luda 【了解汽车的道路品牌分析】Chevrolet在汽车工业公司创业过，现在仍然在汽车品牌中，但近年来在国内的表现与其声誉不符。我们今年1月大盘下跌“环比23.5%”，上汽通用共售出179，775辆新车，同比增长4.7%，环比下降15.3%。2017年1月，雪佛兰品牌共销售46305台，同比增长9.3%。值得注意的是，雪佛兰旗下B级轿车迈锐宝(9630辆)销量没有超过万辆，但已经接近B级汽车市长/市场万代俱乐部，出现反击趋势了吗？
雪佛兰创建于1911年11月1日，是美国汽车保有量最大的汽车品牌之一。作为一个可靠、年轻、充满活力的国际汽车品牌，雪佛兰始终以信赖、自信、智慧、表现、年轻、充满活力的品牌个性，致力于为中国消费者带来司机的幸福和自豪感。雪佛兰是通用汽车集团下最大的品牌，按照迄今累计的汽车产量，被认为是世界上最成功的汽车品牌之一。雪佛兰在美国和过去几年的一个市场上蓬勃发展。特别是以前的科鲁兹和赛欧大受欢迎，但红紫色车型在众多细分领域车型中都处于领先地位。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，市长/市场)但是从2014年到2016年雪佛兰的销量来看，肯定是迎来了寒冬，不管雪佛兰当局声称自己涨了多少，看看各车型的销量就知道了。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)让我们再看一下2016年雪佛兰旗下部分车型的一个样子。
雪佛兰-赛欧销售：139179增加：-34.8%；雪佛兰SEO作为初级合资车，已经在数万元价位取得过较好的销售成绩。但是，在随后的几年里，自主品牌轿车都以高配置和大空间出现，又被定位在6万韩元左右，所以，谁会考虑Jane和廉价Seao呢？
雪佛兰-迈锐宝2016年销售额：增加85180:6.2%；迈锐宝取得这样的成绩反而是中规中矩。这种销量是迈瑞宝和迈瑞宝XL两种车型的共同销量。在B级轿车市场上，总体上是逐渐萎缩的行情，对于现在才开始增长的雪佛兰美利宝，作为2017年唯一高速增长的雪佛兰车型，喜欢雪佛兰公式和雪佛兰的朋友们似乎都很期待。一起期待2017年的下一场演出。
雪佛兰-科鲁兹2016年销售额：189106增长：-23.2%；作为雪佛兰旗下的重量级车型，取得这样的成绩确实没有多少值得我们称赞的。去年新科鲁兹还推出了新产品，据说市场的竞争力可以提高不少。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，市长/市场)看Chevan的销量确实遇到了一些麻烦，但在笔者看来，Koruz并不是生产力的问题，而是缺乏口碑和宣传。
雪佛兰-Kowards销售：50786；此前成都车展上推出的，无论是价格还是颜值，都打动了年轻消费者。因为属于新车的当前数据较少，所以无法准确计算其增加量。以后上市时间再长一点的话，我会重新计算的。(大卫亚设)。
雪佛兰-始源销售：37636增加：-25.8%；今年商用集团捷报频传，商用别克累计销量突破了800万辆，大众朗逸一直保持着A级窑的车名稳定，上汽通用似乎有着完美的一年，但实际上一个品牌遭遇了滑铁卢。今年雪佛兰汽车销量持续下降，今年雪佛兰汽车
推出了四改两新的政策，可是这样的政策似乎并没有起到什么效果。探界者作为雪佛兰今年推出的重磅车型，能否成功突围还要时间的验证。
