luda 丰田卡罗拉是1966年推出的小型轿车，到目前为止全球销量突破了5000万辆，可以说大家都知道。现在让我们一起看看卡罗拉的历史。
第一代E10
第一代卡罗拉产从1966年开始成为全球汽车，澳大利亚是第一个进口卡罗拉的国家。这辆车装有1.1L发动机，总产量超过一百万台。
两年后，第一代卡罗拉成功进入美国市场，丰田开发了Sprinter(短跑运动员)模式，即三个和五个行李箱倒车。
第二代E20
随着第一代车型取得巨大成功，丰田在1970年迅速推出了第二代卡罗拉，发动机改为1.2L，但功率下降到了55马力。第二年，卡罗拉推出了“Levin”和“Sprinter”两个版本，排放量分别为1.4L和1.6L。
第三代E30、E40、E50、E60
第三代卡罗拉于1974年上市，出现高潮，并在那一年获得了全球小型汽车销售冠军。1974年卡罗拉在日本售出375万辆，年出口量超过30万辆，这一波动使丰田在全球享有盛誉。
除了两个、四个轿车和两个坚硬的屋顶外，后来还增加了两个翻车车和三个翻车车。
第4代E70
1979年第四代卡罗拉问世，依旧是前置后驱布局，轴距加长了30毫米，外型突然变成了直线矩形式的风格，这一代车型是卡罗拉历史上唯一一款配备四个圆形大灯的车型。
第四代卡罗拉以1.3升和1.5升发动机为主，另外还有1.6升的DOHC发动机。这款 1600GT 车型作为紧凑型运动型轿车广受欢迎，并广泛用于拉力赛。
第五代E80
诞生于1983年的第五代卡罗拉就开始彻底大改变了，从前轮后驱换成了前轮前驱布局，车内空间得以大幅增加。同时，在现有的 1.3L、1.5L和1.6L发动机的基础上还增加了新的1.8L柴油发动机。
另外一个大事件是，这代卡罗拉诞生出了大家所熟知的AE86，配备了新开发的4A-G车型1.6升DOHC发动机。
第六代E90
1987年推出第六代卡罗拉，在日本经济泡沫下，卡罗拉开始走向豪华，该代车型以“超越同级的高品质全球轿车”为主题，外观设计和内饰用料都以豪华感为主。
发动机阵容包括1.3、1.5、1.6升发动机以及1.8升柴油发动机，顶级 GT 车型提供有数字仪表和TEMS电子控制悬架等配置。
第七代E100
1991年推出第七代卡罗拉，随着第六代车型向奢华迈进，第七代卡罗拉则有着更高品质的内饰和外观。庞大的车身完全可以和当时的旗舰车型相媲美，给人一种Celsior（最后一代挂丰田标的雷克萨斯LS）的感觉。
发动机包括1.3、1.5和2升柴油发动机，以及两种类型的1.6升发动机。其中第一个是160马力的运动型双凸轮发动机，另一个被称为“高机械双凸轮”DOHC 发动机，也是丰田的主力发动机。1991年还增加了四轮驱动车型。
第八代E110
随着经济泡沫破裂，卡罗拉的豪华感也从上代车型退减了许多，回归了最初的紧凑轿车定位。上图依次是欧洲版本、北美版本和亚洲版本。
除了搭载4A-G型1.6升DOHC和VVT发动机(165ps)的旗舰车型外，其他车型均搭载1.3升、1.5升、1.6升的双凸轮轴发动机。
第九代E120、E130
2000年推出了第九代卡罗拉，外观设计开始走向了现代化。值得一提的是，这代车型把从1972年延续下来的Levin运动车型停产了，旅行车版本名称更改为 Fielder。
该车发动机升级为零使用可变气门正时和升程机构 (VVT-i) 的 1.3、1.5和1.8升发动机，以及额外的 2.2 升柴油发动机。
第十代E140、E150
第十代卡罗拉的不同之处在于，和前9代车型全球版本都使用相同平台相比，第十代多了一个日本市场专属车型—Axio。该车外观延续了第九代车型，搭配VVT-i的1.5 升发动机，和双VVT-i 的1.8升发动机。
第十一代E170
2013年推出第十一代卡罗拉，总长度减少了50毫米，这是卡罗拉历史上第一次换代缩小尺寸。动力方面，在1.5L和1.8L发动机基础上，增加了1.3L双VVT-i DOHC发动机。（下图是北美车型）
随着再进化，然后就到了现在的E210第十二代卡罗拉。当初2004年卡罗拉首次国产，叫做花冠，到现在紧凑轿车级别销量数一数二，不得不说卡罗拉也是一代国人的记忆。