luda 法拉利车主姚老师自嘲说：全国最倒霉的二手法拉利车主之一也不会有。
据他介绍，买车回家的路上车坏了。接着，把车拖到自己的修理厂后，对店里的修理人员来说，问题更严重了。后来，他把汽车送到广州的两个汽车修理厂修理，并就故障的维修与否与第二个汽车修理厂发生了争论。
有的律师表示，故障是否修复，如果有争议，建议第三方鉴定检查机构(品牌4S店也可以考虑)提交权威检查报告。
业主经验：
二手法拉利引擎换了两次，但还没有正常工作
老师告诉南岛记者，2020年在浙江温州花了59万韩元买了2008年挂牌的二手法拉利F430硬顶通用版。看车的时候，他注意到那辆车的发动机有维修记录，有奇怪的声音。老师自己开着汽车修理厂，所以他认为买那辆车让自己的师傅修理就行了，问题不大。所以他成为了这辆法拉利F430的新车主。他自己开车后，这辆F430无法承受自己的梦想，但完全没有想到目睹了他的下一个噩梦。
老师介绍说，他开车回广西的路上，在到达家乡之前排气管着火了。这场超跑只能回到他的家乡东兴的修理厂。但是接下来发生的事更让他不高兴。车辆交给自己店里的机械师后，发动机的问题更加严重了。今年年初，他先后把车送到广州的两个汽车修理厂修理，但车辆仍然没有修理。老师自称最近被一家修理店的职员打伤了。
据老师透露，今年1月24日，他通过微信联系，将车辆牵引到广州花都区弘达黄某某处进行维修。对方说车辆的发动机很难修理，所以要花5万多韩元更换一个发动机。
到了二月上旬，对方通知他车辆已经修好，可以去取车了。后来，他从广西去广州取车，到那时才发现车辆根本没修好，不能正常使用。2月上旬前，他向黄某某支付了3.5万韩元的维修预约金，2月上旬，又向对方转账了10，000韩元，对方累计收到了40，500韩元的维修费。
到3月下旬，老师的车辆仍然没有修好。黄某说自己没有能力修理，并同意在微信上全额退款。
到10月为止，李老师仍然没有收到这笔钱。黄某某提出的理由是，他有一个叫李某某的合伙人，他是从李某某购买的发动机。李某某没有把钱还给他，所以他也不能把钱还给姚老师。李老师见过李某，但没有与对方接触过，在车辆维修过程中也没有与黄某某联系过。所以他认为不能接受对方的这个理由。
南岛记者就老师说的约4万韩元最晚不能收到的事情，请华岛弘达黄某某作证。对方解释说，老师确实是最先找到他的，但在这次修理交易中，他只是中介角色。老师车辆需要的发动机，他也要给阿姨妈妈带东西，现在钱都在阿姨身上。但是李某声称，当时在得到老师同意后才实施了发动机更换维修方案，因此不同意退款，所以没有办法。
-69501-69501-69501-69501-69501-69501，此后，老师开始与黄某通过微信联系修理汽车。
今年5月，黄某提议花10.5万韩元为车辆更换一台工作正常的发动机，刘老师同意了。一开始对方说需要大约20天的工期，最后维修了3个月才主张维修车辆。9月初，黄某告诉老师，车辆修好了，可以去取车，打开了那辆车的修理目录，共交了169200韩元。
在姚老师到达乘车时，发现车还没有修好，发动机仍然无法正常使用。双方经过协商，黄某说发动机可以退还给他，但老师让他支付1.5万韩元的人工费和4万多韩元的零部件费，共支付6万韩元左右。老师不能接受当初双方协商时，在确认发动机正常工作的前提下同意修理其他方面。报警处理后，双方与警方一起前往法拉利授权销售伤口进行检查。
经过店方检查，发动机和变速箱被认为保养得很大，如果进行进一步检查，需要支付额外费用。老师表示同意，但在这个过程中，黄某拿走了这辆车，一直停在自己的修理厂。
eight="460"/>姚先生称，上周自己去黄某文的修理厂，刚想拍摄些照片作为维权证据时，就被对方一名员工上前阻止，不仅手机被打掉，自己也被打伤嘴角。姚先生再次向警方求助，由于警方只负责处理对方动手一事，而维修方面的纠纷，他只能向工商部门及消协投诉。
维修厂回应：
车主发布不实言论
对于被姚先生投诉打人及天价维修费一事，广州市澳易通汽车维修服务有限公司并不认同。该公司专门发表了一份声明称，姚先生在某些公众平台上发布他们打人及天价维修费一事，均为不实言论。
该声明指出，今年3月份姚先生委托人送车过来维修，该车发生过火烧发动机舱的严重事故。他们按照修理程序检查车辆问题后，与姚先生进行了沟通。直至5月份他们按照姚先生的要求，确定了维修项目及费用，姚先生也同意了相关报价。另外，他们提出的建议更换三元催化、汽油泵、汽油滤清器、高压包等项目，姚先生并不愿意。