来到2017年，雪佛兰较去年1月同比上涨了9.3%，但是环比12月下滑了37.3%，超过了大盘的整体跌幅；2017年1月份而雪佛兰品牌的占比则下跌至26%，在全新SUV上市跑量之前，今年上半年雪佛兰的压力依旧。雪佛兰未来一年可能会遇到瓶颈，单月销量过万车型，仅有科沃兹一款。目前雪佛兰旗下的“科沃兹+科鲁兹”组合，与同为合资品牌的大众、现代、福特等在国内都采取类似车型组合销量差距较为明显；承载着雪佛兰品牌能否再次崛起的使命就落在迈锐宝身上了它（9,630辆）同比涨幅超过400%，但环比又下滑了26.5%。从去年的销量表现（累计85,180辆，同比增长6.2%）来看迈锐宝算是得到了市场的认可，不过在2017年的具体表现还有待进一步观察。在SUV市场领域，雪佛兰在国内一直缺少一款足以撑销量的车型，作为目前在售的两款车型，创酷和科帕奇在1月份的销量均徘徊于2000辆左右的水平，表现可谓一般。预计在3月份上市的探界者在一定程度承载着较重销量任务，目前来看，整个国内中型SUV市场已是红海一片，不管是自主品牌还是合资品牌，新老结合使得产品众多，雪佛兰探界者在此时想要突围显然并不轻松。
在2017开始之际，雪佛兰也痛并思痛的完成了对旗下主要车型的调整与梳理。《懂车之道》看到雪佛兰把车型未来销量增量的主要任务已经全部寄托于这几款新上的车型，最为主要的还是今年上半年上市的雪兰-探界者，未来对于雪佛兰与探界者这款车都有着极大的考验。
雪佛兰的车在中国的定位似乎一直不高，总是跟屌丝的字眼联想在一起。之前的赛欧、斯帕克、景程都是低价的代名词，后来出了个科鲁兹算是好一点点，而迈锐宝这样的中级车也是不降价就卖不动？这样的局面是如何出现的，得从雪佛兰品牌在中国的定位说起，先不说车标难看，他更像是我们中国人认知里的十字架，很多朋友忌讳和这个东西。
母公司的战略影响
据悉，从2005年起，上海通用正式宣布实行多品牌战略：凯迪拉克别克和雪弗兰，分别定位为高档豪华车、中高级轿车和普通轿车，攻打高中低端市场。可以看出当时的通用对别克的定位就已经是高于雪佛兰一个档次，不可否认这个定位方案也一直影响到了随后两个品牌的产品开发。看一可以看出，2014年，雪佛兰在中国销售乘用车达76.7万辆，2015年销量63.6万辆，2016年销售53.8万辆，可以看出销量一直下滑。通过这些的数字能很清楚的得出这三年雪佛兰在中国市场的惨淡处境。通用旗下两大平民品牌别克和雪佛兰有着完全不同的发展境遇，定位稍高于雪佛兰的别克2016年风生水起，昂科威、英朗月均销量超3万，月销超1万的车型达4种。而雪佛兰碍于产品和品牌原因所有车型都没有任何起色，并且销量一再下滑，目前来看边缘化的很明显，看着雪佛兰品牌越来越萎靡。这样就可以看出一个定位高低，营销重不重。
从现在在售的车型来看，别克的品定位也确实要比雪佛兰高。
先从国内的定价就可以看出，通用集团给雪佛兰的国内的定位要低于别克，所以整体的车型都要低于别克。的最便宜一款车是凯越，最低9.69万，雪佛兰最便宜一款车是乐驰，最低3.98万。别克最贵的时君越定价为36.99万元，雪佛兰最贵的是科帕奇定价为26.368万。这样就造成了很多朋友在购买美系车的时候，从这个排名上来选，雪佛兰就第一个被排除。档次不够高，相比与同门其他品牌。《懂车之道》根据通用早前的这种战略规划看来，雪佛兰进入中国市场之初，就推出了赛欧（出自韩国大宇平台的车型）这种经济型小车，凭借低价优势迅速地占领了市场。但随着消费者消费意识的成熟和其他竞争车型的不断进入，消费者对于它的喜好也创历史新低，价格一直往下调整目前已经5万多元。这一定程度上虽然有助于它的销量， 不过较低的定价势必带来问题，也拖累了雪佛兰的品牌形象。这也是雪佛兰官方没有想到的，这也是造成雪佛兰的品牌溢价性较低的主要原因。
雪佛兰汽车 新老交替太频繁
