【qx】专题试驾思皓QX：开起来有德系车的感觉了？

SAHO品牌在今年的上海车展上发布了新的小型SUV SAHO QX(图片|配置|询价)，新车是MIS架构下的第一款车型。官方宣称MIS Opterology架构是针对大众MQB的新型汽车平台，这款新车的整体表现是否接近MQB平台的车型？(威廉莎士比亚，Northern Exposure，)今天将为大家带来这辆车的试车体验。

针对大众平台，机箱出现了内味

第一个好感是座位给的，这个赛车座椅背上有楼梯型设计，包裹感和背上的支架比较，天涯君一口气开了80多公里，没有疲惫的感觉。

第二，有手柄。厚重细腻的阻尼手感会给人一种这辆车有一点高级气息的感觉。虽然没有传统手柄的机械感，但在转换位置时吸入感更清晰。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)皮革方向盘很粗，油漆面料的搭配使3、9点的握感很好。有三种模式可以调整方向，个人认为，以标准模式的旋转力，男女都可以做到。

官方表示，Saho QX的机箱和动态响应部分都由大众工程师完成。因此，Shi Hao QX的底盘成为了天雅君此次经历的焦点。

太好了。总体上不令人失望。低速超速皮带，悬挂轻微压缩，同时车身上下起伏，有一点船，追求舒适的消费者会喜欢这种感觉。如果再快一点过坑道，悬挂韧性就会显现出来，压缩和回弹会变得干净利落，这是习惯的“德美”，但整体来说，柔软的悬挂设置不能带来好的侧面支撑。这算是为了舒适而牺牲了。此外，Shi Hao QX采用大众汽车常用的短悬挂长轴设计，在售票员近4.6米的情况下，将轴距设置为2720毫米，便于停车，同时提高了车辆控制性能。例如，对于紧急变更线，向后追踪性更好。总之，Shihao QX的机箱响应确实有德系质感，但更多的是偏向舒适度的调整。

长轴短悬挂设计也有一个优点。看小坐大。

Shi Haoqx的车身尺寸接近CR-V，但车轴距离超过60毫米。再加上平底和凹陷的后座，可以保证后排的乘坐舒适。身高185厘米的千爱君坐在后排，有一拳的腿部空间和一拳的头部空间，所以很充裕。

电源方面，Shi Hao QX采用1.5T发动机，最大马力184匹，最大扭矩300牛米，总体参数略低于大众的2.0T低功率发动机，输出特性与大众的1.4T发动机相似，电源爆炸主要集中在前面，前面的油门反应比较灵敏，所以这辆车在市区非常轻快。顺便说一下，这个6DCT变速器调整得很好。在光滑的情况下，变速速度比很多自主车型的7DCT变速箱要快，起步时油门稍微大一点。波动的发动机声波和变速节奏感能带来一点驾驶热情。(大卫亚设)。

当然，它的动态表达并不完美。和大多数自主车型一样，面对突如其来的一脚地油，变速箱在减速减速的同时，前面的动力反应比较积极，所以刹车超段同样敏感，要想顺利制动，需要一段时间才能适应。(大卫亚设)。

智能配置比较完善

此次试驾没有缺席主流配置，包括Shihao QX的车型、L2级驾驶辅助系统、HKUST最新的语音控制功能、无线充电、遥控车、64色氛围等。

重点讲一下使用中的感受，语音识别系统和车机的反应速度很快，通过语音查询天气、导航、航班价格等信息都会立即得到反馈，整体表现与UNI-K的车机系统有得一拼。

由于前车突然减速，主动刹车自行触发过一次，反应速度快、制动力度大，在安全车距内刹停没有问题，此时建议乘客都系上安全带，否则会很容易撞到前面。

也许是考虑到手机全程无线充电会发烫，所以车辆的手机无线充电功能并不是全程运行，需要在中控屏上进行手动开启。无线充电区域与储物区域设置在一起，前面还有很大的空余，且配备的防滑垫阻力有限，急刹情况下手机会滑出充电区域。

它是年轻人喜欢的样子

思皓QX在设计方面花了一些心思，年轻人要的个性、运动以及内饰质感它都给到了。

前脸的分体式大灯和獠牙状饰条看上去犀利且个性，辨识度是有的。另外像悬浮式车顶、贯穿式尾灯以及双出排气都给到了，有一定的时尚气息和运动氛围。

内饰运用黑/褐撞色搭配，用料方面由皮质、软质搪塑和纹路饰板搭配，门板处有打孔的皮质材料覆盖，视觉和触觉上都不会有廉价感。

总结：通过此次试驾发现，皓学架构的赋能确实为思皓QX带来了明显的品质提升，尤其是新车的行驶品质、内饰用料和做工都摆脱了往届车型的廉价感。对于那些追求行驶品质又想拥有时尚外观和智能配置的年轻人来说，顶配不到15万的思皓QX或许是一个不错的选择。