爱丽舍专题之开惯爱丽舍，再开凡尔赛C5 X，感受到了轿车与旅行车的差距

我发现不仅是我的家人，周围很多亲戚朋友的家人也有消费习惯。那个产品没有问题的话，几乎总是使用。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，家人)比如：我家用了十多年的某南百药的牙膏、某种柔软的洗发水、某种皮肤好的身体沐浴露。近年来，家人的手机、电视、平板电脑、路由器等价格更高一些的商品使用了国产某或某米。而且我人生中的第一辆车是三年前买的2012年1.6L手动版本的东风雪铁龙埃利泽(二手车)，行驶里程11万公里，开车2.6万公里回家。今年结婚后，我买了人生的第二辆车或东风雪铁龙旗下的产品，这次是新车。东风雪铁龙凡尔赛C5 X。周围的朋友问我。走吧，为什么买法系的雪铁龙汽车，为什么不换换“味道”？比如日系、德系、美系车之类的？我的回答不仅使妻子笑，还向朋友竖起了拇指。#我的凡尔赛瞬间# #凡尔赛C5 X#

东风雪铁龙爱丽丝

东风雪铁龙凡尔赛C5 X

我笑着说：我和妻子是青梅竹马的初恋。从初中开始互相有好感的无知，再到大学时轰轰烈烈的热恋，在我们认识的这十几年里，无论是她的阳光外貌，还是内心勤俭持家，尊敬老人、关爱儿童的人品，我都承认，对我妻子来说，汽车确实是我心中可以快乐的一年，追求的是安心的。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、汽车名言)第一辆车——爱丽丝，在过去的三年里，比皮内乔，安心省油，所以我也确定了雪铁龙这个品牌的质量。所以我的第二辆车，东风雪铁龙，没有选择最贵的。只挑对的。选择一个我深知安心的。你也能理解这是我的消费习惯

埃利泽，习惯开凡尔赛C5 X，感受到轿车和旅行车之间的差别。一辆汽车的空间装载能力方面，我要像已经升级的父亲一样，承担更多的责任，汽车的容量也要更大。毕竟，婴儿的婴儿车、奶粉、尿布、备用衣服等物品都需要大量的空间，凡尔赛C5 X位于马车上，兼顾汽车的可操作性，考虑MPV的承载能力，而且和Su在一起，凡尔赛C5 X驾驶着1320公里，像“多功能车”，旅行行李箱体积大。在行李箱的右边，设计师还设计了一个小单元，行李箱地板下面也有专门布置工具的格子。

当然，我认为旅行车最招牌的地方是尾门的开口面积很大。Bersiu C5 X的整体尾门开口大于1米，自然会比传统的3格轿车开口更大，在带放大物品时会更加节省力气。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，March)而且我妻子喜欢有脚感应开关的电动尾门功能。毕竟她的身高是1.58米比较小，所以我妻子还是很臭。"零接触的脚感应开闭式电尾门功能简直是为了她。"。”。然后我赶紧拍她马屁。“是的，妻子大人说得对。”。”。(威廉莎士比亚)枪。

我为什么选择凡尔赛C5 X呢？坦白说，有一部分原因是被其颜值折服，第一次见到凡尔赛C5 X是在2021年成都车展上，凡尔赛C5 X的实车相比图片更好看，更惊艳，怎么来形容呢？这种感觉就像十几年前在学校，第一次看到我老婆与众不同的那种第一印象一样，让我有着悸动不已的心情。凡尔赛C5 X在设计上很特别，它比较偏向于前卫和科幻，白天停在路上的时候，有些年轻人还会回头多看几眼。而当夜幕降临时，LED远近光灯、自适应远近光灯就派上了用场，并且还配备了前雾灯可在特殊天气时使用。

车身侧面是标准的旅行车造型，车身的流线感挺浓郁的，还有18英寸轮胎可以选装。193mm的最小离地间隙也是凡尔赛C5 X的一个亮点，在我们自驾游时，有了不是SUV却胜似SUV的通过能力。从楼上的视角来看，感觉凡尔赛C5 X车身很修长。

我比较喜欢的还有凡尔赛C5 X小巧的E-toggle电子挡杆，做得非常精巧，下方则是驾驶模式切换。在标准模式下，凡尔赛C5 X的动力输出取向是以经济平顺为主。不过，当我切换到运动模式，结合360THP涡轮增压发动机升级版+爱信8AT变速箱，就会感觉到非常得心应手。只要舍得踩，全油门状态下的动力响应还是非常好的。

在和家人春季出游，游山看花的时期，这副底盘配备了PHC自适应液压稳定技术，整体舒适性感觉要比爱丽舍更好，对于路面接缝和路面窨井盖的过滤更到位，不过想想两款车的价格，产品定位都有着明显不同，就很好理解了。另外，这款车我开了1320公里，百公里综合油耗仅5.8L（燃油标号为92#）。当然了，每个人的驾驶习惯，行驶路况各有不同，油耗表现仅供大家参考一下。其实，在买车前，我自己也是做了一下功课，凡尔赛C5 X不仅有着五星C-NCAP安全成绩，5年或15万公里的整车质保，并且还提供了18寸轮胎选装。

同时在配置方面，我也是挺满意的，毕竟在买车前我也进行过同级的车型的配置对比，比如：前排座椅6向电动调节、座椅按摩、座椅通风、座椅加热、座椅记忆、HUD抬头显示、外飘式奢享全景大天窗，这几样配置同时出现在裸车20万元不到的合资B级车中是并不多见的。我购买的版本是2021款 1.6T 耀不凡，顶配车型，指导价18.67万元，当时购车时包含了车险、购置税等，（减去用爱丽舍换购补贴5000元）全款落地20.7万。

总的来说，开惯爱丽舍，再开凡尔赛C5 X，感受到了轿车和旅行车的差距，虽然这两款车都是同一个品牌，但是产品定位与价格却不同，爱丽舍虽然如今已停产了，但是对于我来说， 这款车更像是吃苦耐劳的创业伙伴，具有的历史意义和作用都是不可磨灭的，不仅能满足基本的代步属性，而且带来省心省油的体验。不过，相对来说，毕竟我现在升级做“奶爸”了，对于车辆有着更丰富的娱乐性、更大的空间表现力，以及更澎湃的动力，很显然，定位于B级旅行车的凡尔赛C5 X更适合我当“奶爸”这个初为人父的现状。