luda 粉丝：Higo，宝马3系，奥迪S3怎么选？虽然放不下奥迪S3的双方双出和速度浪，但是从小就有宝马情节，纠结。
除此之外，还有没有其他既能满足家用需求又不失激情的推荐呢？海哥：其实这位粉丝朋友的核心问题，想要同时兼顾家用和激情下，在S3与宝马3系之间进行选择。想听听我的意见，那么就请往下看：
两款车在产品定位上本不在同一级别，同时鉴于奥迪S3浓郁的运动风格，在这里我为这位粉丝朋友挑选了，终端售价35.98万的奥迪S3 2.0T Limousine版，与风格、价格较为接近，终端售价为37.49万的宝马330Li M运动版进行对比。
家用方面
长宽高4760*1811*1455mm，轴距达到2920mm的宝马330Li M运动版在尺寸上大了奥迪S3 Limousin版一圈都不止。无论从视觉感官、横纵向的内部乘坐空间以及后备箱容积来说，宝马330L非常适合日常的家用需求。同时S3作为纯进口车型，在后期保养的费用上面相比国产的宝马3系来说就不言而喻了。
内饰与配置同样也是家用需求的重要因素，虽说奥迪S3整体内饰设计趋于运动，相对简单硬朗，不及宝马330L的豪华。但两者在于实用性的配置上都处于同一水准：胎压监测、电动天窗、真皮座椅/方向盘、中控大屏、倒车影像、GPS导航、分区空调与空气净化器等。
不过，值得一提的是S3采用的是反皮运动座椅，虽说摩擦力强、包裹性极好，但不及宝马330L的柔软舒适，同时反皮座椅最大的毛病就是“易脏不易洗”。这一点，对于家用来说可不是小麻烦。
激情方面
一辆车是否能给人来激情澎湃的感觉，第一印象就是来自于它的外观。奥迪S3犀利简洁的前脸搭配一身运动套件、18寸双五幅轮毂与双边四出排气管，运动感爆棚。同时专属S的铭牌也彰显出奥迪S3强大的运动基因。
这边宝马330L在全新的外观设计与M运动套件下，同样不输色彩。全身上下十余处M专属装配，身份也不落下风。不过单边双出的排气，就略显寒酸了。但这并不是大问题，花点小钱，稍作改装同样的可以具备双边四出的效果。
强大的动力往往是激情最直接的体验。奥迪S3 286Ps的最大马力与380Nm的峰值扭矩，为其带来百公里加速4.9S的极致体验，推背感强烈，无愧于S的运动基因。而宝马330Li，252Ps-350Nm与百公里加速6.3S的数据自然落败。不过配备了8速手自一体变速箱的宝马330相比6速双离合的奥迪S3来说，也让其在家用方面的燃油经济性上扳回一城。
话说回来，宝马330Li M运动版其实并非一款运动性能的车型。整个M套件对于性能来说，没有丝毫贡献，其主要功能就是在于外观上的体现，囧！而在长轴距与整车重量高出奥迪S3整整100斤的情况下，能有以上的动力表现也是非常抢眼。
而说道操控方面，后驱的宝马3系可能会优于四驱的奥迪S3，不过鉴于S3短小的车身，对操控和通过性都有着不小的优势，在实际操控上就两者就很难说了。
关于声浪
说到这里，不得不提到今天这位粉丝比较在意的加速声浪问题。而影响这个问题最主要的两大原因就是在于发动机功率与排气系统。如果只谈最大功率，210kW的奥迪在声浪上并不会比185kW的宝马大上多少。
那么，最主要的原因就是在排气系统。对于很多改装车爱好者来说，宝马330如果想要将声浪提升到奥迪S3的层次，最简单的方法就是改排气。在这里个人并不建议采用此举，因为如果不是系统化的专业改装，单纯为提升声浪效果的排气改装，会对车辆造成非常大的伤害，甚至会影响整个动力输出。
如果确实对提速时的声浪效果比较迷恋，建议可以在不动排气的情况下，加装一个声浪模拟系统，当然，这并不是所谓的掩耳盗铃，在很多性能车型上，声浪模拟是个极为常见的配置，例如高尔夫GTI，M4/M5甚至是法拉利，保时捷等车型都有。因为单纯的发动机声浪并没有想象中的那么动听，甚至让人烦躁。如果我没猜错的话，奥迪S3估计也有加装声浪模拟……
综上所述
奥迪S3的动力毋庸置疑，带来激情体验确实令人激动，不过声浪嘛咱们就当是一个童话故事(童话里都是骗人的。。。。。。)，而从兼具家用和激情两方面来说，宝马330Li M运动版或许才是更好的选择。而且，相比奥迪S3，宝马3系在国内有着很高保有量，同时保养成本较低，大大降低了对于后期维护与置换车型的问题。
下面我们再来推荐一款，同样兼具家用与激情的车型。。。。。。。
还是来自于奥迪的A4L 45TFSI Quattro特别版，它有着与宝马330L 相仿的车身尺寸与动力输出，甚至百公里加速还要更胜宝马一筹。配置也不用多说，而且它采用的是细腻光滑的真皮座椅，有着很高的舒适性。在家用需求与激情体验两方面都毫不逊色于对手。
同时2017款全新换代的整车造型，也更加的运动时尚，富有攻击感。虽说宝马在操控上是一把好手，但面对有着Quattro四驱系统的奥迪A4L来说，在体验澎湃激情的同时，又带来了更高的操控稳定性，舒适性与道路适应力，没有配备X-Drive的宝马330Li M运动型也不得不甘拜下风。
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