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结论：新的可选动力总成解决了原本全面完善的圣达菲的最大缺陷。
与竞争对手相比：即使有了一个称为Calligraphy的新顶级装饰，最昂贵的圣达菲仍比其大多数竞争对手的高端产品更实惠-并在性价比方面具有很高的价值。现在开车也很有趣吗？无礼。
尽管感觉已经很久了，但距离我们上次比较中型五座SUV已有不到两年的时间了。在那次测试中，上一代的现代圣达菲赢得了一次胜利。它是我们测试中价格最低的汽车，价格超过4,000美元，并且结合了其价值，简单实用的技术以及设备齐全的内饰赢得了冠军。所有这些仍然是新圣达菲的强项。
阻碍圣达菲的唯一因素是其可选的涡轮增压2.0升四缸发动机和八速自动变速器。引擎仅产生适度的动力，而变速箱似乎已被设定为不让任何人使用其所拥有的动力。当我们有选择时，评审团员（我是其中的一位）都愿意在测试中驾驶其他SUV。尽管获得了胜利，但我们的结论是“我们希望看到2.0T动力总成得到改进。”
我们当时说：“现代汽车可以做得更好，而且应该这样做。”
而且，男孩，他们做到了。
已接受的挑战
作为2021年圣达菲更新的一部分，现代汽车为其提供了三款新的动力总成。新的标准发动机是2.5升四缸发动机（取代了2.4升四缸发动机），还有新的圣达菲混合动力车。但是，我们测试的车辆采用了特殊的设置：涡轮增压的2.5升四缸发动机取代了传统的变矩器八速自动变速器，成为了八速湿式双离合自动变速器。
2.5涡轮增压器（取代2.0涡轮增压器）可提供281马力和311磅-英尺的扭矩-增加了46 hp和51磅-英尺的扭矩。它与新型双离合变速器配对，该变速器可通过齿轮进行智能换挡，不仅愿意而且很乐意降档。现在，功能最强大的圣达菲（Santa Fe）很快……几乎令人不安地如此。这不是因为它会吹走超跑，尽管它会赢得更多的红绿灯阻力比赛，而不是您想像的那样–而是因为它与以前令人沮丧的Santa Fe涡轮增压发动机的体验截然不同。功率传递迅速而线性，并且传递功率总是随时可用。
但是，等等，还有更多！当然，功率更大，功率更大的大排量发动机会产生汽油行驶里程损失，对吗？至少根据EPA而言，它不是这样。具有2.5涡轮增压器的全轮驱动2021圣达菲在城市/高速公路/混合动力下的额定值为21/28/24 mpg，而由2.0升涡轮增压发动机驱动的AWD 2020圣达非的额定功率仅为20/26/22 mpg。从字面上看，您的行驶里程可能会有所不同，特别是如果您经常沉迷于Santa Fe的Sport驾驶模式并将油门踏板埋在地板上的话，但与以前的动力总成相比，它的燃油经济性更好。
我们对新圣达菲的驾驶体验的唯一疑问是，双离合器变速箱在极低速驾驶过程中仍会感觉有点急躁，而且，在所有方面，行驶和操纵都与动力总成的动力并不完全匹配。表现。用我的车辆的19英寸轮圈骑行和操控在任何方面都还不错，但它们也不足以满足驾驶的要求。我们还注意到高速公路速度有些抖动。额外花200美元升级到可选的20英寸轮毂，可能会加剧这些问题。尽管如此，如果现代汽车希望在Santa Fe上投放一些性能轮胎并重新调整悬架，则Santa Fe N Line或全N版本可能会让Ford Edge ST抢占“为什么存在？” 性能SUV称号。
2021车型年还将在圣达菲产品线中引入书法装饰层，排在限量版之上，这是您所能买到的最好的圣达菲。在内部，书法为座椅带来了N缝的Nappa皮革内饰，由仿麂皮制成的车顶内衬（称为“生态麂皮”），全彩抬头显示器和一些其他精美的内饰。已更新但仍然不错的是Santa Fe直观的触摸屏界面。它具有直观的物理控件，可靠的外部可见性以及有线的Apple CarPlay和Android Auto连接。较低的S和SEL装饰具有较小的触摸屏和无线版本，尽管SEL可以与较大的触摸屏一起“升级”为有线体验。
尽管圣达菲的堂兄起亚·索伦托（Kia Sorento）做得更好，但书法内部肯定会接近高级水平。我在上一代车门面板中抱怨的大型塑料装饰件仍然存在，而且我仍发现它们会加剧。总体而言，“书法”足以抵御限量版的价格-视车轮尺寸而定，为$ 1,800至$ 2,000-但它还不足以欺骗您以为它是豪华车。
还值得注意的是，尽管圣达菲书法是采用纳帕皮革制成的现代皮革，但没人驾驶它抱怨抱怨气味困扰了我们长期的Palisade内部。还应该指出的是，当我闻到这种气味时，我正处在“要么不打扰我，要么我瞎鼻”的阵营，但是希望这意味着现代汽车已经解决了这些问题。
