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今年早些时候，新的Yaris在欧洲获得了2021年年度汽车的称号。这个称号是否正确，我们通过Yaris Hybrid的驾驶测试发现了这个。
设计
近年来丰田的设计有了很大的改善。因此，新旧雅利斯的差异很大。以有棱角的有点古风的外观，制作了顽皮的前后突出的背部、宽轮拱的新设计。很少有品牌在这个领域做得更好。如果它更引人注目，可以选择双色调涂料，就像我们测试了汽车的标志性版本一样。
现代仪表板
由于数字仪表板和信息娱乐系统的触摸屏，仪表板给人以现代印象。丰田还充分利用了所有空间，在气候控制模块上安装了巧妙的储物箱。
数字仪表板由三个单独的屏幕组成。做得很好。虽然在晴朗的天气里，数据并不总是容易阅读。幸运的是，测试车辆有大而清晰的平视显示器，但基本版本没有的选项。另外，丰田的信息娱乐系统值得称赞。虽然在视觉上可能更现代，特别是导航的地图非常流畅，但是操作非常流畅，请立即原谅。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，艺术品)此外，Yaris与Android Auto和Apple CarPlay标准兼容。触摸屏在屏幕侧面的物理按钮和手柄的组合接近完美。我们只希望其他品牌能赶上。
室内装饰
材料的使用绝对没问题。丰田确实使用了坚硬的塑料面板，但在正确的地方交替使用，作为提供更多舒适度的材料。我们主要指扶手和扶手周围门板中包含的薄织物。质量也留下了好印象。另外，座位很舒服，所以可以快速设置所需的驾驶位置。
在后面，雅瑞斯为他巧妙的设计付出了代价。例如，后座的空间比以前减少了，尤其是腿部空间比较紧。后备箱也不是这个部门中最宽的，只有286升。
安全是关键
一些B级竞争对手在可选套件中隐藏了最新的安全系统，但Yaris标配了Toyota Safety Sense 2，这是一个全面的安全系统，包括自适应巡航控制、带有行人和车辆检测的前碰撞系统、交通标志识别和车道维护支持。阿莱克斯也总是有八个气囊。
混合系统
Yaris Hybrid动力系统由92马力汽油发动机和80马力马达组成。这将产生116马力的系统功率。0至100公里/小时的冲刺可以在9.7秒内完成，最高时速为每小时175公里。
开车
丰田可以依靠多年的混合动力车经验。雅里斯在这方面没有失望。马达一般能处理所有的工作。汽油发动机只在强加速中起作用。两个发动机之间的相互作用很柔和，几乎不明显。
在驾驶模式下，可以选择回声、诺玛和动力。此外，还有一个单独的“EV-mode”按钮，允许纯电动驾驶。但是，如果您太热情地踩油门，EV模式会暂时关闭，直到您稍微踩油门为止。这个按钮很快就被忽略了，特别是因为汽车已经经常使用电动机作为标准。
>尤其是在城市和乡村道路上，Yaris 的操控性得分很高。转向足够锐利，而且由于悬架调整良好，您几乎不会注意到路面的不平整。此外，在城市中使用这种混合动力车，您很快就会获得全电动汽车的体验。没有手动变速箱操作，只有电动静音巡航。
在高速公路上，雅力士的品质不那么明显。由于采用了 CVT 变速箱，三缸汽油发动机在加速过程中会立即以高转速爬升，并且释放的发动机噪音过多地渗透到内部。
消耗
从消费数据可以看出，丰田已经非常熟练地掌握了混合动力系统的操作。根据 WLTP 的官方数据，每 100 公里的平均消耗量从 3.8 升到 4.3 升不等。我们的驾驶测试包括城市旅行、乡村道路和高速公路的良好组合。此外，我们以 4.3 升/100 公里的速度计时，这意味着我们的消耗实际上保持在指示的限制内。我们不必为此付出太多努力。如果您更加小心地操作油门，您可能可以将油耗降低到 4 l/100 km 以下。
价格
Yaris 的起价为 18,190 欧元。对于这个数量，您将获得 72 马力的 1.0 VVT-i 汽油发动机和一个手动五速变速箱。如果您选择 Yaris Hybrid，您至少需要支付 22,240 欧元。
对于我们测试车的标志性版本，丰田至少要价 25,710 欧元。因此，这种装饰水平更豪华一些。在外部，这体现在 LED 大灯、前部 LED 雾灯和 16 英寸轮辋上。带有白色车顶的“双色”车身颜色是一种选择。在内部，Yaris Hybrid Iconic 配备数字仪表板、皮革方向盘、6 扬声器音响系统、无线智能手机充电器、Android Auto 和 Apple CarPlay 兼容性以及后电动车窗。
结论
之前的雅力士无法真正令人信服，但丰田已经坚定地恢复了新一代。新颖的设计、现代的内饰、经济的混合动力发动机和出色的驾驶特性为比赛树立了标杆。毫无疑问，B段还有更多实用的替代品。这并没有阻止陪审团将 Yaris 命名为 2021 年度汽车，这是我们在驾驶考试后完全理解的选择。
优点
- 混合动力系统
- 与承诺的 WLTP 数据一样经济
- 标准的安全系统范围广泛
改进要点
- 后排腿部空间
- 后备箱空间