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旅行车在欧洲市场非常畅销，能装载滑雪的北欧人，是汽车必备的“技术”。旅行车比传统三厢车的行李箱开放面积更大，整体实用性也更强。旅行车能满足欧洲人的汽车需求，所以这么受欢迎。相反，在国内，消费者对旅行车的理解普遍不深，整个旅行车在国内的业绩一直不温不火，更多的人喜欢造型规则的三级轿车很多。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、旅行车、旅行车、旅行车、旅行车、旅行车、旅行车)但是随着国内消费者平均年龄的降低，越来越多的品牌开始尝试推出旅行车。
来自北欧的沃尔沃一直在旅行车市场上有所建树，旅行车生产的历史可以追溯到60多年前。从V90到V70再到V60，旅行车成为沃尔沃品牌基因的重要组成部分，并成为该部门市场的领导者。以前的V60以进口方式进入国内市场，总体上取得了良好的成果，但当然这还不够。新一代V60不久前在国内上市，今天来到车疾网编辑部。关于其实用性，我们将在本期《日常实用性测试报告》中探索到底。
测试车辆：沃尔沃V60 T5智源豪华版2020
指导价格：38.99万韩元
一、功能配置测试链接
沃尔沃V60 T5支持的豪华版及以上配置的车型具有无钥匙进入功能，四扇门均为感应设计，只要手指伸出门拉手，就能成功识别并完成解锁。在测试过程中，门锁解锁非常快，不会出故障，总体上非常有用。(威廉莎士比亚、windows、门锁、门锁、门锁、门锁、门锁、门锁、门锁)下车关上车门后，手指在车门外触摸牵手后的检查区域即可完成锁。
与之前测试的沃尔沃XC90一样，沃尔沃V60负责后视镜调整的钥匙位于主门扶手的最前面，设计时结合了按键表盘。英文字母“L”和“R”键表示控制左右两侧的后视镜，中间突出的表盘表示调整角度，使用逻辑，操作过程中不会出现卡顿或不同步的现象，但调整这个表盘的方式在实际使用过程中的便利和手感比圆形按钮少。
发动机罩开关位于驾驶座中心控制台的左下方，手指一拉开关扳手，发动机舱盖就会弹起来，随后可以拉盖下的锁打开。沃尔沃V60配备了双液压挺柱，打开过程非常流畅，无需费力就能完成所有工作。
二、舒适的配置测试链接
在
主驾驶席行程距离测试中，沃尔沃V60主驾驶席最前面和最后面之间的距离为30厘米。参考测试的同级型车辆测试数据，沃尔沃V60主驾驶座椅位置调节范围优秀，可以更好地满足各种身材驾驶员的使用需求。
在方向盘伸缩长度和调整角度测试中，沃尔沃V60方向盘是4向手动调整，不具备电气调整，真是遗憾。实测结果显示，沃尔沃V60方向盘前后调节宽度为6厘米，上下调节角度为6.3，在之前测试的同级车型中表现出中等力矩。
舒适性方面，沃尔沃V60座椅的功能性令人满意，前排座椅配有记忆和加热功能。座椅记忆通过物理按键完成设置，功能键分别位于前排门板上，操作时需要同时按下“M”键和相应的数字键，片刻后完成记忆设置。若想还原座椅位置，需要长按对应的数字键。座椅加热功能为虚拟按键，共分三档，需手指触控屏幕进行设置。
沃尔沃V60后排座椅配有三个头枕，左右两侧的头枕无法调节高度，但可以一键折叠，为的是让后排座椅在放倒之后，地台能够实现纯平。中间头枕则支持高度调节，调节幅度比较宽泛，对不同身高乘客的颈部都能提供保护。
沃尔沃V60前排中央扶手虽然不支持调节，但高度与长度非常合适，对驾驶者的手臂能起到一定支撑作用，足以证明其设计合理。中央扶手表面使用了柔软皮质材料包裹，触感舒适。
三、多媒体测试环节
沃尔沃V60全系标配 9英寸中控屏，屏幕清晰度、显示色彩与触控反应速度都不错。系统学习难度不高，短暂适应就能轻松上手。点击第二栏便是收音机功能，偏大的虚拟按键不会经常被误触。在二级菜单中点击左侧的“FM”便打开收音机，在三级菜单中，几个重要功能都位于左侧。我们可以使用默认频道来收听节目，也可以手动进行搜索。另外，还能够收藏自己喜欢的频道。
沃尔沃V60全车共有2个USB接口，并列在中央扶手箱内，扶手箱关闭后不会挤压数据线。我们对USB接口的电压和电流进行了测试，前排两个USB接口的电压均为4.89V，电流分别为1.39A和1.48A，属于普通充电模式，未达到“快充”级别，为手机等移动设备充电时的效率会受到影响。
沃尔沃V60多媒体系统自带GPS导航，点击菜单栏的“当前位置”进入，点击底部的搜索菜单栏输入地址，可以用手写或拼音的形式完成地址输入，整个操作过程流畅。输入时系统还有联想功能，根据关键字查找相关地址信息，简化复杂的输入操作，提升了效率。点击“开始导航”开始运行，屏幕左侧一列是道路指引，地图画面和道路指引都映射在仪表盘上，功能非常完备。
