luda 【太平洋汽车网新车频道】回顾8月份国内汽车市长/市场销量，环比或同比均有所上升。
根据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）发布的8月份零售销量数据显示，8月份国内狭义乘用车市场销量达104.3万辆，同比增长28.9%，是以往10年的最高增速；8月零售环比增长2.9%，环比增速却处于近10年同期历史次低位水平。各路厂家销量都呈现增幅，而作为自主品牌巨头之一的比亚迪连续多月保持强势的销量增长势头，以超过17万辆的成绩荣登厂商销量榜单冠军，热销已成定局。其中，秦家族对于比亚迪销量的贡献更是难以忽视，接下来就让小编为大家一一分析各项销量数据。
整体增长/比亚迪还是销量龙头
我们先简单回顾一下8月份的销量榜单。5月疫后物流和供应链的持续改善, 渠道库存充裕，这些都有效稳定了车市的增长。在去年芯片断供的超低基数下，8月全国乘用车零售同比增28.9%，较7月20.4%的增速进一步提升，其中车购税优惠政策举措逐步显现效果。
大部分厂家增长的同时，比亚迪依旧展现出强劲的销量势头，以乘用车168885辆销量成绩站稳销量榜首的位置，同比增长153.5%，市场份额占到8.9%。根据比亚迪官方公布的数据，DM车型（包括DM-i和DM-P）销量为91299辆，EV车型的销量为82678，整体新能源累积销量达到240万台。虽然由于计算方式的不同，官方数据与乘联会的数据略有出入，但差距较小。
其中轿车市场占总市场的50.7%，同比增幅为29.2%。而在轿车市场里面，A级轿车占比最高，达到25.9%，同比增幅为27%；其次是B级轿车，占比达到12%。总的来说，市场需求回暖带动了整体汽车销量增幅，各大细分市场的汽车需求都有一定提升，A级车市场依旧占比最高，但增幅相对平稳。
厉害，轿车TOP10里有三台比亚迪
在轿车销量排行榜里，Top10里就有三款比亚迪轿车，分别是秦、汉和海豚；在含金量最高的A级轿车销量榜中，榜单头名仍为轩逸，交出了43810辆的销量成绩，但是同比迎来了8.6%的下滑；而第二名则是秦家族，其8月份的销量成绩为39512辆，累积销量达72万辆，其中秦PLUS（询底价|查参配） DM-i同比增长85.9%，两者销量相近A级轿车市场看点满满。
轩逸作为东风日产的"台柱"车型，再次获得A级轿车销量榜的冠军，不过其同比跌幅达到8.6%，轩逸销量比去年同期少了4127辆。与此相反，比亚迪秦家族的销量今年以来持续走高，其中秦PLUS占了秦家族销量的95%以上，同比大增。秦PLUS自去年3月上市以来，累计销量近37万辆，深受市场及消费者的肯定，8月销量更是再破新高达35689辆，超过轩逸不过是迟早的事。
| 对比车型 | ||
| 车型 | 秦PLUS DM-i 120km 旗舰版 | 轩逸 1.6L TOP CVT 奢想版 |
| 指导价格（万元） | 15.18 | 14.49 |
| 能源类型 | 混合动力 | 汽油 |
| 发动机 | 1.5L 110匹马力 L4 | 1.6L 135匹马力 L4 |
| 变速箱 | E-CVT无级变速 | 无级变速 |
| 0-100km/h加速时间（s） | 7.3 | 12 |
| 油耗 | 馈电油耗：3.8L/100km | NEDC油耗：5.2L/100km |
| 纯电续航 | 120km | · |
秦PLUS DM-i的销量之所以能在短短一年半就成为A轿市场的“爆款王”，最主要的原因就是其革命性油耗。得益于其所搭载的DM-i混动系统采用了大功率电机驱动，大容量动力电池供能为主，发动机为辅的电混架构，秦PLUS DM-i不仅能纯电形式实现0油耗出行，即使是馈电状态下油耗也低至惊人的3.8L/100km，而轩逸燃油的官方综合油耗为5.2L/100km远远高于秦PLUS DM-i，可以说秦PLUS的横空出世一举颠覆了传统燃油车。
秦PLUS DM-i目前提供纯电续航55km和120km两种续航版本，补贴后售价11.18-15.18万元，加上秦PLUS DM-i全系免购置税，所以落地价会较同级别的燃油车更为吸引，此外，可上绿牌免摇号的秦PLUS DM-i也对苦于没有燃油车牌的购车者更加方便。
全文总结：在油价高企、购置税减半政策，以及各路厂家都在促销完成销量任务，8月份整体汽车销量环境一片向好。而比亚迪秦系列凭借不落俗套的设计、省油省心的DM-i超级混动技术、刀片电池、超长续航等产品优势，成为不少消费者青睐的选项。展望9月车市，比亚迪整体销量还会持续强势，秦家族大有机会在9月份坐上轿车销量总榜单的头名位置，就让我们拭目以待。（图/文/摄：太平洋汽车网 潘洪瀚）