【起亚价格】专题还没认清自己？第四代起亚嘉华叫价28.89万起，库斯途不香吗

今年确实是MPV市长/市场竞争最激烈的一年。除了别克GL8、本田奥德赛、大众威兰这样的老将外，丰田赛纳、起亚第四代嘉华、现代库斯罗这样的新面孔，甚至比亚迪夏今年也将亮相，搭载DM-i超级混动系统。随着众多新车型的出现，一向平静的MPV市场成为车企的另一个主战场。

MPV市场今年大火是国家对三个孩子的鼓励，MPV是两个孩子、三个孩子家庭的刚需，另外，由于国民生活质量的提高，开着一辆MPV出门给人的舒适度是SUV不能给远的。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、家人)。与此同时，MPV越来越成为商业合作的重要支柱，别克GL8的热卖正是商业合作的需求。(威廉莎士比亚，《北方司法》前情提要)。

今年上市的MPV中，第四代起亚加币确实是特别的存在。它的特殊性不在于产品力有多强，而在于对起亚自身的定位没有明确的认识。近年来，起亚国内的性能消费者都知道。去年上市的新一代K5也没能提高起亚国内的影响力。今天的美国不仅无法与德系、日系品牌抗衡，连美国系品牌在国内的情况也比起亚好。

一般来说，当自己的口碑在走下坡路的时候，推出有诚心的产品打动市场是车企的正道，但起亚显然有点破罐子破摔的味道，这从第四代嘉华的售价就可以看出来。

起亚第四代嘉华的售价区间为28.89 ~ 33.99万韩元，定位为大中型MPV。如果只参考丰田赛纳的售价，这种价格区间不高，但定位为中大型MPV的现代Kuss，售价区间仅为16.98 ~ 21.88万韩元。从库斯罗2.0T车型开始，售价只有19

那么，第四代起亚家化真的比现代库斯图强得多吗？事实上，不一定。不谈外观设计。毕竟，每个人的审美都不一样，我们来比较一下两者的硬性指标。(大卫亚设)。

第一个是空间方面，MPV最大的卖点是很大的空间。虽然都是大中型MPV，但起亚第四代嘉华的块头明显更大，在长宽和车轴上都比去库斯的数据更好看，但优点也不是很大。

第二，在动力上，起亚第四代嘉华电度表都配备了2.0T发动机，现代库斯罗也有2.0T的选择，两者都配备的2.0T发动机是同构的。但是库斯罗的动力却更出色。2.0T库斯，最大马力为236Ps，起亚第四代嘉华的最大马力为233Ps，变速箱都是8AT变速箱。

不难看出，第四代嘉华虽然块头更大，但动力比库斯罗弱。2Ps的马力差可以忽略不计，但考虑到Kusro 1754公斤的车辆质量(第四代加华的质量为2095公斤)，对驾驶感受的具体反馈必然会使Kusro的动力更强。另外，库斯罗的质量更轻，所以在动力枪上和第四代加币一样。

另外，由于起亚和现代的关系，第四代嘉华和库斯途在车机系统以及智能驾驶方面，也都保持高度一致，同时也都是诞生于i-GMP平台，并没有孰强孰弱之分。由此可以看出，起亚第四代嘉华相比库斯途来说，只是在空间方面有较大优势，同时在用料方面也会更扎实，乘坐舒适性更强，但这并没有达到近10万元差价的地步。

话又说回来了，库斯途的空间表现真的很弱吗？4950mm的车长和3055mm的轴距，表现已经算是不错。最重要的是，现代库斯途的起售价仅为16.98万元，这一价格与紧凑型SUV或B级轿车相当，所展现出的诚意宛如国产车，甚至在综合表现上还要优于同级别同价位的国产MPV。

所以说，起亚第四代嘉华注定是一个失败品，虚高的价格很难在MPV市场有所作为，既没有丰田赛那的高品质也没有别克GL8的高口碑和影响力，面临着丰田赛那和别克GL8的前后夹击，其结果也已经注定。对于消费者来说，与其花大价钱买起亚第四代嘉华，倒不如买辆现代库斯途来得实在，毕竟在核心部件以及配置上两者都高度一致。

写在最后：

在2004年第一代起亚嘉华国产之时，当时还是搭载的3.5L V6发动机，且售价区间也不过才21.8-34.8万元，起售价比本田奥德赛还便宜，在如此诚意面前尚且因为销量实在太差而取消国产。而第四代嘉华28.89万元起的售价，必将劝退绝大多数消费者，再一次与前几代嘉华一样取消国产也只是时间问题。