四、空间配置测试环节
作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前《我是北欧旅行家 试驾2020款沃尔沃V60》试驾稿件中，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将以日常生活中接触同样较多的储物空间方面进行测试。
除了全车四个杯架外，沃尔沃V60前排有7个储物槽，后排有9个。车内储物槽数量多且布局合理，只是单个储物槽的容积不是很充裕。前/后排各有2个杯架，只有前排杯架配有限位器，前排座椅靠背后各有1个网兜。综合来看，沃尔沃V60车内储物空间表现良好，满足日常所需不是问题。
经测试，沃尔沃V60后备箱开口宽度为104cm，开口长度为76cm，地台与内部车顶的垂直高度为66cm，后备箱进深长度为110cm。后排座椅靠背支持4/6比例放倒，有利于扩充载物空间。沃尔沃V60后备箱细节设计非常到位，提供了4个锚点和4个挂钩，后备箱左侧还配有隔物网。相比大多数三厢轿车，沃尔沃V60后备箱开口面积更大，开口位置也更大，方便搬挪大件物品。
五、安全配置测试环节
在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。
在测试前方视野阶段，我们采用高67cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头之间的距离180cm，在往期测试过的同级车型中名列前茅，前方障碍物能被提早发现。
在后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为1140cm，测试成绩依旧非常出色。沃尔沃V60后排中央头枕可以完全放倒，后风挡设计接近垂直，后方视线不会被遮挡。
测试外后视镜视野范围时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。
沃尔沃V60左侧外后视镜使用双曲率镜片，而右侧外后视镜使用的是普通镜片。左侧视野角度更广，达到了28°，右侧视野角度为18°。左侧双曲率镜片畸变不算严重，不会影响驾驶者对于车身左侧的观察，只需稍微适应。沃尔沃V60整体尺寸适中，两侧盲区控制比较合理。
在前/后雷达感应测试环节中，沃尔沃V60倒车雷达提示分为四段。每段提示音的音量清晰，之间频率控制的距离也比较均匀，驾驶者易于判断。经实测，其倒车雷达最远探测距离为140cm，雷达功率出色，有利于驾驶者尽早对后方障碍物做出判断。。在测试标准经验值中，倒车雷达持续蜂鸣阶段越接近25cm越符合使用习惯，沃尔沃V60实测持续蜂鸣提示距离为22cm，略低于标准经验值，在倒车接近障碍物时需多加留意，做好随时停车的准备。
沃尔沃V60前雷达提示分为三段，最远能在66cm处感应到前方物体，范围控制合理。持续蜂鸣阶段最近距离为10cm，与桩桶位置非常近。当第二段提示音响起，此时停车最合理。
这辆沃尔沃V60试驾车配备的是倒车影像，摄像头将车后实景画面投影至屏幕上，显示清晰度和色彩比较令人满意，倒车影像启动速度也很不错。其提供了动态辅助线与广角显示两个实用的功能，点击屏幕虚拟按键就可启用，还能开启/关闭雷达提示音。
车辆在日常使用中，经常会遇到在狭窄的道路中转弯或调头的情况，这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小，在车辆转弯或调头时能做到心中有数，避免剐蹭等情况发生。经实测，沃尔沃V60最小转弯半径仅为4.85m，在同级车型里成绩优异。
沃尔沃V60四个车门上方均配有车内拉手，对于乘客来说，车内拉手可以有效抑制车辆在转弯时身体出现的侧倾。另外，乘车时偶遇颠簸，车内拉手也能对乘坐安全起到辅助作用。
总结：
实用性本身就是旅行车的最大优势，在沃尔沃V60身上得到了充分验证。其视野测试成绩出众，前/后雷达探测灵敏，间距控制得当，倒车影像非常好用。车内储物槽充裕，后备箱细节设计用心。主驾驶座椅前后位置调整幅度较大，舒适性功能完备。在本期《日常实用性测试报告》中，沃尔沃V60没有暴露出明显的短板，综合表现可圈可点。虽然产品力出色，但它还是难以成为一款大众车型，进口身份迫使其定价偏高，性价比成为沃尔沃V60发展的最大障碍。