许在很多人心中，雷克萨斯是一个不浮躁、安静、舒适、心情淡雅、细腻、高档的品牌形象。但是即使有这样的光环，也不是雷克萨斯可以随意提高价格的原因。如果消费者再次这样容忍的话，这辆车参差不齐后可以涨到30万韩元。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视新闻))所以不要神化丰田和雷克萨斯。因为ES本来就不是30万级豪华车的唯一选择。
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