luda 大家好！此次乘车评价体验是华川宝马旗下中型SUV——宝马X3 2022英寸xDrive25i M运动套装(官方指南为39.28万韩元)，于2021年8月上市。我们来分析一下这辆车的多维度图，评价一下各方面在同级别的成绩(满分为100分)。
从外观上看，正面正脸中间的肾型格栅仍然引人注目。格栅从里到外都是一样的颜色，因此更加引人注目，更加有气势。进气格栅两侧有多边形形状的前照灯，大灯的灯腔设计具有立体感，大灯内部包括LED近光、LED原灯、日间行车灯，具有自适应远光源、自动大灯、大灯跟随旋转、大灯高度调节、大灯延迟关闭功能。进气格栅下的黑色区域是下进气格栅，下进气格栅内部左右两侧有两个像锥子一样向前突出的设计形状和格栅两侧造型运动的进气口，前面显示出强烈的运动感和侵略感。(大卫亚设)。
侧面的设计线使用平滑、动态、适当的表面来创建凸起的侧面(例如，设计从后翼板向外突出的形状)。这个形状设计使侧面看起来更有活力，增加肌肉线条的美感。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，MART)车的后部装有高刹车灯的扰流板，扰流板的造型动作。尾部中间的尾灯是亮点。尾灯的造型设计很特别，立体感很强，经过烟熏黑色处理，辨识度很高，车后部的年轻感和运动感很强。尾灯下面有黑色仿进气口装饰，进一步提高了车后部的运动感。车的后部实际上采用了两个量子枪的排气口设计，提高了运动感，同时使车的后部看起来更有气势。(威廉莎士比亚、温德夏、)(温德夏)外观体验：审美这个东西是智牵引，个人认为整个外观设计是以运动为主旋律的，所以运动感很强，气势很足。(大卫亚设，Northern Exposure，)外观上，同级中的分数是85分。
空间方面，车身的长宽分别为4737毫米、1891毫米、1689毫米、轴距2864毫米。空间体验：我的身高在1740毫米左右，体型标准，我先坐在前座。调整到合适的姿势后，前排的头部空间约为8个手指，前排的座位位置保持不变。然后坐在后座上。后排头部空间约5指，后排腿部空间约9指，整体乘坐空间与前排头部空间无关，很好，可以打开行李车，测量实测行李车的装载空间，不收纳长发，横向放置大型行李箱，垂直放置重型行李箱和小型行李箱，此时大型行李箱上方还有剩余空间，后座支持比例，可以进一步扩大装载空间。这个装载空间可以应对日常车辆需求。(大卫亚设，Northern Exposure)空间方面的同级分数是85分。
就内部装饰而言，内部装饰的材料以柔软材料为主，装饰材料为宝贝。因为中心控制台的水平12.3英寸中央控制彩色屏幕很显眼，所以中心控制台的屏幕组合是12.3英寸中央控制彩色屏幕和12.3英寸彩色驾驶计算机屏幕。12.3英寸控制彩色屏幕下方有两个自动空调出风口和按钮式空调控制面板，该空调系统提供温度分区控制、车内空气调节/花粉过滤、车内PM2.5过滤器、后排独立空调功能。值得注意的是，两个空调排气口之间装有小屏幕。真皮材质的多功能方向盘采用宝马汽车品牌标志性的三幅造型，提供上下前后调节。座椅是仿皮材料，具有主驾驶座椅电动调节、辅助座椅电动调节、主驾驶座椅腿部支架调节、辅助驾驶座椅腿部支架调节、前排座椅加热、前排座椅记忆等功能。
装修体验：车厢里的很多柔软材料让我感受到强烈的豪华感，面板材料的使用也恰到好处。12.3英寸中央控制彩色屏幕提供GPS导航系统、导航交通信息显示、道路救援服务、CarLife、CarPlay、汽车联网、OTA升级、语音识别。