8月上旬维修完成后，他们通知姚先生取车，姚先生开始说没有问题，后来却以需要凑钱为由，推迟了取车时间。直到9月底才过来拿车，又不认可他们已经修理好发动机及波箱。随后，他们按姚先生要求到法拉利授权经销商处进行故障检查及费用评估，他们也为此垫付了1600元检查费用。官方4S店提供的故障检查清单中显示，发动机、波箱等故障已经完全修理好，其余故障均为当时他们曾经建议修理的项目，而列出的故障并非本次维修包含的内容。而且，从4S店的报价中，也可以对比出他们的较高性价比。至于姚先生对外发布的修理厂员工打人一事，也与事实不符。通过现场监控拍摄到，员工只是阻止姚先生拍摄，将他的手机打飞，并没有动手打人。
法拉利广州授权经销商骏佳店声音：
车辆存在的详细问题，需要进一步检测及路试才能确定
由于姚先生曾将自己的F430交由法拉利广州一家4S店检测，南都记者联系到法拉利广州唯一一家授权经销商骏佳店。据对方售后人员反映，姚先生的车辆十月初有回厂记录，当时仅仅做了一些表面故障的基础检测，店方出具了诸如更换汽油泵及油管、点火线圈及火花塞、三元催化器及氧传感器等的维修建议。与此同时，法拉利授权经销商还表示，发动机变速箱大修过，接合处漏油，建议更换发动机及波箱总成。
售后人员称，这些建议只是基本检测之后出具的方案，鉴于了解到该车在外大修的情况，该店如果接手该车的维修，需要将车辆留厂作进一步检查后，才能确定最终的维修方案。
该店一名内部人员强调，以到店检修时的车况来看，该车发动机及波箱是否完全修理好，现在还并不能下定论。该车存在的详细问题，也需要进一步检测及路试才能确定。
律师说法：
故障是否修理好，建议由第三方鉴定检测机构出具权威检测报告
对于姚先生这次的经历，广东华安联合律师事务所曹培杰律师指出，虽然《民法典》里面没有明确说明，产品维修应该按维修效果付费。但是维修合同按照日常生活中的交易习惯，是无效果不付费。除非在双方的合同中，有双方达成共识的明确条款约束。
《民法典》第七百八十二条规定，定作人应当按照约定的期限支付报酬。对支付报酬的期限没有约定或者约定不明确，依据本法第五百一十条的规定仍不能确定的，定作人应当在承揽人交付工作成果时支付；工作成果部分交付的，定作人应当相应支付。第五百一十条规定，合同生效后，当事人就质量、价款或者报酬、履行地点等内容没有约定或者约定不明确的，可以协议补充；不能达成补充协议的，按照合同相关条款或者交易习惯确定。显然，先修好车辆，验收后再支付维修费用，已经成为汽车维修中约定俗成的交易习惯。
按照法律规定，姚先生现在除了要求对方还车外，不仅不需要向对方支付6万多元的工时费、更换配件费，还可以要求对方赔偿扣留车辆这段时间不能用车的损失。至于赔偿方案，有两种，一种是按车价的比例、年利率来计算，另一种是按同型号车辆的日租赁价格计算，时间长的还可以按月计算。
曹培杰认为，维修厂也极力想自证已经修复发动机及波箱，但缺乏过硬的证据。按照比较规范的汽车维修流程，一般会按照：维修方出具维修方案——消费者确认——维修方执行修理方案到完成——经消费者验收后付款进行。
以姚先生这次的案例来看，双方也有相关的微信聊天记录，但似乎没有明确的认可维修效果、确认维修费等内容。实际生活中，如果没有车主对维修报价单进行确认的话，也容易引发对维修费的争议。至于故障是否修理好，在发生争议的情况下，建议由第三方鉴定检测机构（也可以考虑由品牌4S店）出具权威检测报告。
专家观点：
买二手超跑小心“踩坑”
从姚先生这次的经历来看，无疑是踩到了便宜“二手超跑”这个坑。南都记者了解到，虽然二手车行业已经渐趋规范，但购买二手车，也需要具备一定的专业知识，尤其是二手超跑，一不小心就容易中招。有行内人士指出，价格太便宜的超跑，购车成本比较低，售后维修却很可能成为一个无底洞。
宝利捷旧车市场一家专营超跑的车行负责人指出，超跑的行驶里程对残值影响与普通车型截然不同。以姚先生这台2008年的法拉利F430为例，原车行驶里程为5.8万公里。如果是一台普通车型，13年行驶了不到6万公里，行驶里程数算奇少。但是，作为一台超跑的使用属性，这个公里数就显得太多了。
该负责人表示，一般像法拉利这种超跑，只要原车行驶公里超过3万，他都不会收购。因为这属于使用不正常的车辆，很可能会影响到用车体验，卖出去也会惹来很多麻烦。
千里发名车汇一名评估师告诉南都记者，法拉利F430在车况正常、无重大事故的情况下，2008年的二手车零售价一般在70万-80万元之间。如果有经销商报价比正常行情便宜了10多万元，车辆存在严重问题的可能性比较大。
他透露，此前曾经评估过一台相近年份的同款车型，对方报价50多万元，虽然价格比较吸引，但他考虑到收购回来后，隐性维修成本太高，万一有个别故障部件遗漏，维修效果不够完美，一旦转手卖给客户，有可能影响到对方的购买体验，从而使公司的品牌受损。于是，他最终也还是放弃了。据了解，那些价格“亲民”的二手超跑，往往会由经销商在网上交易平台发布车源信息，或者找中介代理寄售。这批车通常由广州市一些专门做超跑事故车的“高手”们将车辆翻新后，再运往浙江温州、宁波等地销售。
出品：汽车质量观察室
采写：南都记者 梁罗喆