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时间回到了2016年8月，上汽通用别克的最后一个凯月下线了。13年，售出268万辆的凯越真的是别克的功臣，留下了中国“新三款”家用轿车的美名，得到了中国消费者的认可，可以说是成功体退。但是别克没有忘记它，而是在等待召回它的适当时机。
两年后的今天，不一样的凯越再次登陆舞台，明显停产两年，其成果如何？看我分析分析。
新车外观
加上年轻、运动、时尚和设计感，改变了以前的中庸和家庭氛围。前脸与别克的飞翼式家庭前脸和带LED一行灯的对等队一起，散发出了君威的韵味。
侧面更像君威，腰线设计精神不拖泥带水，下腰线更突出的力量感，C柱到行李箱鸭尾的线条设计也是从君威带来的。这也显示了凯越进行年轻运动的路线。
车的后部，层次分明，独创的鸭尾仍然是点睛之笔，隐藏的排气管提高了整体感觉。
尺寸上4468/1765/1469mm的长宽比上一代略小，但2611mm的轴距更长，设计优化使视觉感受比以前更长，当然也会带来空间提升。
新车装修
科技氛围和时尚感更强，第一次看到这种包容式中央控制台会很尴尬，熟悉了就会知道它的味道。(威廉莎士比亚，坦普林，科学)。此外，偏向驾驶员一侧的中控台、触摸屏、简洁明了的机械手柄都是人体工程学设计的，驾驶员开车时只要一碰手就能控制车内操作，使盲操变得更加容易。
座椅是绒面材料，通风良好，但只有很多豪华车的配置非常赞。另外，座椅两侧有凸起部分，弯的时候可以很好地支撑身体，不左右摇晃，既舒适又提高奢华。
后座不用担心。绝对不会闷的。别克做了这么多年的小型车肯定有自己的心情。另外，大小相当大的老凯卖了200多万台，没有人说空间小吗？
新凯越以6个气囊和ESP系统为基础，并增加了胎压监测、坡道辅助系统、直线稳定控制系统等。这样的安全系统不是鸡肋。提高驾驶员的人身安全，倒车雷达、倒车影像、ISOFIX儿童安全座椅接口
电力系统，新凯越搭载1.3L 3缸发动机，与MT和CVT无级变速器相匹配，最大功率为103马力，今后该车还将推出1.0T发动机版本。
听到3缸机器，很多人摇头。在这里我不能说。3缸发动机患有摇晃的批评病，但其优点同样引人注目。少一个罐子，重量自然会变轻，油耗也会减少一定程度。最后说：“我要减一公斤。我不想再加一头牛。”另外，体积小，事故时发动机对乘员的伤害可以减少。另外，不仅通用，购买发动机送货车的本田也在研究3缸机器，说明了发展潜力。关于抖动问题，我试试凯越再说。
摘要：
新的凯越无论外观装修，都直接发生了巨大的变化。相对于对手吉达的重用，时尚运动是其主格。上市后，年轻人又会做出一个新的选择。(威廉莎士比亚、坦普林、)至于三缸的表现，凯沃尔上市时，我期待着试驾一次，看看这辆车的表现到底怎么样。