luda 作为“长子”的红旗，新车上市时基本上是自带热度的，比如7月末上市的新一代红旗H5受到了广泛关注。
但是细心的网民们发现，新红旗H5的总标价高于15.98万韩元，与22种车型相比，贵了1万多韩元。另外，2.0T车型的价格为17.98 ~ 21.58万韩元，比现有的1.8T车型高。那红旗H5换代后电场价格上涨了，到底是真的有能力，还是依靠感情支撑？也许，从新红旗H5的外观设计开始，就悄悄地决定了会有更高的溢价能力。
不难看出，新红旗H5的外观是连接哥哥H9的设计风格，如直瀑布式中网、大量铬装饰、更有氛围的气场。特别是搭配黑色汽车涂料后，新红旗H5的商业属性和奢华度大幅提高。
但同时，这辆新车在外观的线条装饰和视觉层面上看起来比H9更年轻。毕竟，两辆车的大象用户H5显然更年轻一些。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。
就车身尺寸而言，新车的长宽分别为4988*1875*1470mm，轴距为2920mm，新款H5的轴距与现有车型相比有了很大提高(现有轴距为2875mm)。
车内部分，新车也变成了新的设计要素，但与H9不同的是，新的H5使用内置垂直屏幕控制，内置红旗连接系统。平心而论，这个设计目前来说，技术感和设计感并不都是优势。毕竟，目前很多汽车企业正在研究中央控制整体化。(威廉莎士比亚，温斯顿，科学工作者)。
(2023入门版红旗H5)
另一方面，对新款的配置进行比较后发现，入门款H5在现有车型上也能看到真皮方向盘和皮座椅，但在新型车型上，方向盘材质变成了仿皮，座椅材质也降到了织物上。包括车型配置的分配，新款H5也太倾向于2.0T车型，1.5T车型的高级配置较差。
427"/>譬如L2级智能驾驶辅助、真皮座椅和腰部支撑调节等，都只在2.0T车型上才能见到。所以关注23款红旗H5的朋友，我也更推荐2.0T车型。
空间方面，在超2米9的轴距加持下，新款H5的后排腿部空间是有一定提升，用于商务接待、居家自用等需求来看，该车完全不会掉链子。身高176cm的体验者坐在新款H5后排时，其腿部空间余量更是达到了三拳。
动力部分，新车1.5T车型是延续了老款的动力总成，并无什么亮点。但过去的1.8T车型，这次是替换为了2.0T+8AT，最大马力为224Ps、最大扭矩为340N·m，零百加速时间也缩短至了7.8秒。除此之外，新款H5这次还推出了1.5T HEV油电混动版本，不过，结合19.98-22.58万的定价与并不能免购置税的情况来看，我也就不太推荐HEV版本的红旗H5了。
编辑点评：
自主品牌车型在高端领域占据更多的市场份额，这无疑是一件很好的事，小编也希望能看到这一愿景。但既然价格都上去了，那至少在落到实处的产品体验上，也应该是同步递增咱们消费者的用车体验才对。
像全新一代红旗H5，个人觉得它在这方面的表现有待提高，毕竟换代后整体定价更贵，但配置/用料却缩了水；包括在2.0T车型上，其价格也已经持平了合资主流B级车。虽说在气场和品牌方面，红旗H5有一定优势，但我想，支撑起这一价格的背后，怎么也是有情怀加持的。
所以，对于全新一代红旗H5，小编觉得你可以图它的内饰用料和外观气场，以及空间表现。但若还要综合考虑机械层面、保值率或是操控体验等诉求，显然与它同价位的主流合资B级车，更值得被列入备选名单。