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就国内窑市场的畅销车型来说，它肯定绕不开疯狂丰田雷凌。2020年雷凌在国内销量超过23万辆，在中国消费者心中的地位可见一斑。1月初，广汽丰田在雷凌也迎来了1.5升3缸车型的更新。对于大多数国内消费者来说，“三缸机”是一个非常敏感的话题。尤其是网络上的很多“键盘车神”贬低三缸机器，一文不值。本来畅销车型中增加了有争议的3缸机器，实际市长/市场成果又会发生什么变化呢？《车壹圈》为了搞清楚，来到当地广汽丰田4S店，了解了2021年雷凌的实际终端性能。
新的3缸动力，参数高于1.2T
《车壹圈》先告诉你一些关于雷凌1.5升3缸车型的基本信息。广汽丰田这次新增了3款雷凌3缸车型。售价区间在11.38-12.780万韩元之间，整体价格是整个雷凌车系最便宜的。具体动力方面，新增的三款车型均搭载1.5升三缸发动机CVT无级变速变速器的动力组合，其最大马力为121匹，最大扭矩为148牛米。有趣的是，在动力参数上，雷凌3缸发动的最大马力比1.2T车型的最大马力大5匹，比1.8升混动车型的综合最大马力小1匹。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，动力参数名言)另外，从内外设计、车辆大小来看，三缸车型与其他动力车型几乎没有差别。
缺点是月梅30、3缸机无人问津
找到当地广汽丰田4S店的《车壹圈》首先了解了店铺工作人员和雷凌目前的整体销售情况。据悉，目前这家4S店最畅销的车型是雷凌，每月能卖出约40辆。针对具体车型销售情况，店内相关人士表示，1.2T 4缸车型是最畅销的车型，新增加的1.5升3缸包括1.8升的混动车型几乎没有沾过，也没有走。同时工作人员表示，很多消费者不知道雷凌已经推出了3缸车型，甚至很多消费者在到达商店之前以为雷凌只有1.2T车型。
从4S店工作人员了解到的情况来看，消费者对3缸机不太感兴趣，但雷凌对终端的热度确实很高。这次丰田对3缸机的尝试似乎在开始时失利了。
三缸车型到底值不值得买？
很多消费者对三缸机嗤之以鼻的主要原因还是因为内在的印象，三缸机异常颤抖，技术落后，价格下降，再加上网络上的一些“键盘车”带节奏，使三缸机完全妖魔化。事实上，随着汽车产业技术的发展，三缸机的设计水平和制造工艺已经有了明显的发展，整体稳定性有了很大提高。而且，从市场上也可以看出，越来越多的汽车公司推出了很多配备3缸机器的车型。因此，三缸机器已经不是落后的产物，消费者也要正视三缸机器的存在。
在雷凌，1.5升3缸车型也确实是不错的性价比选择。首先，三缸车型在整个车型中价格最低，动力数据比1.2T车型高一点，还有三种配置车型可供选择。而且现在雷凌整个车系在终端都有1万元左右的折扣，其3缸车型最便宜的裸车价格也只有10万元出头，即使投放到整个窑市场，性价比也很高。当然，如果你真的不喜欢3缸机，那1.2T车型打折后性价比也很高，同样值得选择。
全国排名前十的《车壹圈》是丰田的热门车型，但三缸雷凌的开局似乎并不顺利。幸好丰田也很机智，不像别克之前那样动脑子，把英朗都改成了三读，销量暴跌。目前雷凌1.2T车型仍在挑大梁，整体销售情况没有受到影响。但是三缸雷凌的终端性能也反映了中国消费者对三缸机有非常重的偏见，《车壹圈》也呼吁大家理性看待三缸机。有能源降级、汽车降价等优点的客观事实。当然，《车壹圈》既不提高也不降低三缸机，选择三缸机型还是根据实际需求和预算综合考虑比较好。