圣达菲是Palisade的替代品吗？
除书法装饰外，每到2021年圣达菲都采用新的室内设计，使其感觉像是较小的两行木栅。它具有更大，更高和更大角度的中控台设计，下方有充足的存储空间，顶部还有一个8或10.25英寸触摸屏，位于按钮式档位选择器上方。我发现，宽大的控制台在驾驶时会切入我的腿部空间，但是您的腿部和坐姿可能会产生不同的结果。在后座上，尽管后座只能倾斜并且不会滑动，但我的头部和腿部空间很大。货舱也令人印象深刻，这在一定程度上要归功于缺少第三排，尽管现代汽车仅提供轮胎修理套件而不是备用轮胎，但它通过在地板下拥有足够的存储空间来弥补了这一不足。
因此，考虑到圣达菲现在看起来像是内部的Palisade，它是否是两行替代品？我们已经讨论过圣达菲和帕拉塞德的表亲，起亚索兰托和特柳赖德如何互相踩脚趾，但我认为现代汽车在避免该问题方面做得更好。
对于初学者来说，圣达菲不适用于第三排。如果您想在现代汽车中容纳5个以上的座位，那么您当前唯一的选择就是Palisade。尽管圣达菲的货舱不容小觑，但无论是现代汽车还是我们自己的产品，Palisade都能击败它。现代汽车在木Palisade的第二排后面比圣达菲的36.4英寸高45.8立方英尺。Palisade还具有牵引能力的优势，最大重量为5,000磅，而Santa Fe的最大重量为3500磅。
我们的测量没有反映出现代的巨大差异，但是Palisade仍然具有优势。我们开发了系统，以消除报告行李箱和掀背车的方式上的不一致之处，并消除我们在品牌之间观察到的令人不安的差异。与制造商的数据相比，我们的数字通常会得出较低的舱口规格（仅在后排座椅靠背顶部测量），而对于后备箱的规格较高。我们测量了第二排后面的圣达菲的体积为25.3立方英尺，比木Palisade小大约1立方英尺。为了进行比较，我们在2021年的Sorento的22.1立方英尺处测量了相同的空间。
在现代的竞争对手中，五座的2021年丰田Venza拥有15.5立方英尺，五座的丰田RAV4 Hybrid具有20.7立方英尺，三排的丰田汉兰达具有第二排后面的24.0立方英尺。
圣达菲优于Palisade的一个明显优势是其燃油经济性：2.5升涡轮增压发动机的额定额定功率为3 mpg，比Palisade的自然吸气3.8升V-6高。另一个是价格：Santa Fe的价格比同等的Palisade便宜5,000多美元（有时为6,000美元）。圣达菲（Santa Fe）的2.5涡轮增压引擎也更酷，与轻巧的车辆相比，使用的重量比Palisade高49磅英尺。
圣达菲可能会在这里或那里偷渡Palisade特卖，但仅限于不打算坐在三排座位上的购物者中。与三排Kias不同，这两款车的差异足以使大多数购物者不会同时考虑两者。
安全更新
截至撰写本文时，2021年圣达菲尚未得到公路安全保险协会或国家公路交通安全管理局的全面评级；你会发现IIHS导致这里和NHTSA结果在这里，如果/当测试发生在稍后的日期。圣达菲在我们的“汽车安全座椅检查”中获得了可靠的儿童安全座椅评分。
2021年的新安全功能包括：现代的手动半自动公路驾驶辅助系统，用于前向自动紧急制动系统的骑自行车者和路口转向检测，新的后低速自动紧急制动，车道跟随辅助系统和曲线自适应巡航控制系统。
但是，我最喜欢的安全功能仍然是盲点视图监控器，该信号在启用转向信号时会激活，并实时显示12.3英寸数字显示屏两个区域之一中圣达菲的盲点中的图像。仪表板，这在书法和限量版中是标准配置，在SEL上可用。该功能非常有用，我很欣赏图像显示在屏幕上与所使用的转向指示器相对应的一侧。
价格较高，但仍是价值领导者
尽管是圣达菲的新最高装饰，但书法仍然感觉像是相对便宜的东西。带有19英寸轮毂的“书法”仅比选择前的Santa Fe Limited高出2,000美元。加上$ 300的石英白漆和$ 185的地毯脚垫，再加上$ 1,175的目的地运费，我们的测试车价格为$ 43,730。这是一个很大的变化，并且绝对偏离了上一代人以不到40,000美元的价格满载的能力。
但是，该价格仍将是我们2岁的中型SUV比较测试中的最低经测试价格。从那时起，日产Murano和Honda Passport的顶饰价格都上涨了，而福特Edge的价格降低了一些，但标配功能却更少了。
上次我们比较此类车辆时，圣达菲尽管赢得了勉强的胜利。通过对其可选涡轮增压动力总成的重大改进和更佳的内饰，新一代的圣达菲看上去有望在集团中坐更长的时间。