雪佛兰汽车之所以今年的销量不断下滑，跟之前车型的定位与新车发布时间有很大关系。作为家轿型用车的科鲁兹竟然在空间上进行了缩小，对于国内消费者来说这样的变化是不能够接受的，作为雪佛兰汽车之前销量最好的A级车，全新科鲁兹的这次改变无疑是失败的；如今如此火爆的SUV市场，它还仅有老款科帕奇与创酷 ，其中科帕奇跟不上时代，不管是颜值与空间动力总成都显得十分的落后。想靠它们两打天下的雪佛兰汽车，注定是不会有所收获的。也错过了SUV市场爆发的年份。不过今年3月份要上市的探界者，我们还可以期待一下。
2014年8月上市的全新雪佛兰科鲁兹上市前后消费者的反差相当大，大家本来满怀期待，而新科鲁兹却在空间上变小了，这在中国是不可能被接受的。同时全新换代的科鲁兹造型所做的改变，也让本来喜欢或者说部分潜在的客户都流失了。雪佛兰的品牌号召力和影响力也在短时间内被极大的透支，曾一度出现不少评论称雪佛兰与韩系车一个档次，雪佛兰可谓是跌入了谷底。迈锐宝也是雪佛兰唯一一款中级车，旧款的销量还能看的过去，新款之后不知道什么原因销量一直波动很大且都不是很高。随着下半年的销售旺季到来，迈锐宝也发布了2017款车型，销量也逐渐提升，但是相比别克相距还是较大。另外，去年7月“全新科鲁兹”上市了。这次的科鲁兹车身长度和轴距都明显加长了不少，因此下半年科鲁兹的销量也逐渐回升。同时一款名为科沃兹的全新车型也在去年的9月份上市了。新车定位比科鲁兹稍低，价格区间为7.99-10.99万元。
车型过老，产品力整体不足
其实谈到雪佛兰，他其实很多车型在国内发布时间，或者说整体的布局都是较早的，比如赛欧与科帕奇这样的车型。看当年，赛欧在小型车市场的表现就能说明以上的问题。这就是我们都知道上汽通用的营销策略，即用合资车的三大件、品牌和口碑杀入鱼龙混杂的小型车市场，虽说市场表现不错。但是由于赛欧的更新换代和配置革新升级速度太慢，导致创新性都跟不上时代的节奏。《懂车之道》了解到赛欧在售的车型只有5款，其中4款还是2015年的配置，并且提供的还是1.3L和1.5L+手动或者AMT的动力匹配。随着越来越多的自主品牌在这一领域的出现。推出的新车无一不比它更有诚意，可谓在空间，配置动力秒杀赛欧，赛欧如今低迷也就找到缘由了。
另外的比创酷也是在2016年才选择将老款外观换掉，市场反响还可以只不过依然是叫好不叫座，科帕奇真心的才是雪佛兰老掉渣的产品。虽说有科沃兹这样全新产品出来，但是推出反而我们从市场表现来看，是与雪佛兰的主销车型科鲁兹有点重合，但是这样的策略大众也在使用，但是雪佛兰却没有那么成功。科沃兹没有成功很大一部分是因为很多朋友都谈到它是拉皮版，看不到太多诚意。
懂车之道总结：可以看出雪佛兰在国内表现不佳很大一部分原因是以上的这些不足，使得品牌溢价性较低，很大程度上影响到了雪佛兰整体的利润。这就是为什么雪佛兰的销量虽然大幅增长，但实际收入的增幅却远远比不上大众、丰田等企业的根本原因。不是雪佛兰官方没有做出应急的方案，而是无力回天。我们可以看到科鲁兹的上市热销使得雪佛兰在口碑挽回了一些，通用也借此在国内大肆宣传科鲁兹的欧洲研发血统，其用意很明确就是在提升这款车的品牌形象。另外还有迈锐宝顺势被引入中国，从当时野心庞大的营销计划来看，包括影帝梁朝伟的代言等。可惜的是雪佛兰迈锐宝入华太晚，如今国内的中级车市场竞争已趋白热化，这时候营销再好也是无济于事。最后迈锐宝出现了官降，在降价之后迈锐宝的销量才有了较为不错的抬头趋势。虽说降价促销是很成功，但是对于雪佛兰的低品牌定位又进一步加强了。近几年来雪佛兰的表现整体不佳，虽有抬头趋势但是很大程度上还在走下坡路，品牌弱化越趋明显。我们也和雪佛兰官方一样，希望3月份上市的雪佛兰探界者能有叫好叫座的表现，能再一次提升雪佛兰的品牌影响力。更多有趣的汽车内容，请继续关注懂车之道。（图/文/摄：懂车之道 莫伟帅 编辑）
本文为“懂车之道”自媒体原创。不得转载。汽车新媒体矩阵：懂车之道|SUV看点