别控制系统等丰富功能，实际操作的反应速度挺快，而且运行流畅。12.3吋彩色行车电脑屏幕的显示效果清晰，而且显示界面颇有运动感。功能丰富的空调系统可以让我在上车后放心摘下口罩，而在车辆启动后，能感受到车内的空气质量不错。中控台中间的空调出风口小屏幕能实时显示空调系统相关信息，提升了中控台的科技感，而且还可以让我在驾驶时更方便地调节空调。真皮材质的多功能控制方向盘看上去很有质感，而握上去的手感也很不错，是一个能让我产生强烈驾驶欲望的方向盘。仿皮材质的座椅坐上去感觉舒适，而且丰富的功能体验让我感受到了高级感和豪华感。内饰方面在同级中的评分是85分。配置方面，除了一般常见的配置以外，主动安全配置还配备了前方碰撞预警、主动刹车、疲劳驾驶提示。被动安全配置还配备了前排侧安全气囊、侧安全气帘、安全轮胎。辅助/操控配置还配备了前驻车雷达、倒车影像、定速巡航。外部配置还配备了可开启全景天窗、车顶行李架。舒适/防盗配置还配备了电动后尾门、电动后尾门位置记忆、远程启动。玻璃/后视镜配置还配备了全车车窗一键升降、外后视镜记忆、外后视镜电动折叠、外后视镜倒车自动下翻、外后视镜锁车自动折叠、雨量感应式雨刷。
配置体验：前方碰撞预警、主动刹车、定速巡航让我在驾驶时感到更轻松、更省心。前排侧安全气囊、侧安全气帘让我在驾驶时感到更有安全感。前驻车雷达、倒车影像、外后视镜倒车自动下翻让我在倒车入库时或侧方停车时感到更方便、更安全。电动后尾门可以让我更方便地打开或关闭后尾门，我还可以按照自己的使用习惯，通过设置电动后尾门位置记忆来设定后尾门打开高度。在天气炎热的时候，可以在上车前先通过远程启动把车辆启动并开启空调，这样在上车后就不会因为车内温度太高而感到热得难受，而且在上车后还可以通过全车车窗一键升降快速打开车窗和打开可开启全景天窗，让车内的高温更快地散走。车顶行李架可以在自驾游时，在不侵占乘坐空间的情况下更方便地带上更多的行李。配置方面在同级中的评分是80分。
动力方面，搭载了型号B48B20C的2.0T涡轮增压发动机，这个系列的发动机有着低扭更好、散热更快、噪音更低的亮点，这台发动机的最大功率是135kW（184Ps），最大扭矩是300N·m，最大功率转速是5000rpm-6500rpm，最大扭矩转速是1350rpm-4000rpm，燃油标号是95#，供油方式是缸内直喷，排放符合国VI环保标准。匹配8挡手自一体变速箱。驾驶模式选择提供了标准舒适、ECO、运动。
动力体验：热车过后，开始动力体验，在静止起步时，当我的右脚踩下油门踏板后，动力反应灵敏，动力输出畅快，车速在较短时间内就能上升到低速阶段。在低速阶段中，我感受到发动机与变速箱的配合很默契，让动力输出表现得既线性又畅快，当我还在享受加速的畅快感时，车速在不知不觉之间已上升到中速阶段。在中速阶段中，动力表现得游刃有余，风琴式油门踏板可以让我更精准地控制油门开度，从而让我可以更细致地感受动力输出，我尝试过只是略微踩深一点油门踏板，油门反应同样灵敏，动力输出没有迟疑，在我试探完油门踏板的精准度之后，车速已上升到高速阶段。在高速阶段中，动力输出依然畅快，动力衰退感不算很明显。动力方面在同级中的评分是80分。
驾乘方面，转向类型是电动助力。驱动方式是前置四驱，四驱类型是适时四驱，中央差速器结构是多片离合器式中央差速器，前悬挂形式是双球节弹簧减震支柱，后悬挂形式是多连杆式独立悬挂。前制动器类型是通风盘式，后制动器类型是通风盘式。驾乘体验：方向盘的转向手感出色，转向阻尼的调校细腻，而且指向精准，整个转向表现处于同级中的高水平。在日常道路行驶时，我能够感受到底盘的调校均衡，软硬适中，底盘和悬挂能很好地过滤掉震动和颠簸，我在车内的乘坐感受舒适，而且还能让我感受到底盘有一种厚重感。在高速过弯时，底盘对方向盘变化的反应很快，而且底盘表现得很从容，四驱系统出色地控制着车身，让整个过弯过程又快又稳。在行驶过程中踩下刹车踏板时，制动力输出及时，我在车内能够感受到车身变化的幅度不大，车身姿态稳健。驾乘方面在同级中的评分是90分。
尚车评的见解：以上方面的综合平均分是84分，属于同级中的良好水平分数，所以这台车的推荐购买程度是比较推荐。作为一台5门5座SUV，这台车的驾乘方面是表现最出色的方面，外观方面、空间方面、内饰方面的表现也可圈可点。通过上述的多维度解析，这台车各个方面的表现已清楚，如果是有意向购买这台车，结合这台车的官方指导价39.28万，我个人建议是比较推荐。
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