luda #十年轶事再进化#我可以说是最关心2022年日东PLUS的人。不要相信。一是汽车媒体这个职业，二是我是2021年日东PLUS的主人。(大卫亚设，Northern Exposure，)所以这辆车到底改变了什么，升级了什么地方，我很想知道。公司老板不给力，5月上市的新车到现在才有机会真正体验新车。虽然晚了，机会有点晚了，但好歹体验了一下。今天，我们也以老车主和汽车媒体的身份，仔细看看2022篇的日东PLUS。(大卫亚设)。
“我的车”
2022篇轶事有很多变化和升级，但7.29 ~ 10.39万韩元的售价纹丝不动。关于这一点，这位2021岁的老车主已经多次在洗手间哭了。在动力上仍然可以选择1.6L 5MT/CVT和1.4T 7DCT 3组动力，没什么好说的。这个价位，这种动力组合真的可以说是黄金动力。(大卫亚设)。
说实话，我觉得2021航班的日化PLUS外观真漂亮。至少当时，我认为同样的价格没有什么比它更值得看的了(纯粹是个人审美)，所以我毅然决定开始。(威廉莎士比亚，温斯顿，成功)(William Sonston，Stension)。然而，2022篇的《一东PLUS》解释说，能战胜自己的只有自己。虽然只是轻微的变化，但2022篇的全日东PLUS前脸看起来更加挺直，视觉冲击力也更强。作为老车主和汽车媒体，我仍然认为2022节的日东PLUS颜值是同级最强的，不接受任何反驳。
车身方面，变化不大，但可能是因为前面脸变化的影响，我总觉得2022航班的日东PLUS方面看起来也有点笔直。当然，这种视觉感觉与那车身尺寸无关。2022款日东PLUS车身长宽分别为4730x1820x1505mm，轴距为2700mm，虽然现在人们造车越来越大，但同价位2022款日东PLUS的车身尺寸仍在第一梯队。(大卫亚设)。
车辆尾部，粗糙地看，没有任何变化，但如果你细心注意，你会发现穿透式尾灯将取消铬装饰的装饰。作为老车主，我个人认为这种变化是成功的。你看起来更年轻一些。(大卫亚设)。
进车里一定要给长安点赞。作为老车主，客观地说，2021航班的一动PLUS扶手、杯垫的位置不合理。平时放东西的话齿轮不好换。如果在充电的地方放数据线，就不容易放手机。驾驶模式切换按钮不合理，不适合盲操作。但是2022篇轶事在这几个地方都发生了变化。作为老车主，老实说很羡慕，但作为汽车媒体，我很高兴。大卫亚设，Northern Exposure，)很多人不理解消费者为什么对合资汽车盲目崇拜。事实上，除了所谓的可靠的三件事外，合资品牌的一辆车往往会经历几代人的变化。在这种变化过程中，不断优化不合理的设计和配置，最终有了合资车的良好口碑和印象。(威廉莎士比亚，温斯顿，金成) (威廉莎士比亚，温斯顿，金成)长安旗下的各种汽车，包括日东PLUS，似乎都在做这件事。
article.detail&_iz=31825&index=6" width="640" height="427"/>除了上述我说到的改变，空调出风口、中控面板也都有小幅的改动，方向盘也更为饱满一些，整个内饰看起来和外观给到的人印象相似，视觉冲击力更强一些了。除了改变，以前的优点也得到了保留，比如双联屏的设计，逸动PLUS应该算是比较早一批用上双联屏设计的车型，甚至在以前这个级别，算是独一份，现在虽然用上了双联屏的车型越来越多，但逸动PLUS的双联屏在尺寸和造型上，与整个内饰搭配相得益彰，别觉得我这是在吹捧它，不信你可以对比一些其他品牌的双联屏内饰，说好听一点是有科技感，说不好听一点，内饰也就只剩那么一点科技感了。
而在车内的配置方面，2022款逸动PLUS配备有全速自适应巡航、并线辅助、后视镜盲区提示，以及540°全景影像、手机无线充电等功能，结合10万出头的价格，你还想更多的什么？
此外值得一提的是，2022款逸动PLUS还升级了车机系统的运行速度，日常界面的操控、语音识别控制功能的效率和精准度都有一定提升。大家日常开车最常用的导航和听音乐两大功能，它也是兼容有高德地图与酷我音乐APP，使用起来的确比较便利。另外，车机系统还可以对转向助力、语音控制的免唤醒时长等进行设计，整体更为人性化了。
座椅部分，2022款逸动PLUS继续采用仿皮材质包裹，并使用了拼色配色，主驾驶位置还支持电动调节，相较老款新增了加热功能。身高177cm的我坐进主驾驶位置并调整好驾驶姿势后，头顶空间还剩一拳。来到第二排乘坐后，头顶空间还剩四指，腿部则剩余两拳，乘坐空间维持了老款车型优秀的表现。
再说到动力，逸动PLUS搭载了两台发动机，但我觉得1.6L自吸动力咱们就不用过多去探讨了，心里明白家用够就行了。咱们重点还是来聊聊1.4T版本，因为我的车也是搭载的1.4T发动机，所以对于这台发动机的表现，我还是比较有发言权。这台蓝鲸新一代NE1.4T发动机，最大功率是118kW（160马力），最大扭矩是260N·m，参数上给大家一个对比参考，我前不久试驾了全新的速腾300TSI，也就是搭载1.5T发动机那款，那台大众最新的1.5T发动机，最大功率118kW，和逸动PLUS这台1.4T完全一致，而最大扭矩上，那台1.5T发动机是250N·m，也就是说，参数上逸动PLUS还有小优势。变速箱则依旧匹配的是7速双离合变速箱，据说厂家有对这台变速箱做换挡的优化。
数据显示，发动机在1500转的时候就能获得260N·m的扭矩，因此2022款逸动PLUS在起步阶段显得比较轻快，加速的时候也感受不到太多的涡轮迟滞。稍微深踩油门，发动机和变速箱的配合就会更为积极，就算是80km/h以上的中高速阶段，它的加速能力依旧能够为驾驶者带来信心。值得一提的是，在车辆提速的过程中，变速箱的平顺性确实值得肯定，就算是运动模式下也不会过于冲动。为了验证变速箱的换挡逻辑，我还专门尝试急加速后减速再急加速的动作，在这样的情况下，这台变速箱也是兢兢业业，没有让人失望，换挡调整并没有太多的迟滞。
车辆的转向以及底盘方面，方向盘转向的力度比较轻盈，也可以通过设置调整转向力度。而底盘是比较常见的前麦弗逊式后扭力梁式的组合，在大多数情况下能够化解掉路面的颠簸，整体表现符合这个价位的车型应有的表现。
总结：
整车体验下来，我的评价正如我文章开头所提及，老车主数次哭晕在厕所，并不是说老款的逸动PLUS差，而是新款真的变得太完美了，外观、内饰的颜值改变虽然不大，但细节的变化就让整辆车感觉有了一副新的精神面貌，我对于车，说实话是颜值党，而我真的非常能get到2022款逸动PLUS的颜值，至于配置和空间，我其实并没有过多解读，但在10万级别，面对竞争对手一定是有优势的，最后是动力部分，蓝鲸NE1.4T发动机的动力，在这个级别真的有点黄金动力的感觉，除了动力表现出色，其实我也有对油耗比较关心，也不是加不起油，只是作为汽车媒体的一个敏感性，我长期开来看，油耗基本在7-7.5L/100km波动，结合车身尺寸和性能，我认为这样的动力表现，真的非常不错。所以，作为老车主，我认为手握10万左右的预算，2022款的逸动PLUS还真应当是首选。