luda 保值率是目前很多人选择车型的考虑因素，保值率也是反映品牌和一辆车价值的因素之一。
每一年的品牌保值率或者车型保值率都会因为各种因素产生波动，在上一年，原本在保值率上居高不下的日系品牌出现了颓势，并且从第一的位置退居下来，而在今年又会有哪些让人意外的变动呢？（数据来源于汽车之家）
中、英品牌上涨明显
近几年，中国品牌无论是在品牌价值还是产品价值上都有着很大的提升，不仅在国内受到了广大消费者的追捧，同时也在国外受到了消费者欢迎。
当然，除了品牌和产品受到消费者欢迎之外会在一定程度上提升保值率，最重要的是其自主研发具有代表性的品牌技术，而汽车本身便是技术综合实物体现，在不断创新技术的加持下，中国的品牌价值以及产品价值也在不断的提升，自然保值率也会随之增加。在今年，中国品牌更是有4.09%的增长率，仅次于英国品牌。
英国品牌在以往的保值率都是处于后排的位置，其因为产品小问题居多而导致在二手市场不太吃香。但是随着时代的变化，消费者更加追求个性化，英国品牌小毛病多的特性也不复存在，因此在近两年其实可以看到英国的品牌在销量是有一定的增长。不过，英国品牌增长幅度较大的因素也在于，此前英国品牌的保值率并不高，并且从比例来看，英国品牌在市场上的占比也比较低。
另外，值得一提的是，日系品牌在今年依旧处于颓势，其上涨率仅有0.79%，处于所有国别品牌保值率上涨幅度最低的位置。但是由于日系品牌一直都有着较高保值率的缘故，在今年也依旧处于第二的位置。
而夺得保值率榜首位置品牌是德系品牌，当然德系品牌原本的保值率并不低，只是此前一直被日系品牌强压，而随着近两年日系品牌保值率出现颓势，德系品牌自然成为了第一的位置。当然，从市场表现以及产品来看，德系品牌确实有明显的提升，以往的一些影响保值率的标签属性也被拿掉了不少。此外，也因为近两年奔驰、宝马、奥迪的销量大幅度提升有一定的关系，市场的保有量有明显的提升，二手市场豪华品牌的欢迎度也有明显的增加。
唯一自主品牌进入品牌保值前十
单品牌方面，在3年保值率排行榜中，自主品牌仅仅只有领克一个品牌进入综合品牌保值率排行前十的位置，更重要的是的领克品牌的保值率与奥迪品牌的保值率非常的接近，并且3年的保值率也超过了65%，由此也清晰看到自主品牌价值以及产品价值上的提升。
而第一名依旧是熟悉的保时捷，其除了因为品牌和产品价值较高之外，还因为其产品基本都不存在裸车价格一说，选择保时捷的人基本都会进行选装，而保值率的体现是在裸车价格基础上，这也是保时捷品牌保值率高的其中一个因素。除了这两个品牌之外，进入前十的品牌也都是大家较为熟悉的品牌，但值得注意的是，前十品牌当中，丰田和本田的保值率是处于下跌的状态。
在自主品牌方面，领克品牌第一是肯定的了，而超过60%保值率有三个，分别是领克、哈弗以及五菱。从品牌的影响力和产品市场表现来看，哈弗和五菱也确实能够拥有这样的保值率体现。五菱汽车虽然火的车型都是比较小众，但是其市场占有量很高，重要的是其产品价格本身不高，在3年的保值率中其则损率的空间是非常低的，这也会在一定高程度拉高保值率的体现，
从中国品牌整体的3年保值率来看，前十品牌都有较为可观的保值率体现，排在第十位置的红旗品牌也有着超过55%保值率。因此，从中也可以看出中国品牌不仅是品牌价值以及产品价值有大幅度的提升，其在二手车市场的受欢迎度也有较大幅度提升，同时也证明了消费者对中国品牌产品可靠性、质量上的高度认可。
单品销售成为赢家
在新能源品牌方面，仅有单品销售的品牌则是成为了高保值率的体现，保有量基础虽然会在一定程度上对保值率有提升，但是保有量低到一定程度的时候，也会反向的对保值率有一定的提升，而极氪汽车以及理想汽车便是最好的例子。当然，宾利也在这个“BUG”里面成为了赢家，但不同的是宾利的品牌价值以及产品价值本身就非常高，在双重有利条件下，宾利新能源的保值率便超过了114%。
不过，除了这三个品牌之外，除此之外，岚图、极狐、飞凡等新面孔也表现不容小觑；欧拉、广汽埃安和特斯拉在动辄销量同比翻倍的新车热度下，二手车市场保值率涨幅也均超过了10%的保值率。并且从整体来看，新能源品牌的保值率均高于燃油车品牌，除了因为是新市场的缘故，还因为如今新能源车的热度是要高于燃油车的。
总结
从品牌的保值率来看，今年的保值率自主品牌有很大的提升，并且从保值率的高低来看，二手市场对于新能源车的包容程度也会不断的扩大。不过，虽然保值率是选择车型的较量因素之一，但是需要记住的是，无论怎样的因素，都不会有适合自己，自己喜欢这两个因素重要。