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别克君威图片专题之适合年轻人的合资B级车,配2.0T动力+9AT,别克君威到底如何?

很多朋友在有购买合资B级车的计划时,更喜欢品牌销量都是主流的大众、迈腾、本田、雅阁等车型,但对于追求性价比的消费者来说,往往不太感冒。(大卫亚设,Northern Exposure,)所以今天我要向大家介绍性价比高的美系B级车。就是出自别克之手的君威。

目前销售的2022型号共分为2022 552T智能、2022 652T智能、2022 GS尊贵版本3个,官方指导价格保持在19.68-24.98万韩元之间。这次解释的车型是2022型号652T智能享受型,售价为21.8万韩元。

从外观上看,如果有对别克君威了解的朋友,就不会陌生了。毕竟,自从换了钱后,没有发生太大的变化。前脸布局仍然是别克家族式设计语言附身,采用飞翼引流网,中网内部增加了点阵般的装饰,知名度很高。与此同时,犀利设计的前灯组合也营造出了精彩的时尚运动氛围。

在照明构成上,其表现也值得售价超过21万韩元。组装了LED近距离照明灯、LED日间行车灯、自动前灯。根据个人的几天试驾,晚上开车时,这个LED远光灯具有良好的照明效果,确保了驾驶的安全。

关于车身方面,别克君威与传统的B级车、腰线设计、靠背形状的屋顶不同,看起来非常紧密。(威廉莎士比亚,温德萨默,)。除此之外,工厂组装的18英寸多杀剧透也很符合年轻消费者的审美眼光。大小部分,长宽分别为4913/1863/1462毫米,轴距为2829毫米,其中车长超过4米9,属于同级主流水平。

从尾部来看,总体设计也有很高的伯克识别度。虽然没有采用目前流行的穿透式尾灯,但由于有略微棱角的尾灯形状和熏黑处理,视觉体验还不错。包围包围部分的量子共出排气布置也是同样高兴的年轻人的表现。

如果是别克制作的车型,就不能用室内质感挑剔。对于该别克君威,采取飞翼式的中央控制布局,并在驾驶员一侧应用倾斜设计,方便驾驶员在驾驶时的功能。(威廉莎士比亚、温德夏、Northern Exposure(美国电视))大面积的柔软材料覆盖了中心控制台,实际手感也有很高的水平。可以说,按钮积木设计给室内装饰增添了一点技术感。

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配置方面,别克君威算是比较均衡全面的代表。装配的8英寸触控液晶显示屏提供道路救援呼叫、Carplay/CarLife、语音识别控制系统、车联网等功能。另外,前排座椅加热、主副驾驶座电动调节、前排手机无线充电以及倒车影像均没有在它身上缺席。

乘坐空间部分,为了让大家更直观看出别克君威的表现如何,个人特意找了一位身高182cm的体验者来体验。调整好前排驾驶位座椅,身高182cm的体验者坐在后排,腿部空间为一拳三指左右,属于B级车比较正常的水平,不过因为车顶溜背设计的缘故,导致头部空间表现一般,仅为一指左右。后备厢方面,常规状态下容积为441L,将后排座椅按照40:60比例放倒,能够形成比较规整的平面,日常有拉大件需求的情况下,别克君威也能胜任。

硬件方面,2022款 652T 智享型采用2.0T发动机,型号为LSY,带有可变缸技术,可以起到降低油耗的作用。其发动机最大功率为174kW,最大扭矩为350N·m,匹配9挡手自一体变速箱。官方0-100km/h加速时间是7.1秒,实际开起来,可以明显感受到充沛的动力输出,这也是和1.5T版本最大的差别,9AT变速箱的换挡逻辑和平顺性也基本上挑不出毛病。WLTC综合油耗为7.1L/100km,是时候给别克君威摘下油老虎的帽子了。

悬挂部分,采用同级别主流的麦弗逊式独立悬挂和多连杆式独立悬挂。相比于定位B+级的别克君越,别克君威的悬挂调校偏向于运动。高速并线或者高速过弯的时候,不会出现夸张的侧倾,车身支撑性有着可圈可点的表现,只不过路感过于清晰这点对于后排乘客来说,乘坐体验不够友好。

综合来说,别克君威作为目前别克旗下的销售主力之一,要说起自身的卖点,我觉得就是外观符合主流消费者的审美眼光,其次对比徳日系竞品有着更为丰富的配置,最后则为2.0T+9AT的硬件总成,有着相对强劲的动力输出。如果您是一位看重性价比和硬件的年轻人,预算保持在20万左右想买辆合资B级车,别克君威还是比较值得考虑的。

关于作者: luda

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