luda 比亚迪和大众如何选择？前者是国产新能源的代表，后者是全年国内市长/市场销量第一的海外品牌，在它们中很难选择。像onplus、大众ID.3这样的纯电动车，价格差不多的选手更难选择。那么，今天我们来比较一下这两辆车的深度。看看到底谁更值得买。
首先，我们来看一下两辆车的基本信息。比亚迪元PLUS共有5种车型可供选择。指导价格为13.78-16.58万韩元。ID.3只能选择2种车型。指导价格为14.9888-18.5288万韩元。显然，两辆车的价格确实有重叠的地方。为了更公平地比较，与14.78万韩元的PLUS 2022型510公里尊贵型、14.9888万辆ID.3 2022件进行了对比。
(元加号)
(元加号)
在造型上，两辆车都有自己的特色。元PLUS车辆延续了比亚迪家族的设计语言，“龙脸”形状的前端仍然有区分度，可以通过封闭式设计得知新能源车辆的身份。同时，一加车辆具有较好的运动感、车身侧面上升的腰线、穿透式尾灯产生的视觉效果也很好，配合前后包围套件的黑色充电，提高了车辆的性能感。
(公众ID.3)
(公众ID.3)
大众ID.3和大多数纯电车一样，采用了比较简洁的设计方式。前面也是封闭式前脸设计，大灯采用穿透式设计，大灯底部有六角形阵列浮雕，看起来很时尚。与此同时，短前后悬挂的设计加上锋利的轮子、黑色的尾盖，使汽车在视觉上形成了精彩的基调，属于个性化的展示。
(元加号)
两辆装修车也展示了不同的风格。据悉，Onplus的室内设计灵感来自健身房，从车内的布局和细节设计来看，健身房里的元素不少。其中车门的手柄、空调出风口、手柄、音响造型等都有肌肉感，有多种面料的搭配，给人视觉上与众不同的感觉。
(公众ID.3)
大众ID.3的装修是贯彻外观的简洁风格。车上物理按钮不多，新能源车的感觉看起来更好。材料材料方面，该车保持着大众品牌的一贯风格，主要以漆皮材料和硬饰边为主，方向盘也是塑料材料。但是幸运的是，色彩的搭配很有趣，没有表达出廉价的感觉。
2c1416?from=article.detail&_iz=31825&index=7" width="640" height="427"/>（元PLUS）
智能科技部分，元PLUS配备了12.8英寸的悬浮式中控屏，以及5英寸的全液晶仪表盘。车机系统及功能方面，它搭载了DiLink智能网联系统4.0，同时配备了手机远程控制、数字钥匙、导航系统、语音交互等功能。
（大众ID.3）
大众ID.3则是配备了10英寸的中控屏，以及5.3英寸的全液晶仪表盘。车机系统为大众的智慧车联系统4.0，功能上比元PLUS少了数字钥匙，但它多了道路救援服务、CarLife和CarPlay，其它的多媒体、导航以及语音交互则都有。
其它的配置部分，一些相对基础的配置两台车都有配备，主要差异在于，大众ID.3比元PLUS多了L2级别的驾驶辅助，包括车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助、疲劳驾驶提示和全速自适应巡航功能它都有。除此之外，大众ID.3还多了前驻车雷达和雨量感应式雨刷，但让人比较意外的是，它并未配备基础的倒车影像。而元PLUS相较大众ID.3则是多了胎压显示、倒车影像、陡坡缓降、遥控移动车辆、手机无线充电、主驾驶座椅电动调节以及后排出风口。这样看来，两台车的配置表现其实差不太多。
空间部分，由于两台车的车身结构并不相同，因此参数也有一定的差异。从数据来看，元PLUS的长宽高为4455x1875x1615mm，轴距则是2720mm。大众ID.3的长宽高为4261x1778x1568mm，轴距则是2765mm。显然，元PLUS的体型比大众ID.3大了一圈，而后者则是轴距更占优势。
（元PLUS）
（大众ID.3）
实际乘坐来看，以身高为175cm的体验者为例，分别坐进元PLUS和大众ID.3的主驾驶位置，并且调整好坐姿后，头部空间分别能够剩下一拳、四指。保证前排座椅不动转移到第二排乘坐，元PLUS和大众ID.3的头部空间分别还能剩下三指、四指，腿部空间则分别剩余一拳四指、两拳。总体来看，两台车的表现可以说是不分伯仲。
（元PLUS）
（大众ID.3）
动力输出部分，两台车都只搭载了一台电动机，元PLUS搭载的是前置永磁/同步电机，最大功率为150kW，最大扭矩为310N·m。大众ID.3则是后置永磁/同步电机，拥有最大功率125kW，最大扭矩310N·m。显然，元PLUS的动力更为强劲一些，该车的官方百公里加速时间也是比较亮眼的7.3秒。而大众ID.3，并没有给出百公里加速时间，而我们查询到，某专业平台测试该车的加速成绩为8.01秒，而懂车帝团队测试的元PLUS加速成绩为7.19秒，这也验证了元PLUS动力更强的事实。
（元PLUS）
（大众ID.3）
电池及续航方面，元PLUS搭载的是自家的刀片电池，容量达到了60.48kWh，可实现的纯电续航里程为510公里。大众ID.3搭载的是来自宁德时代的三元锂电池，容量为57.3kWh，尽管与元PLUS的电池容量差距不大，但它的纯电续航里程仅为450公里，差距还是比较明显。同时充电时间方面，元PLUS的快充时间为0.5小时，大众ID.3则是0.67小时，也是有一定差距的。
（元PLUS）
（大众ID.3）
对比总结：
可以看到，在价格差不多的情况下，比亚迪元PLUS和大众ID.3之间还是存在明显的差异。元PLUS主要在车身尺寸、动力输出以及续航里程方面占据优势，大众ID.3则是在驾驶辅助配置部分处于领先。这算得上是颠覆了大家的认知，因为以往国产车与合资相比大多都是配置占优。不过从两车的差异中也能看出，如今自主品牌与合资品牌之间的关系已经发生了变化。而单就这两台车来说，个人认为还是比亚迪元PLUS更值得买，毕竟在造新能源这条路上，比亚迪还是要比大众有话语权一些。