luda 恒驰属于新势力品牌的后辈，但产品诞生以来一直备受关注。
最近恒驰品牌的第一款车型恒驰5终于正式上市，新车只提供了一种车型配置，售价为17.9万韩元，与预售宣布的价格相同。
前1万辆车的首付款是1万韩元，就能达到2万韩元。也就是说，只有16.9万韩元。买车可以享受以下10项权益。
实际上，恒驰在2019年成立时组建了由10多名世界设计大师组成的设计专家委员会。每个大师背后都有团队提出多套设计方案，这也是一开始奔驰能一口气推出6辆新车的原因，也是涵盖多种车型的原因。(莎士比亚，坦普林)。
设计专家委员会中资历最高的人应该提到来自意大利的瓦尔特德席尔瓦，他曾是阿尔法罗密欧的首席设计师，随后担任奥迪和大众集团设计总监。经典奥迪TT、A6、Q7都是他操刀的，甚至包括旗下的兰博基尼和布加迪，现在比亚迪的设计总监艾格也是他的徒弟。
在这种大牌设计师的统筹指挥下，我相信恒驰车型的设计在业界是积极的。但是恒驰1、2、4其实出自前宝马集团、迷你品牌的首席设计师之手，恒驰5、6是日本的丸山刀具设计，也是50种D-MINI的设计师。
恒驰5想让士兵们在必须争夺的地方紧凑的SUV上擦亮人们的眼睛，其实是更难的事。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《战争》)新车在保证实用性的前提下，强调车身整体线条简单，细节大胆，包含了很多创新的想法。
分离型前照灯和LED小丑造型新颖，区分度高，前脸大面积封闭式进气格栅设计有层次感。尾灯形状与大灯相呼应，车顶有穿孔的分段尾翼，可以达到优化空气动力学的效果。
e-img/59133117c0f64798af3db4f8a8ec50fc?from=article.detail&_iz=31825&index=8" width="640" height="275"/>车身侧面上提的裙边和后轮拱的宽体造型，让恒驰5作为一台家用车显得紧凑又运动。不过新车的尺寸比同级的豪华品牌宝马X1、奥迪Q3都要大，已经直奔X3、Q5的大小了。
这可比同级常见的例如本田CR-V等车型都要大很多，毕竟许多紧凑型SUV的轴距都不会超过2700mm，且工厂全线都采用了德系的制造工艺，不只是设计与国际接轨。
恒驰5可以通过NFC卡片和手机蓝牙来解锁车辆，这时迎宾光毯灯会在地面投射出羽翼状的光影来迎接，跟宝马的做法类似。
进入车内落座之后，人脸识别系统能同步驾驶员的信息，提前调整好对应的座椅和后视镜位置、导航地址收藏、音乐播放记录等设置。
整套内饰设计的原创度很高，最抢眼的就是中控台由10.25寸仪表+14.6寸中控屏+10.25寸副驾屏组成的3联屏，跟大部分车的布局做出了区别。
车机当然是使用了高通骁龙8155芯片，算力为8TOPS，由百度提供生态系统，支持5G、高精地图、AR导航、百度生态、手势交互等实用功能，主打车云一体的理念。
换挡杆采用了怀挡的方式，前排带缝线的一体式运动座椅，装饰板大面积的皮质包覆，车厢深海蓝米白的双色搭配，这些细节营造了一定的豪华感，在同级车型上并不多见。
在配置的丰富程度上，恒驰5处于同价位自主品牌的正常水平，自然是比合资品牌要好，尤其是气囊数量、电子辅助等主被动安全上都是齐全的，这在成本更高的电动车上比较难得。
恒驰5的电机总功率为204Ps、扭矩345N·m，0-100km/h的加速时间为7.8秒，虽然动力不算强劲，但也比同级的油车要好。
电池容量有72.8kWh，在CLTC工况下的续航里程可达602km。虽然动力不算强劲，但也足够充沛，
在扁线电机、CRBS协调式再生制动系统、AGS主动进气格栅、低滚阻轮胎等降低能耗的辅助下，恒驰5的百公里能耗最低能做到13.8kWh/100km，也就是一公里7分钱左右，算是业界的一流水平了。
新车在隔音上也下了很多功夫，底盘是由资深的德国工程师进行调校，悬挂在保证了舒适性的前提下又能有不错的支撑，与奥迪Q5的感受相似非常德味。
恒驰5的H-pilot自动驾驶辅助系统达到了L2.5+级别，包含全速域自适应巡航、自动变道、高速领航等多达19项功能，这是作为新势力品牌的优势。
15-20万价位区间可选的紧凑型纯电动车并不多，且都推出了有一定的时间，恒驰5作为新产品自然会在配置和智能化程度上都有一定的领先优势。
小鹏G3
16.89-20.19万
哪吒U
12.38-20.18万
威马EX5
16.08-18.98万
恒驰5有着浓厚的国际化背景，设计有着自己的特色，用料也都超出了其价格本身，综合来看性价比很高，从产品力而言算是给足了诚意。这也是为什么恒驰备受关注的原因之一，号称30万以内最好的纯电SUV似乎并非没有道理。